Sistema di controllo delle emissioni

Il sistema di controllo delle emissioni del veicolo è coperto da una garanzia limitata scritta. Consultare le informazioni riportate nel Libretto di garanzia e manutenzione in dotazione con il veicolo.

Il veicolo è dotato di un sistema di controllo delle emissioni conforme a tutte le normative in materia di emissioni. Sono presenti i seguenti sistemi di controllo delle emissioni:

1. 1
   Sistema di controllo delle emissioni del basamento
2. 2
   Sistema di controllo delle emissioni di vapori di carburante
3. 3
   Sistema di controllo delle emissioni dello scarico

Per garantire il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni, si raccomanda di far eseguire ispezione e manutenzione del veicolo presso un concessionario autorizzato Kia secondo il programma di manutenzione riportato nel presente manuale di istruzioni.

Avvertenza per l'ispezione e la manutenzione del veicolo (con sistema ESP - Electronic Stability Program)

• Per evitare anomalie di accensione del veicolo durante la prova al banco dinamometrico, disattivare il sistema ESP (Electronic Stability Program) premendo l'interruttore ESP.
• Al termine della prova al banco dinamometrico, riattivare il sistema ESP premendo di nuovo l'interruttore ESP.

1. Sistema di controllo delle emissioni del basamento

Per evitare l'inquinamento atmosferico causato dai gas di scarico che fuoriescono dal basamento, viene utilizzato un apposito sistema di ventilazione del basamento.

Questo sistema fornisce aria fresca filtrata al basamento attraverso il tubo di alimentazione dell'aria. All'interno del basamento, l'aria fresca si miscela con i gas di scarico, che poi fluiscono attraverso la valvola PCV verso il sistema di aspirazione dell'aria.

2. Controllo delle emissioni di vapori di carburante

Il sistema di controllo delle emissioni di vapori di carburante ha lo scopo di impedire la fuoriuscita dei vapori nell'atmosfera.

Serbatoio del filtro a carbone attivo

I vapori di carburante generati nel serbatoio vengono assorbiti e trattenuti nel filtro a carbone attivo presente nel veicolo. Durante il funzionamento del motore, i vapori di carburante assorbiti nel filtro vengono aspirati dal motore attraverso la valvola elettromagnetica di spurgo dei vapori di carburante.

Valvola elettromagnetica di spurgo dei vapori di carburante (PCSV)

La valvola elettromagnetica di spurgo dei vapori di carburante è comandata dalla centralina motore (ECM); quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore è bassa, durante il minimo la PCSV si chiude, impedendo che il carburante evaporato raggiunga il motore. Una volta che il motore si è riscaldato durante la marcia, la PCSV si apre, consentendo ai vapori di carburante evaporato di affluire al motore.

3. Sistema di controllo delle emissioni allo scarico

Il sistema di controllo delle emissioni allo scarico è un sistema molto efficace per il controllo dei gas di scarico, che garantisce anche buone prestazioni del veicolo.

Modifiche al veicolo

Non apportare alcuna modifica al veicolo. Qualsiasi modifica al veicolo incide sulle prestazioni, sulla sicurezza o sulla durata e può addirittura causare la violazione delle normative governative in materia di sicurezza ed emissioni.

Inoltre, danni o peggioramento delle prestazioni causati da modifiche comportano la perdita della garanzia del costruttore del veicolo.

• L'uso di dispositivi elettronici non autorizzati può causare un funzionamento anomalo del veicolo, danni ai cavi, scarica della batteria e incendio. Per la propria sicurezza, non utilizzare dispositivi elettronici non autorizzati.

Gas di scarico - precauzioni (monossido di carbonio)

• Tra gli altri gas di scarico può essere presente anche monossido di carbonio. Pertanto, se si percepisce odore di gas di scarico all'interno del veicolo, far controllare e riparare immediatamente il veicolo. Se si sospetta che gas di scarico penetrino nel veicolo, durante la marcia aprire completamente tutti i finestrini. In tal caso, controllare e riparare il veicolo immediatamente.

AVVERTENZA - Scarico I gas di scarico emessi dal motore contengono monossido di carbonio (CO). È incolore e inodore, ma inalarlo può causare la morte.

Per evitare l'intossicazione da monossido di carbonio, procedere come indicato di seguito:

• Non far funzionare il motore in ambienti chiusi o ristretti (come i garage) per un tempo superiore a quello necessario per uscire dall'ambiente chiuso.
• Se il veicolo rimane fermo all'aperto per un certo tempo con il motore acceso, regolare il sistema di ventilazione (se necessario) per far entrare aria fresca dall'esterno nell'abitacolo.
• Non rimanere mai a lungo in un veicolo parcheggiato o fermo con il motore acceso.
• Quando il motore tossisce o non si avvia, tentativi di riavviamento troppo prolungati possono danneggiare il sistema di controllo delle emissioni.

Precauzioni per il funzionamento dei catalizzatori (se in dotazione)

AVVERTENZA - Incendio

• Il sistema di scarico caldo può provocare l'accensione di materiali infiammabili presenti sotto il veicolo.

  Non parcheggiare, non mantenere il motore al minimo né transitare sopra o in prossimità di materiali infiammabili, come erba, foglie, carta, vegetazione, ecc.

• Durante il funzionamento del motore e subito dopo lo spegnimento, il sistema di scarico e il catalizzatore diventano molto caldi. Non avvicinarsi al sistema di scarico e al catalizzatore per evitare ustioni.

  Non rimuovere lo schermo termico installato attorno al sistema di scarico, né applicare materiali sigillanti sul fondo del veicolo o vernici protettive anticorrosione. In determinate condizioni si possono provocare incendi.

Il veicolo è dotato di un convertitore catalitico (catalizzatore) per il controllo delle emissioni. Pertanto è indispensabile osservare le seguenti indicazioni:

• Assicurarsi di fare rifornimento di carburante conformemente ai "Requisiti del carburante" indicati nella sezione 1.
• Non utilizzare il veicolo in caso di malfunzionamento del motore.
• Non utilizzare il motore per scopi diversi da quelli previsti né farne un uso improprio. Esempi di uso improprio del veicolo sono la marcia per inerzia con il quadro spento e la discesa su strade con forte pendenza in marcia con il quadro spento.
• Non far funzionare il motore al minimo per periodi prolungati (5 minuti o più).
• Non apportare modifiche né manomettere alcun componente del motore o del sistema di controllo delle emissioni.

Gli interventi di ispezione e regolazione tecnica possono essere eseguiti solo da un concessionario autorizzato Kia.

Evitare di guidare con un livello di carburante molto basso. Guidare con carburante residuo può causare mancate accensioni e sovraccaricare il catalizzatore.

Il mancato rispetto delle indicazioni riportate può danneggiare il catalizzatore del veicolo. Inoltre, tale comportamento fa decadere la garanzia.

Filtro antiparticolato per motori diesel (se in dotazione)

Il sistema del filtro antiparticolato per motori diesel (DPF) elimina il particolato emesso dal veicolo.

Analogamente a un filtro dell'aria, il sistema DPF brucia (ossida) ed elimina automaticamente il particolato accumulato in base alle condizioni di guida. In altre parole, la combustione attiva gestita dal sistema di controllo del motore e l'elevata temperatura dei gas di scarico, dovuta alle normali condizioni o a condizioni di guida più gravose, bruciano ed eliminano il particolato accumulato.

Tuttavia, se il veicolo continua a viaggiare a bassa velocità per un lungo periodo, il particolato accumulato non può essere eliminato automaticamente a causa della bassa temperatura dei gas di scarico. In questo caso particolare, la quantità di particolato supera il limite di rilevamento, il processo di ossidazione del particolato da parte del sistema di controllo del motore potrebbe non avvenire e la spia di segnalazione guasti inizierà a lampeggiare.

Quando la spia di segnalazione guasti lampeggia, può smettere di lampeggiare dopo aver viaggiato a una velocità superiore a 60 km/h oppure in marcia con una marcia superiore alla 2ª, con un regime motore di 1500-2000 giri/min mantenuto per un certo periodo (circa 25 minuti).

Se la spia di segnalazione guasti continua a lampeggiare nonostante l'applicazione di questa procedura, rivolgersi al concessionario Kia autorizzato più vicino per far controllare il sistema DPF.

Se il conducente continua a guidare per un lungo periodo con la spia di anomalia lampeggiante, il sistema DPF potrebbe danneggiarsi e i consumi di carburante aumenteranno.

ATTENZIONE - Gasolio (se il veicolo è dotato di DPF) Per i veicoli con motore diesel dotati di sistema DPF si raccomanda l'uso di gasolio conforme alle normative vigenti.

Se si utilizza gasolio con un elevato contenuto di zolfo (superiore a 50 parti per milione) e additivi non conformi alle specifiche tecniche, il sistema DPF potrebbe danneggiarsi e dallo scarico potrebbe uscire fumo bianco.