Attivazione dei pretensionatori delle cinture e degli airbag

L'attivazione dei pretensionatori delle cinture e degli airbag nella Mercedes Classe E (4ª generazione W212, 2009–2016) avviene secondo i più moderni standard di sicurezza. Questo articolo descrive quando e come questi sistemi entrano in funzione in caso di incidente. La tecnologia messa a punto con precisione offre la massima protezione a tutti gli occupanti. Affidatevi alla tecnologia di sicurezza innovativa della Classe E.

Importanti avvertenze di sicurezza

AVVERTENZA

Dopo l'attivazione di un airbag, le sue parti sono calde. Sussiste un rischio di lesioni!

Non toccate le parti dell'airbag. Fate sostituire immediatamente un airbag attivato presso un'officina specializzata qualificata.

AVVERTENZA

I pretensionatori delle cinture attivati pirotecnicamente non sono più funzionanti e quindi non possono proteggere come previsto. Sussiste un rischio elevato di lesioni o addirittura di morte!

Fate sostituire immediatamente i pretensionatori delle cinture attivati pirotecnicamente presso un'officina specializzata qualificata.

Mercedes-Benz consiglia di far trainare il veicolo presso un'officina specializzata qualificata dopo un incidente. Tenetene conto in particolare dopo l'attivazione di un pretensionatore o di un airbag.

Il pretensionamento della cintura di sicurezza attivato da PRE-SAFE in una situazione di pericolo avviene tramite un motore elettrico. Questo processo è reversibile.

Quando si attivano i pretensionatori o gli airbag, si sente un forte scoppio e può fuoriuscire polvere. La spia del sistema di ritenutasi accende.

Lo scoppio, salvo rare eccezioni, non compromette l'udito. La polvere che fuoriesce non è generalmente nociva per la salute, ma può causare brevi disturbi respiratori alle persone affette da asma o difficoltà respiratorie. Se è possibile farlo senza rischi, per evitare disturbi respiratori lasciate immediatamente il veicolo oppure aprite il finestrino.

Funzionamento

In caso di urto, durante la prima fase della collisione, la centralina del sistema di ritenuta valuta importanti dati fisici della decelerazione o dell'accelerazione del veicolo, come

• Durata
• Direzione
• Intensità

In base a questa valutazione, in caso di urto frontale o posteriore la centralina del sistema di ritenuta attiva i pretensionatori delle cinture.

Un pretensionatore della cintura può essere attivato solo se

• l'accensione è inserita
• i componenti del sistema di ritenuta sono pronti al funzionamento, vedere «Spia del sistema di ritenuta»
• sul rispettivo sedile anteriore la linguetta della cintura è agganciata nella fibbia.

I pretensionatori delle cinture posteriori vengono attivati indipendentemente dallo stato di allacciamento delle cinture di sicurezza.

Se la centralina del sistema di ritenuta rileva una gravità d'urto superiore, in determinate situazioni di urto frontale vengono attivati indipendentemente l'uno dall'altro altri componenti del sistema di ritenuta:

• Airbag frontali e airbag ginocchia lato guidatore
• Airbag a tendina (Windowbag), se in via predittiva viene rilevato un potenziale di protezione aggiuntivo rispetto alla cintura di sicurezza per gli occupanti

A seconda della persona sul sedile del passeggero, l'airbag passeggero è disattivato o attivato. Solo se la spia PASSENGER AIR BAG OFF è spenta, l'airbag passeggero può attivarsi in caso di incidente. Consultare le informazioni sulla spia PASSENGER AIR BAG OFF.

Il veicolo è dotato di airbag frontali a due stadi. Nel primo stadio di attivazione l'airbag frontale si riempie di gas generato dal propellente, riducendo così il rischio di lesioni. Se entro pochi millisecondi viene attivato il secondo stadio, l'airbag frontale si riempie con la quantità massima di gas.

La determinazione delle soglie di attivazione per pretensionatori e airbag avviene valutando le decelerazioni o accelerazioni del veicolo rilevate in diversi punti del veicolo. Questo processo ha carattere predittivo. L'attivazione deve avvenire tempestivamente, all'inizio dell'urto.

La decelerazione o l'accelerazione del veicolo e la direzione della forza sono determinate essenzialmente da

• la distribuzione delle forze durante l'urto
• l'angolo di collisione
• le caratteristiche di deformazione del veicolo
• la natura dell'oggetto contro cui urta il veicolo.

I fattori che diventano visibili o misurabili solo dopo la collisione non influenzano l'attivazione degli airbag. Non ne sono nemmeno un indizio.

Il veicolo può deformarsi notevolmente senza che un airbag si attivi. Ciò accade quando vengono colpite solo parti relativamente facili da deformare e non si verifica una decelerazione elevata. Viceversa, un airbag può attivarsi anche se il veicolo presenta solo deformazioni lievi. Ciò accade, ad esempio, quando vengono colpite parti del veicolo molto rigide, come i longheroni, e la decelerazione risulta così sufficientemente elevata.

Se la centralina del sistema di ritenuta rileva una situazione di urto laterale o di capovolgimento, vengono attivati indipendentemente l'uno dall'altro i componenti del sistema di ritenuta corrispondenti, in base al tipo di incidente che si sta delineando.

• Airbag laterali (Sidebag) e airbag bacino (Pelvisbag) sul lato dell'urto, indipendentemente dal pretensionatore e dall'uso della cintura di sicurezza

  Veicoli con riconoscimento automatico del seggiolino per bambini sul sedile anteriore destro: l'airbag laterale (Sidebag) e l'airbag bacino (Pelvisbag) lato passeggero anteriore si attivano alle seguenti condizioni:

  • Il sedile del passeggero è riconosciuto come occupato, oppure
  • sul sedile del passeggero la linguetta della cintura è agganciata nella fibbia.
• Airbag a tendina (Windowbag) sul lato dell'urto, indipendentemente dall'uso della cintura di sicurezza e indipendentemente dal fatto che il sedile del passeggero sia occupato
• Pretensionatori delle cinture, se in questa situazione viene rilevato in via predittiva un potenziale di protezione aggiuntivo per gli occupanti
• Airbag a tendina (Windowbag) lato guidatore e lato passeggero in determinate situazioni di capovolgimento, se in via predittiva viene rilevato un potenziale di protezione aggiuntivo rispetto alla cintura di sicurezza per gli occupanti

Info

Non tutti gli airbag si attivano in caso di incidente. I diversi sistemi airbag funzionano in modo indipendente l'uno dall'altro.

Il funzionamento dei sistemi airbag dipende dalla gravità dell'incidente rilevata, in particolare dalla decelerazione o accelerazione del veicolo e dal tipo di incidente che si profila:

• Urto frontale
• Urto laterale
• Capovolgimento

L'interazione tra pretensionatori delle cinture e airbag nella Mercedes Classe E W212 (anni di costruzione 2009–2016) è ottimizzata per la massima protezione. I sistemi reagiscono in millisecondi alle situazioni di incidente e offrono così un supporto affidabile agli occupanti.

Particolarmente impressionante è il sensore intelligente che analizza gravità e tipo dell'incidente, attivando in modo mirato i sistemi di ritenuta adatti. In questo modo la Classe E stabilisce nuovi standard nella sicurezza attiva e passiva.

Domanda: Quando si attivano pretensionatori e airbag nella Classe E W212?

Risposta: Si attivano in determinate situazioni di urto frontale, laterale e di capovolgimento, quando il sensore rileva una decelerazione o accelerazione elevata.

Domanda: Cosa succede dopo l'attivazione dei sistemi di ritenuta?

Risposta: Dopo l'attivazione, airbag e pretensionatori devono essere sostituiti presso un'officina specializzata qualificata, poiché hanno perso la loro funzione protettiva.