Activación de los pretensores de cinturón y airbags

La activación de los pretensores de cinturón y de los airbags en el Mercedes Clase E (4.ª generación W212, 2009–2016) sigue los estándares de seguridad más modernos. Este artículo describe cuándo y cómo se activan estos sistemas en caso de accidente. La tecnología, perfectamente coordinada, ofrece la máxima protección a todos los ocupantes. Confíe en la innovadora técnica de seguridad del Clase E.

Indicaciones de seguridad importantes

ADVERTENCIA

Tras la activación de un airbag, sus piezas están calientes. ¡Existe riesgo de lesiones!

No toque las piezas del airbag. Encargue la sustitución de un airbag activado de inmediato a un taller especializado cualificado.

ADVERTENCIA

Los pretensores de cinturón de accionamiento pirotécnico no funcionan y, por tanto, no pueden proteger como está previsto. ¡Existe un mayor riesgo de lesiones o incluso peligro de muerte!

Encargue la sustitución de los pretensores de cinturón de accionamiento pirotécnico de inmediato a un taller especializado cualificado.

Mercedes-Benz le recomienda que, después de un accidente, haga remolcar el vehículo a un taller especializado cualificado. Tenga en cuenta esta recomendación especialmente si se ha activado un pretensor de cinturón o un airbag.

El tensado previo del cinturón de seguridad que realiza PRE-SAFE en una situación de peligro se lleva a cabo mediante un motor eléctrico. Este proceso es reversible.

Cuando se activan los pretensores de cinturón o los airbags, se oye una detonación y puede salir polvo. El testigo del sistema de retenciónse enciende.

La detonación, salvo en casos excepcionales, no afecta a la audición. El polvo que sale generalmente no es nocivo para la salud, pero puede provocar molestias respiratorias breves en personas con asma o dificultades respiratorias. Si es posible hacerlo sin riesgo, abandone el vehículo de inmediato o abra la ventanilla para evitar molestias respiratorias.

Funcionamiento

En caso de impacto, la unidad de control del sistema de retención evalúa durante la primera fase de la colisión datos físicos importantes de la deceleración o aceleración del vehículo, como

• Duración
• Dirección
• Intensidad

Sobre la base de esta evaluación, la unidad de control del sistema de retención activa los pretensores de cinturón en una colisión frontal o trasera.

Un pretensor del cinturón solo puede activarse si

• el encendido esté conectado
• los componentes del sistema de retención estén operativos, véase «Testigo del sistema de retención»
• en el respectivo asiento delantero, la lengüeta del cinturón esté enclavada en la hebilla.

Los pretensores de cinturón de la zona trasera se activan independientemente del estado de enclavamiento de los cinturones de seguridad.

Si la unidad de control del sistema de retención detecta una mayor gravedad del accidente, en determinadas situaciones de colisión frontal se activan de forma independiente otros componentes del sistema de retención:

• Airbags frontales y airbag de rodilla del conductor
• Windowbag, cuando de forma anticipada se determine una protección adicional al cinturón de seguridad para los ocupantes del vehículo

Según la persona que ocupe el asiento del acompañante, el airbag del acompañante está desconectado o activado. Solo si el testigo PASSENGER AIR BAG OFF está apagado, el airbag del acompañante puede activarse en un accidente. Tenga en cuenta la información sobre el testigo PASSENGER AIR BAG OFF.

Su vehículo dispone de airbags frontales de dos fases. En la primera fase de activación, el airbag frontal se llena con gas propulsor, reduciendo así el riesgo de lesiones. Si a continuación se activa la segunda fase en pocos milisegundos, el airbag frontal se llena con la cantidad máxima de gas propulsor.

La determinación de los umbrales de activación de los pretensores y del airbag se realiza mediante la evaluación de las deceleraciones o aceleraciones del vehículo que se producen en distintos puntos del mismo. Este proceso tiene carácter anticipativo. La activación debe producirse a tiempo, al inicio del impacto.

La deceleración o aceleración del vehículo y la dirección de la fuerza dependen esencialmente de

• de la distribución de fuerzas durante el impacto
• del ángulo de colisión
• de la característica de deformación del vehículo
• de la naturaleza del objeto con el que colisiona el vehículo.

Los factores que solo se hacen visibles o medibles después de la colisión no influyen en la activación del airbag. Tampoco son un indicio de ello.

El vehículo puede deformarse considerablemente sin que se active ningún airbag. Esto ocurre cuando solo se alcanzan piezas relativamente fáciles de deformar y no se produce una deceleración elevada. Por el contrario, un airbag puede haberse activado aunque el vehículo presente solo deformaciones leves. Esto ocurre, por ejemplo, cuando se impacta contra componentes muy rígidos, como los largueros, y la deceleración resultante es suficientemente alta.

Si la unidad de control del sistema de retención detecta una situación de impacto lateral o de vuelco, se activan de forma independiente los componentes correspondientes del sistema de retención, según el tipo de accidente que se perfile.

• Sidebags y pelvisbag en el lado del impacto, independientemente del pretensor de cinturón y del uso del cinturón de seguridad

  Vehículos con reconocimiento automático de sillita infantil en el asiento del acompañante: el sidebag y el pelvisbag del lado delantero del acompañante se activan en las siguientes condiciones:

  • Se ha detectado que el asiento del acompañante está ocupado, o
  • en el asiento del acompañante, la lengüeta del cinturón esté enclavada en la hebilla.
• Windowbag en el lado del impacto, independientemente del uso del cinturón de seguridad y de si el asiento del acompañante está ocupado
• Pretensores de cinturón, cuando en esta situación se determine de forma anticipada una protección adicional para los ocupantes del vehículo
• Windowbags en el lado del conductor y del acompañante en determinadas situaciones de vuelco, cuando de forma anticipada se determine una protección adicional al cinturón de seguridad para los ocupantes del vehículo

Info

No todos los airbags se activan en caso de accidente. Los distintos sistemas de airbag funcionan de forma independiente entre sí.

El funcionamiento de los sistemas de airbag depende de la gravedad del accidente detectada, en particular de la deceleración o aceleración del vehículo y del tipo de accidente que se perfila:

• Colisión frontal
• Impacto lateral
• Vuelco

La interacción de pretensores de cinturón y airbags en el Mercedes Clase E W212 (años de fabricación 2009–2016) está optimizada para lograr la máxima protección. Los sistemas reaccionan en milisegundos ante situaciones de accidente y ofrecen así una sujeción fiable a los ocupantes.

Especialmente destacable es el sensor inteligente, que analiza la gravedad y el tipo de accidente y activa así de forma selectiva los sistemas de retención adecuados. De este modo, la Clase E establece referencias en el ámbito de la seguridad activa y pasiva.

Pregunta: ¿Cuándo se activan los pretensores de cinturón y los airbags en la Clase E W212?

Respuesta: Se activan en determinadas situaciones de colisión frontal, lateral y de vuelco, cuando el sensor registra una deceleración o aceleración elevada.

Pregunta: ¿Qué ocurre después de la activación de los sistemas de retención?

Respuesta: Tras la activación, los airbags y los pretensores de cinturón deben sustituirse en un taller especializado cualificado, ya que han perdido su función protectora.