Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción
Según el vehículo, pueden estar compuestos por:
- del sistema antibloqueo de ruedas (ABS);
- del control dinámico de estabilidad (ESC) con control del subviraje y sistema antipatinaje (ASR);
- de la asistencia a la frenada de emergencia;
- de la ayuda al arranque en pendiente.
Estas funciones son ayudas adicionales en caso de conducción crítica para adaptar el comportamiento del vehículo a la intención del conductor.
No obstante, las funciones no actúan en lugar del conductor.
No desplazan los límites del vehículo y no deben incitar a circular más rápido. Por tanto, en ningún caso pueden sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los imprevistos que puedan surgir durante la conducción).Antibloqueo de las ruedas (ABS)
Durante una frenada intensa, el ABS evita el bloqueo de las ruedas, lo que permite dominar la distancia de frenado y conservar el control del vehículo.
En estas condiciones, son posibles maniobras de evasión frenando.
Además, este sistema permite optimizar las distancias de frenado, en particular sobre suelos poco adherentes (suelo mojado…).
Cada intervención del dispositivo se manifiesta por una vibración del pedal de freno. El ABS en ningún caso mejora las prestaciones «físicas» ligadas a la adherencia neumático-suelo. Deben respetarse imperativamente las normas de prudencia (distancias entre vehículos…).
En caso de emergencia, se recomienda aplicar sobre el pedal una presión fuerte y continua. No es necesario actuar mediante presiones sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.Anomalías de funcionamiento:
y 
encendidos en el
cuadro de instrumentos, acompañados de los mensajes «Revisar ABS», «Revisar sistema de frenado» y «Revisar ESC»: el ABS, el ESC y la asistencia a la frenada de emergencia están desactivados.
, 
, y 
encendidos en el cuadro de instrumentos, acompañados del mensaje «Fallo del sistema de frenado»: indica un fallo de los dispositivos de frenado.
En ambos casos, consulte a un Representante de la marca.
Su frenado está parcialmente asegurado. No obstante, frenar bruscamente es peligroso y le obliga a detenerse de forma inmediata e imperativa, en función de las condiciones de circulación. Acuda a un Representante de la marca.
Control dinámico de estabilidad (ESC) con control de subviraje y sistema antipatinaje (ASR)
Control dinámico de estabilidad ESC
Este sistema ayuda a mantener el control del vehículo en situaciones «críticas» de conducción (evitación de un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva…).
Principio de funcionamiento
Un sensor en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el conductor.
Otros sensores repartidos por el vehículo miden su trayectoria real.
El sistema compara la voluntad del conductor con la trayectoria real del vehículo y corrige esta última, si es necesario, actuando sobre el frenado de algunas ruedas y/o sobre la potencia del motor, en caso de activación del sistema, el testigo
parpadea en el cuadro de instrumentos.
Control de subviraje
Este sistema optimiza la acción del ESC en caso de subviraje pronunciado (pérdida de adherencia del eje delantero).
Sistema antipatinaje ASR
Este sistema ayuda a limitar el patinaje de las ruedas motrices y a controlar el vehículo en situaciones de arranque, aceleración o deceleración.
Principio de funcionamiento
Mediante sensores de rueda, el sistema mide y compara en todo momento la velocidad de las ruedas motrices y detecta su patinaje. Si una rueda tiende a patinar, el sistema frena esa rueda hasta que la tracción vuelva a ser compatible con el nivel de adherencia bajo la rueda.
El sistema también actúa sobre el régimen del motor según la adherencia disponible bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida sobre el pedal del acelerador.
Anomalía de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el mensaje « ESC a revisar » y los testigos
y 
se muestran en el
cuadro de instrumentos. En este caso, el ESC y el ASR quedan desactivados.
Consulte a un Representante de la marca.
Inhibición de la función ASR
En determinadas situaciones (conducción sobre terreno muy blando: nieve, barro… o conducción con neumáticos con cadenas), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar el patinaje.
Asistente de frenado de emergencia
Es un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de parada del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema permite detectar una situación de frenado de emergencia. En este caso, la asistencia de frenado desarrolla instantáneamente su potencia máxima y puede activar la regulación ABS.
El frenado ABS se mantiene mientras no se suelte el pedal de freno.
Encendido de las luces de emergencia
Según el vehículo, estos pueden encenderse en caso de fuerte deceleración.
Anticipación del frenado
Según el vehículo, al soltar rápidamente el pedal del acelerador, el sistema anticipa el frenado para reducir las distancias de parada.
Al utilizar el regulador de velocidad:
- si utiliza el pedal del acelerador, al soltarlo el sistema puede desconectarse;
- si no utiliza el pedal del acelerador, el sistema no se activará.
Anomalía de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, aparece en el cuadro de instrumentos el mensaje « sistema de frenado a revisar », acompañado del testigo
.
Consulte a un Representante de la marca.
Estas funciones son ayudas adicionales en caso de conducción crítica para adaptar el comportamiento del vehículo a la intención del conductor.
No obstante, las funciones no actúan en lugar del conductor.
No desplazan los límites del vehículo y no deben incitar a circular más rápido. Por tanto, en ningún caso pueden sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los imprevistos que puedan surgir durante la conducción).
Asistencia de arranque en pendiente
Este dispositivo le asiste en el arranque en pendiente. Impide que el vehículo retroceda, según la pendiente, actuando sobre el frenado automático, cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno para accionar el acelerador.
Funcionamiento del sistema
Solo funciona cuando la palanca de cambios está en una posición distinta de punto muerto (posición distinta de N o P en cajas de cambios automáticas) y el vehículo está completamente detenido (pisando el pedal de freno).
El sistema retiene el vehículo durante unos 2 segundos. Después, los frenos se liberan progresivamente (el vehículo avanza según la pendiente).
El sistema de ayuda al arranque en pendiente no puede impedir totalmente que el vehículo retroceda o avance en todos los casos (pendientes muy pronunciadas…).
El conductor puede, en todos los casos, pisar el pedal de freno y así impedir que el vehículo retroceda o avance.
La ayuda al arranque en pendiente no debe utilizarse para una parada prolongada: utilice el pedal de freno.
Esta función no está diseñada para inmovilizar el vehículo de forma permanente.
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe extremar la precaución en suelos resbaladizos o con poca adherencia y/o en pendiente.
Riesgo de lesiones graves.
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