Dispositivi di correzione e di assistenza alla guida
A seconda del veicolo, possono essere costituiti da:
- dell’antibloccaggio delle ruote (ABS);
- del controllo dinamico di guida (ESC) con controllo del sottosterzo e sistema antipattinamento (ASR);
- dell’assistenza alla frenata d’emergenza;
- dell’aiuto alla partenza in salita.
Queste funzioni sono aiuti supplementari in caso di guida critica, per adeguare il comportamento del veicolo alla volontà di guida.
Tuttavia, le funzioni non intervengono al posto del conducente.
Non spostano i limiti del veicolo e non devono indurre a guidare più velocemente. Non possono quindi, in nessun caso, sostituire la vigilanza né la responsabilità del conducente durante le manovre (il conducente deve sempre prestare attenzione agli eventi improvvisi che possono verificarsi durante la guida).Sistema antibloccaggio ruote (ABS)
In caso di frenata intensa, l’ABS evita il bloccaggio delle ruote, consentendo così di controllare la distanza di arresto e di mantenere il controllo del veicolo.
In tali condizioni, sono quindi possibili manovre di evitamento frenando.
Inoltre, questo sistema consente di ottimizzare le distanze di arresto soprattutto su fondi poco aderenti (fondo bagnato…).
Ogni intervento del dispositivo si manifesta con una vibrazione del pedale del freno. L’ABS non consente in alcun caso di migliorare le prestazioni «fisiche» legate all’aderenza pneumatico-suolo. Le regole di prudenza devono quindi essere assolutamente rispettate (distanze tra i veicoli…).
In caso di emergenza, si raccomanda di esercitare sul pedale una pressione forte e continua. Non è necessario agire con pressioni successive (pompaggio). L’ABS modulerà la forza applicata nell’impianto frenante.Anomalie di funzionamento:
e 
accesi al
cruscotto insieme ai messaggi «ABS da controllare», «sistema frenante da controllare» e «ESC da controllare»: l’ABS, l’ESC e l’assistenza alla frenata d’emergenza sono disattivati.
, 
, e 
accesi al cruscotto insieme al messaggio «guasto del sistema frenante»: ciò indica un’avaria dei dispositivi di frenata.
In entrambi i casi, rivolgetevi a un Rappresentante del marchio.
La vostra frenata è parzialmente assicurata. Tuttavia, è pericoloso frenare bruscamente e ciò impone un arresto obbligatorio e immediato compatibile con le condizioni di circolazione. Rivolgetevi a un Rappresentante del marchio.
Controllo dinamico di guida (ESC) con controllo del sottosterzo e sistema antipattinamento (ASR)
Controllo dinamico di stabilità ESC
Questo sistema aiuta a mantenere il controllo del veicolo nelle situazioni «critiche» di guida (evitamento di un ostacolo, perdita di aderenza in curva…).
Principio di funzionamento
Un sensore sul volante consente di rilevare la traiettoria di guida voluta dal conducente.
Altri sensori distribuiti nel veicolo misurano la sua traiettoria reale.
Il sistema confronta la volontà del conducente con la traiettoria reale del veicolo e corregge quest'ultima, se necessario, agendo sulla frenata di alcune ruote e/o sulla potenza del motore, in caso di intervento del sistema, la spia
lampeggia al cruscotto.
Controllo del sottosterzo
Questo sistema ottimizza l’azione dell’ESC in caso di sottosterzo marcato (perdita di aderenza dell’asse anteriore).
Sistema antipattinamento ASR
Questo sistema aiuta a limitare il pattinamento delle ruote motrici e a controllare il veicolo nelle situazioni di partenza, accelerazione o decelerazione.
Principio di funzionamento
Grazie ai sensori delle ruote, il sistema misura e confronta in ogni istante la velocità delle ruote motrici e rileva un loro slittamento. Se una ruota tende a pattinare, il sistema la frena fino a ripristinare una trazione compatibile con il livello di aderenza disponibile sotto la ruota.
Il sistema agisce anche sul regime del motore in funzione dell'aderenza disponibile sotto le ruote, indipendentemente dall'azione esercitata sul pedale dell'acceleratore.
Anomalia di funzionamento
Quando il sistema rileva un'anomalia di funzionamento, il messaggio « ESC da controllare » e le spie
e 
si accendono sul
quadro strumenti. In questo caso, l'ESC e l'ASR sono disattivati.
Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.
Disattivazione della funzione ASR
In alcune situazioni (guida su fondo molto morbido: neve, fango… o guida con pneumatici da neve con catene), il sistema può ridurre la potenza del motore per limitare il pattinamento.
Assistenza alla frenata d'emergenza
È un sistema complementare all'ABS che aiuta a ridurre gli spazi di arresto del veicolo.
Principio di funzionamento
Il sistema permette di rilevare una situazione di frenata d'emergenza. In questo caso, l'assistenza alla frenata sviluppa istantaneamente la sua potenza massima e può attivare la regolazione ABS.
La frenata ABS viene mantenuta finché il pedale del freno non viene rilasciato.
Accensione delle luci di emergenza
A seconda del veicolo, questi possono accendersi in caso di forte decelerazione.
Anticipazione della frenata
A seconda del veicolo, quando rilasciate rapidamente il pedale dell'acceleratore, il sistema anticipa la frenata per ridurre gli spazi di arresto.
Durante l'utilizzo del regolatore di velocità:
- se utilizzate il pedale dell'acceleratore, quando lo rilasciate il sistema può disattivarsi;
- se non utilizzate il pedale dell'acceleratore, il sistema non si attiverà.
Anomalia di funzionamento
Quando il sistema rileva un'anomalia di funzionamento, il messaggio « sistema frenante da controllare » appare sul quadro strumenti insieme alla spia
.
Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.
Queste funzioni sono aiuti supplementari in caso di guida critica, per adeguare il comportamento del veicolo alla volontà di guida.
Tuttavia, le funzioni non intervengono al posto del conducente.
Non spostano i limiti del veicolo e non devono indurre a guidare più velocemente. Non possono quindi, in nessun caso, sostituire la vigilanza né la responsabilità del conducente durante le manovre (il conducente deve sempre prestare attenzione agli eventi improvvisi che possono verificarsi durante la guida).
Assistenza alla partenza in salita
Questo dispositivo vi assiste in fase di partenza in salita. Impedisce al veicolo di arretrare, in funzione della pendenza, intervenendo sul bloccaggio automatico dei freni, quando il conducente toglie il piede dal pedale del freno per azionare l'acceleratore.
Funzionamento del sistema
Funziona solo quando la leva del cambio è in una posizione diversa dal punto morto (posizione diversa da N o P per i cambi automatici) e il veicolo è completamente fermo (pedale del freno premuto).
Il sistema trattiene il veicolo per circa 2 secondi. Poi i freni si rilasciano gradualmente (il veicolo si muove in funzione della pendenza).
Il sistema di aiuto alla partenza in salita non può impedire completamente al veicolo di arretrare o avanzare in ogni caso (pendenze molto forti…).
In ogni caso, il conducente può azionare il pedale del freno e impedire così al veicolo di arretrare o avanzare.
L'assistenza alla partenza in salita non deve essere utilizzata per soste prolungate: usate il pedale del freno.
Questa funzione non è progettata per immobilizzare il veicolo in modo permanente.
Se necessario, usare il pedale del freno per fermare il veicolo.
Il conducente deve prestare particolare attenzione su fondi scivolosi o poco aderenti e/o in pendenza.
Rischio di lesioni gravi.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Renault Clio: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.