Déclenchement des prétensionneurs de ceinture et des airbags

Le déclenchement des prétensionneurs de ceinture et des airbags de la Mercedes Classe E (4e génération W212, 2009–2016) répond aux normes de sécurité les plus modernes. Cet article décrit quand et comment ces systèmes entrent en action en cas d'accident. La technologie parfaitement coordonnée offre une protection maximale à tous les occupants. Faites confiance à la technologie de sécurité innovante de la Classe E.

Consignes de sécurité importantes

AVERTISSEMENT

Après le déclenchement d'un airbag, les éléments de l'airbag sont chauds. Risque de blessures !

Ne touchez pas les éléments de l'airbag. Faites remplacer immédiatement un airbag déclenché dans un atelier spécialisé qualifié.

AVERTISSEMENT

Les prétensionneurs de ceinture à déclenchement pyrotechnique ne sont plus opérationnels et ne peuvent donc pas protéger comme prévu. Risque accru de blessures, voire de mort !

Faites remplacer immédiatement les prétensionneurs de ceinture à déclenchement pyrotechnique dans un atelier spécialisé qualifié.

Mercedes-Benz vous recommande de faire remorquer le véhicule jusqu'à un atelier spécialisé qualifié après un accident. Tenez-en particulièrement compte après le déclenchement d'un prétensionneur de ceinture ou d'un airbag.

Le tendage préventif de la ceinture de sécurité déclenché par PRE-SAFE dans une situation dangereuse est assuré par un moteur électrique. Ce processus est réversible.

Lorsque le prétensionneur de ceinture ou l'airbag se déclenche, vous entendez une détonation et de la poudre peut s'échapper. Le témoin du système de retenues'allume.

La détonation n'altère pas votre audition, sauf dans de rares exceptions. La poudre qui s'échappe n'est généralement pas nocive pour la santé, mais elle peut provoquer des difficultés respiratoires temporaires chez les personnes asthmatiques ou souffrant de problèmes respiratoires. Si cela peut se faire sans danger, quittez immédiatement le véhicule ou ouvrez une vitre afin d'éviter les difficultés respiratoires.

Fonctionnement

En cas de choc, le calculateur du système de retenue évalue, pendant la première phase de la collision, les données physiques importantes de la décélération ou de l'accélération du véhicule, telles que

• Durée
• Direction
• Intensité

Sur la base de cette évaluation, le calculateur du système de retenue déclenche les prétensionneurs de ceintures en cas de choc frontal ou arrière.

Un prétensionneur de ceinture ne peut être déclenché que si

• le contact est mis
• les composants du système de retenue sont opérationnels, voir « Témoin du système de retenue »
• la languette de boucle est verrouillée dans la boucle de ceinture du siège avant concerné.

Les prétensionneurs des places arrière se déclenchent indépendamment de l'état de verrouillage des ceintures de sécurité.

Si le calculateur du système de retenue détermine une gravité d'accident plus élevée, d'autres composants du système de retenue sont activés indépendamment les uns des autres dans certaines situations de choc frontal :

• airbags frontaux et airbag genoux conducteur
• airbag rideau, lorsqu'une protection supplémentaire à la ceinture de sécurité pour les occupants est détectée de manière anticipée

Selon l'occupant du siège passager, l'airbag passager est désactivé ou activé. L'airbag passager ne peut se déclencher en cas d'accident que si le témoin PASSENGER AIR BAG OFF est éteint. Respectez les informations relatives au témoin PASSENGER AIR BAG OFF.

Votre véhicule est équipé d'airbags frontaux à deux niveaux de déclenchement. Au premier niveau, l'airbag frontal se gonfle avec une quantité réduite de gaz, ce qui diminue le risque de blessure. Si le second niveau de déclenchement est activé quelques millisecondes plus tard, l'airbag frontal se gonfle avec la quantité maximale de gaz.

L'évaluation des seuils de déclenchement des prétensionneurs et des airbags repose sur l'analyse des décélérations ou accélérations du véhicule mesurées en différents points du véhicule. Cette évaluation est anticipative. Le déclenchement doit intervenir à temps, au début du choc.

La décélération ou l'accélération du véhicule ainsi que la direction de la force sont déterminées essentiellement par

• de la répartition des forces pendant le choc
• de l'angle de collision
• des caractéristiques de déformation du véhicule
• de la nature de l'objet heurté par le véhicule.

Les facteurs qui ne sont visibles ou mesurables qu'après la collision n'influencent pas le déclenchement des airbags. Ils n'en sont pas non plus un indice.

Le véhicule peut être fortement déformé sans que les airbags se déclenchent. C'est le cas lorsque seules des pièces relativement faciles à déformer sont touchées et qu'il n'y a pas de décélération importante. Inversement, un airbag peut se déclencher alors que le véhicule ne présente que de faibles déformations. C'est le cas, par exemple, lorsque des éléments très rigides du véhicule, comme les longerons, sont touchés et que la décélération est ainsi suffisamment élevée.

Si le calculateur du système de retenue détecte une situation de choc latéral ou de tonneau, les composants correspondants du système de retenue sont activés indépendamment les uns des autres, selon le type d'accident qui se dessine.

• airbags latéraux et airbag bassin du côté de l'impact, indépendamment du prétensionneur et de l'utilisation de la ceinture de sécurité

  Véhicules équipés de la reconnaissance automatique des sièges enfant sur le siège passager : l'airbag latéral et l'airbag bassin côté passager avant se déclenchent dans les conditions suivantes :

  • le siège passager est reconnu comme occupé, ou
  • la languette de boucle de ceinture du siège passager est verrouillée dans la boucle.
• airbag rideau du côté de l'impact, indépendamment de l'utilisation de la ceinture de sécurité et de l'occupation du siège passager
• prétensionneur de ceinture, lorsqu'une protection supplémentaire pour les occupants est détectée de manière anticipée dans cette situation
• airbags rideau côté conducteur et côté passager dans certaines situations de tonneau, lorsqu'une protection supplémentaire à la ceinture de sécurité pour les occupants est détectée de manière anticipée

Info

Tous les airbags ne se déclenchent pas en cas d'accident. Les différents systèmes d'airbag fonctionnent indépendamment les uns des autres.

Le fonctionnement des systèmes d'airbags dépend de la gravité de l'accident détectée, en particulier de la décélération ou de l'accélération du véhicule, et du type d'accident qui se dessine :

• choc frontal
• Choc latéral
• tonneau

L'interaction entre les prétensionneurs de ceintures et les airbags de la Mercedes Classe E W212 (années de construction 2009–2016) est conçue pour une protection maximale. Les systèmes réagissent en quelques millisecondes aux situations d'accident et offrent ainsi un maintien fiable des occupants.

Le capteur intelligent, qui analyse la gravité et le type d'accident pour activer de manière ciblée les systèmes de retenue adaptés, est particulièrement remarquable. La Classe E établit ainsi des références en matière de sécurité active et passive.

Question : Quand les prétensionneurs de ceintures et les airbags se déclenchent-ils sur la Classe E W212 ?

Réponse : Ils se déclenchent dans certaines situations de choc frontal, latéral et de tonneau, lorsque le capteur détecte une forte décélération ou accélération.

Question : Que se passe-t-il après le déclenchement des systèmes de retenue ?

Réponse : Après le déclenchement, les airbags et les prétensionneurs de ceintures doivent être remplacés dans un atelier spécialisé qualifié, car ils ont perdu leur fonction de protection.