Interpretación de las barras gráficas XR25
INSTRUCCIONES Los calculadores que solo gestionan la función de pretensores de cinturones de seguridad no disponen de diagnosis XR25 (control a realizar en el XRBAG).
| Asegurarse de que el maletín XR25 no es la causa del fallo intentando comunicar con una unidad de control de otro vehículo. Verificar que la interfaz ISO está en la posición S8, que utiliza la última versión del cartucho XR25 y el código de acceso correcto. Comprobar la tensión de la batería y realizar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme (10,5 voltios < U batería < 16 voltios). |
| Comprobar la presencia y el estado del fusible de airbag. Verificar la conexión del conector del calculador y el estado de su conectica. Comprobar que el calculador está correctamente alimentado:
|
Verificar que la toma de diagnosis recibe correctamente alimentación:
Comprobar la continuidad y el aislamiento de las líneas de la conexión toma de diagnosis / calculador de airbag:
|
| Comprobar que la toma de diagnosis está correctamente alimentada: - + AVC en pin 16. - Masa en pin 5. Comprobar la continuidad y el aislamiento de las líneas de la conexión toma de diagnosis / calculador de airbag: - Entre el terminal marcado L y el pin 15 de la toma de diagnosis. - Entre el terminal marcado K y el pin 7 de la toma de diagnosis. |
DESPUÉS DE LA REPARACIÓN Una vez restablecida la comunicación, tratar los indicadores de avería que puedan estar encendidos.
INSTRUCCIONES Sin
Sustituya la centralita de airbag (consulte el capítulo "ayuda" para esta intervención).TRAS LA REPARACIÓN Sin
INSTRUCCIONES Utilizar el adaptador de 30 pines del XRBAG para intervenir en el conector del calculador
I.dEF - 2.dEF
INSTRUCCIONES Sin
Realice las intervenciones necesarias para obtener una tensión de alimentación correcta de la centralita: 10,5 voltios ± 0,1 < tensión correcta < 16 voltios ± 0,1.- Comprobación de la carga de la batería.
- Comprobación del circuito de carga.
- Comprobación del apriete y del estado de los bornes de la batería.
- Comprobar la masa del calculador.
3.dEF
INSTRUCCIONES Sin
En caso de microcorte, controle las líneas de alimentación de la centralita:- Estado de los conectores en el calculador.
- Estado de la masa del calculador (pin 9 del conector de 30 pines a masa pie delantero derecho).
- Estado / posición del fusible.
- Estado y apriete de los terminales de la batería.
dEF
INSTRUCCIONES Sin
La visualización dEF en la maleta indica la memorización mínima de 2 de las 3 averías declaradas por la visualización, y (el barrágrafo parpadeando).Intervención:
- Comprobación de la carga de la batería.
- Comprobación del circuito de carga.
- Comprobación del apriete y del estado de los bornes de la batería.
- Estado de los conectores en el calculador.
- Estado de la masa del calculador.
- Estado / posición del fusible.
TRAS LA REPARACIÓN Borrar la memoria del calculador mediante el comando G0**.
INSTRUCCIONES Nunca realizar mediciones en las líneas de encendido con un aparato distinto del XRBAG.
| Bloquear el calculador mediante el comando G80* del equipo XR25. Desconectar el contacto y retirar los 2 tornillos de fijación del módulo de airbag del volante. Comprobar que está correctamente conectado |
| Desconectar el módulo de airbag del volante y conectar un iniciador inerte al conector del iniciador. Dar contacto y realizar un control con el equipo XR25. Sustituir el módulo de airbag si el fallo se ha memorizado (el fallo ya no aparece como presente). |
| Con el contacto desconectado, desconectar y reconectar el conector del contacto espiral bajo volante. Intervenir en los conectores si la barra gráfica 5 izquierda se enciende intermitente. |
| Utilizar imperativamente la herramienta XRBAG para efectuar la medición de resistencia en el punto C2 del circuito del airbag del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contacto espiral bajo volante. |
| Reconectar el contacto espiral bajo volante, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 pines. Utilizar imperativamente la herramienta XRBAG para efectuar la medición de resistencia en el cable marcado B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, comprobar los conectores en el conector de 30 pines (pines 10 y 11) y sustituir el cableado si es necesario. |
| Si los controles efectuados no han permitido poner de manifiesto la presencia de un fallo, sustituir el calculador de airbag (consultar el capítulo "ayuda" para esta intervención). Reconectar el iniciador del airbag del conductor y volver a fijar el módulo en el volante. |
TRAS LA REPARACIÓN Borrar la memoria del calculador mediante el comando G0** y, a continuación, desconectar el contacto.
Repetir un control con el equipo XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador mediante el comando G81*.
Destruir el módulo de airbag si ha sido sustituido (herramienta Elé. 1287).
INSTRUCCIONES Nunca realizar mediciones en las líneas de encendido con un aparato distinto del XRBAG.
| Bloquear el calculador mediante el comando G80* del equipo XR25. Desconectar el contacto y retirar los 2 tornillos de fijación del módulo de airbag del volante. Comprobar el estado del cable de encendido. |
| Utilizar imperativamente la herramienta XRBAG para efectuar la medición de aislamiento adecuada al tipo de fallo en el punto C2 del circuito del airbag del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contacto espiral bajo volante. |
| Reconectar el contacto espiral bajo volante, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 pines. Utilizar imperativamente la herramienta XRBAG para efectuar la medición de aislamiento adecuada al tipo de fallo en el cable marcado B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, comprobar los conectores en el conector de 30 pines (pines 10 y 11) y sustituir el cableado si es necesario. |
| Si los controles efectuados no han permitido poner de manifiesto la presencia de un fallo, sustituir el calculador de airbag (consultar el capítulo "ayuda" para esta intervención). Reconectar el iniciador del airbag del conductor y volver a fijar el módulo en el volante. |
TRAS LA REPARACIÓN Borrar la memoria del calculador mediante el comando G0** y, a continuación, desconectar el contacto.
Repetir un control con el equipo XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador mediante el comando G81*.
Destruir el módulo de airbag si ha sido sustituido (herramienta Elé. 1287).
INSTRUCCIONES Nunca realizar mediciones en las líneas de encendido con un aparato distinto del XRBAG. En este vehículo, la "línea 1" corresponde a la línea de encendido única del módulo de airbag del pasajero.
Bloquear el calculador mediante el comando G80* del equipo XR25.
Desconectar el contacto, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 pines.
Utilizar imperativamente la herramienta XRBAG para efectuar la medición de resistencia en el cable marcado C del adaptador.
¿Es correcto el valor obtenido?
| SÍ | Si el valor obtenido es correcto en el cable C del adaptador, comprobar el estado de los conectores en el calculador. |
| NO | Si el valor obtenido no es correcto en el cable C del adaptador, comprobar los conectores en el conector de 30 pines (pines 6 y 7). |
| Si el valor sigue siendo incorrecto, desconectar el contacto y desmontar el salpicadero para acceder al cableado del módulo de airbag del pasajero. Desconectar el iniciador del módulo de airbag del pasajero, conectar un iniciador inerte al conector del iniciador y, a continuación, repetir con el XRBAG la medición de resistencia en el cable marcado C del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el módulo de airbag del pasajero. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado de airbag. |
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| Reconectar el calculador y el iniciador del módulo de airbag del pasajero y, a continuación, dar contacto. Realizar un control con el equipo XR25. Si el equipo sigue indicando la presencia del fallo línea 1 airbag pasajero y los controles efectuados no han permitido poner de manifiesto la presencia de un fallo, sustituir el calculador de airbag (consultar el capítulo "ayuda" para esta intervención). |
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TRAS LA REPARACIÓN Borrar la memoria del calculador mediante el comando G0** y, a continuación, desconectar el contacto.
Repetir un control con el equipo XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador mediante el comando G81*.
Destruir el módulo de airbag del pasajero si ha sido sustituido (herramienta Elé. 1287).
INSTRUCCIONES Nunca realizar mediciones en las líneas de encendido con un aparato distinto del XRBAG. En este vehículo, la "línea 1" corresponde a la línea de encendido única del módulo de airbag del pasajero.
| Bloquear el calculador mediante el comando G80* del equipo XR25. Desconectar el contacto, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 pines. Utilizar imperativamente la herramienta XRBAG para efectuar la medición de aislamiento adecuada al tipo de fallo en el cable marcado C del adaptador. |
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| SÍ | Si el valor obtenido es correcto en el cable C del adaptador, comprobar el estado de los conectores en el calculador. |
| NO | Si el valor obtenido no es correcto en el cable del adaptador, comprobar la conexión en el conector de 30 vías (vías 6/7). |
| Si el valor sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado del airbag. | |
| Reconectar el calculador y el iniciador del módulo de airbag del pasajero y, a continuación, dar contacto. Realizar un control con el equipo XR25. Si el maletín sigue indicando la presencia del fallo de línea del airbag del pasajero y los controles realizados no han permitido detectar ningún fallo, sustituir el calculador del airbag (consultar el capítulo "ayuda" para esta intervención). |
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TRAS LA REPARACIÓN Borrar la memoria del calculador mediante el comando G0** y, a continuación, desconectar el contacto.
Repetir un control con el equipo XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador mediante el comando G81*.
Destruir el módulo de airbag del pasajero si ha sido sustituido (herramienta Elé. 1287).
INSTRUCCIONES Nunca realizar mediciones en las líneas de encendido con un aparato distinto del XRBAG.
| Bloquear el calculador mediante el comando G80* del equipo XR25. Cortar el contacto y comprobar que el iniciador del pretensor del conductor está correctamente conectado. |
| Desconectar el iniciador del pretensor del conductor y conectar un iniciador inerte al conector del iniciador. Dar contacto y realizar un control con el equipo XR25. Sustituir el pretensor del conductor si el fallo se ha memorizado (fallo ya no declarado presente). |
| Utilizar obligatoriamente la herramienta XRBAG para realizar la medida de resistencia en el punto C1 (conector del asiento) de la línea del pretensor del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento). |
| Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vías. Utilizar obligatoriamente la herramienta XRBAG para realizar la medida de resistencia en el cable marcado E del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, comprobar la conexión en el conector de 30 vías (vías 1 y 2) y sustituir el cableado si es necesario. |
| Si los controles efectuados no han permitido poner de manifiesto la presencia de un fallo, sustituir el calculador de airbag (consultar el capítulo "ayuda" para esta intervención). Volver a conectar el iniciador del pretensor del conductor. |
TRAS LA REPARACIÓN Borrar la memoria del calculador mediante el comando G0** y, a continuación, desconectar el contacto.
Repetir un control con el equipo XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador mediante el comando G81*.
Destruir el pretensor si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
INSTRUCCIONES Nunca realizar mediciones en las líneas de encendido con un aparato distinto del XRBAG.
| Bloquear el calculador mediante el comando G80* del equipo XR25. Cortar el contacto y comprobar que el iniciador del pretensor del pasajero está correctamente conectado. |
| Desconectar el iniciador del pretensor del pasajero y conectar un iniciador inerte al conector del iniciador. Dar contacto y realizar un control con el equipo XR25. Sustituir el pretensor del pasajero si el fallo se ha memorizado (fallo ya no declarado presente). |
| Utilizar obligatoriamente la herramienta XRBAG para realizar la medida de resistencia en el punto C1 (conector del asiento) de la línea del pretensor del pasajero. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento). |
| Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vías. Utilizar obligatoriamente la herramienta XRBAG para realizar la medida de resistencia en el cable marcado D del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, comprobar la conexión en el conector de 30 vías (vías 3 y 4) y sustituir el cableado si es necesario. |
| Si los controles efectuados no han permitido poner de manifiesto la presencia de un fallo, sustituir el calculador de airbag (consultar el capítulo "ayuda" para esta intervención). Volver a conectar el iniciador del pretensor del pasajero. |
TRAS LA REPARACIÓN Borrar la memoria del calculador mediante el comando G0** y, a continuación, desconectar el contacto.
Repetir un control con el equipo XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador mediante el comando G81*.
Destruir el pretensor si se ha sustituido (herramienta Elé. 1287).
INSTRUCCIONES Nunca realizar mediciones en las líneas de encendido con un aparato distinto del XRBAG.
| Bloquear el calculador mediante el comando G80* del equipo XR25. Desconectar el iniciador del pretensor del conductor y conectar un iniciador inerte a los conectores del iniciador. Dar contacto y realizar un control con el equipo XR25. Si el fallo se ha memorizado (fallo ya no declarado presente), comprobar el estado del cableado del asiento. Sustituir el pretensor del conductor si el cableado no está defectuoso. Realizar a continuación la misma operación en el pretensor del pasajero (si no hay fallo en el lado del conductor). |
| Utilizar obligatoriamente la herramienta XRBAG para realizar la medida de aislamiento adecuada al tipo de fallo en el punto C1 (conector del asiento) de la línea del pretensor del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento). Realizar a continuación la misma medida en la línea del pretensor del pasajero (si no hay fallo en el lado del conductor). |
| Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vías. Utilizar obligatoriamente la herramienta XRBAG para realizar la medida de aislamiento adecuada al tipo de fallo en los cables marcados D (pasajero) y E (conductor) del adaptador. Si alguno de los valores obtenidos no es correcto, comprobar la conexión en el conector de 30 vías (vías 3/4 para el cable D y 1/2 para el cable E) y sustituir el cableado si es necesario. |
| Si los controles efectuados no han permitido poner de manifiesto la presencia de un fallo, sustituir el calculador de airbag (consultar el capítulo "ayuda" para esta intervención). Volver a conectar los iniciadores de los pretensores de los cinturones de seguridad. |
TRAS LA REPARACIÓN Borrar la memoria del calculador mediante el comando G0** y, a continuación, desconectar el contacto.
Repetir un control con el equipo XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador mediante el comando G81*.
Destruir el/los pretensor(es) si se han sustituido (herramienta Elé. 1287).
INSTRUCCIONES Utilizar el adaptador de 30 vías del XRBAG para intervenir en el conector del calculador.
| Bloquear el calculador mediante el comando G80* del equipo XR25. Comprobar el estado de la bombilla del testigo. Asegurar el aislamiento respecto a los 12 voltios de la conexión entre el testigo y la vía 8 del conector de 30 vías. |
| Si los controles efectuados no han permitido poner de manifiesto la presencia de un fallo, sustituir el calculador de airbag (consultar el capítulo "ayuda" para esta intervención). |
TRAS LA REPARACIÓN Borrar la memoria del calculador mediante el comando G0** y, a continuación, desconectar el contacto.
Repetir un control con el equipo XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador mediante el comando G81*.
INSTRUCCIONES Utilizar el adaptador de 30 vías del XRBAG para intervenir en el conector del calculador.
Testigo apagado tras APC
INSTRUCCIONES Sin
| Bloquear el calculador mediante el comando G80* del equipo XR25. Comprobar el estado de la bombilla del testigo. Asegurar la continuidad de la conexión entre el testigo y la vía 8 del conector de 30 vías. Asegurar la presencia de 12 voltios en el testigo. |
| Si los controles realizados no han permitido detectar ningún fallo, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vías del XRBAG. Utilizar el XRBAG en su función de prueba del funcionamiento del testigo del cuadro de instrumentos a partir del cable gris del adaptador. Si el XRBAG permite encender el testigo, sustituir el calculador del airbag (consultar el capítulo "ayuda" para esta intervención). Si es imposible controlar el testigo, repetir los controles descritos anteriormente. |
Testigo encendido tras APC
INSTRUCCIONES Sin
| Bloquear el calculador mediante el comando G80* del equipo XR25. Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la conexión entre el testigo y la vía 8 del conector de 30 vías. |
| Si los controles efectuados no han permitido poner de manifiesto la presencia de un fallo, sustituir el calculador de airbag (consultar el capítulo "ayuda" para esta intervención). |
TRAS LA REPARACIÓN Borrar la memoria del calculador mediante el comando G0** y, a continuación, desconectar el contacto.
Repetir un control con el equipo XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador mediante el comando G81*.
INSTRUCCIONES Sin
Este barrágrafo izquierdo 14 permite visualizar el estado bloqueado de la centralita.Cuando está encendido, todas las líneas de disparo quedan inhibidas, impidiendo el despliegue de los airbags y de los pretensores de los cinturones de seguridad.
Esta barra gráfica se enciende normalmente en 2 casos:
- El calculador es nuevo (se suministra bloqueado).
- Se ha utilizado el mando de bloqueo del calculador desde el maletín XR25 durante una intervención en el vehículo (G80*).
TRAS LA REPARACIÓN Borrar la memoria del calculador mediante el comando G0** y, a continuación, desconectar el contacto.
Repetir un control con el equipo XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador mediante el comando G81*.
INSTRUCCIONES Sin
Esta barra gráfica se enciende normalmente en el siguiente caso:
Esta barra gráfica 14 izquierda puede así justificar la no activación de un airbag o de un pretensor de cinturón de seguridad. |
| Consultar con Techline si esta barra gráfica se enciende en otras condiciones (sin fallo, sin impacto, ...). |
TRAS LA REPARACIÓN Borrar la memoria del calculador mediante el comando G0** y, a continuación, desconectar el contacto.
Repetir un control con el equipo XR25 y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador mediante el comando G81*.
INSTRUCCIONES Sin
Estos barrágrafos izquierdos 17, 18 y 19 permiten visualizar la configuración de la centralita y asegurarse de que está bien adaptada al vehículo.TRAS LA REPARACIÓN Borrar la memoria del calculador mediante el comando G0** y, a continuación, desconectar el contacto.
Repetir un control con el maletín XR25.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Renault Kangoo: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.