Manual de taller Renault Kangoo: Depósito de combustible

IMPORTANT : pendant toute l’opération de dépose-repose du réservoir, ne

IMPORTANTE: durante toda la operación de desmontaje y montaje del depósito, no fumar ni acercar piezas incandescentes a la zona de trabajo.

VACIADO DEL DEPÓSITO (versión gasolina)

Retirar la tapa de acero de acceso al conjunto bomba-indicador.

Retirar el clip de sujeción (si está equipado).

Desconectar el racor rápido (1), Mot. 1265.

Conectar a la salida (A) una canalización de longitud suficiente para que pueda sumergirse en un recipiente situado fuera del vehículo.

NOTA: también es posible utilizar una bomba neumática de trasvase INTAIRCO (ver catálogo MATERIAL).

En el compartimento del motor, desconectar el relé de la bomba de combustible (K) situado en la caja de interconexión del motor.

Puentear las vías 3 y 5 y dejar que fluya la gasolina hasta que salga de forma intermitente.

Retirar el puente.

Volver a conectar el relé.

Desconectar la batería.

VACIADO DEL DEPÓSITO (versión diésel)

La ausencia de bomba eléctrica de combustible en las versiones diésel obliga a utilizar una bomba para vaciar el depósito.

Utilización, por ejemplo, de la bomba neumática INTAIRCO (ver catálogo MATERIAL),

Retirar la tapa de acero de acceso al conjunto bomba-indicador.

Retirar el clip de sujeción (si está equipado).

Desconectar el racor rápido (1), Mot. 1265.

DESMONTAJE DEL DEPÓSITO (versión gasolina o diésel)

Desconectar la batería.

Vehículo sobre elevador de dos columnas.

Desconectar el conector eléctrico (2) y los racores rápidos, Mot. 1265 o Mot. 1265-01.

Elevar el vehículo.

Separar el tubo de escape del tubo de bajada de escape.

Retirar el soporte de fijación del escape en el centro del vehículo.

Desconectar el filtro de combustible.

Retirar el protector térmico (3) y (4) situado bajo el depósito y bajo los cables del freno de mano.

Desmontar el soporte (5) de sujeción del escape.

Girar el escape hacia el lado derecho del vehículo.

Medir la cota X antes de ajustar el dispositivo de regulación del freno de mano.

Ajustar el dispositivo de forma que se liberen los cables izquierdo y derecho (soltar con cuidado el retén de plástico del cable (6)).

Desconectar los dos racores (7) y (8) (utilizar la herramienta Mot. 1265).

Desconectar el tubo (9).

Separar el depósito de la boca de llenado (10).

Desenclipsar bajo el depósito los cables del freno de mano (11).

Desclipar, en el lateral del depósito, los tubos hidráulicos de frenado.

Desclipar, en el depósito, los tubos de gasolina.

Colocar el gato de soporte de órganos bajo el depósito.

Retirar los cuatro tornillos de fijación del depósito.

Inclinar ligeramente el depósito hacia delante y, a continuación, desmontarlo.

MONTAJE

Proceder en orden inverso al de desmontaje.

Tener cuidado de no pinzar los tubos (riesgo de fuga).

Montar los racores rápidos a mano y comprobar que los racores rápidos encajen correctamente.

Tener cuidado

Versión gasolina 1ª generación

Depósito de gasolina 1ª generación

Versión gasolina 2ª generación

Depósito de gasolina 2ª generación

Versión diésel

Depósito diésel

La ventilación del depósito se realiza a través del cabezal del conjunto de aspiración de combustible / indicador de nivel de combustible.

Nomenclatura

A Racor rápido
B Racor de encaje
C Racor rápido
D Boquilla sin encaje
E Orificio de evacuación del aire durante el llenado
F Volumen de aire que permite la dilatación del combustible
R Orificio de llenado de combustible
V Volumen máximo admisible de gasolina

FUNCIÓN DE LAS VÁLVULAS

28 Válvula de bloqueo de sobrellenado

Al retirar el tapón del depósito, la válvula se cierra, atrapando así un volumen de aire en el volumen de ventilación. Esto impide que el combustible suba a este volumen.

Al volver a colocar el tapón, la válvula se abre, permitiendo la ventilación del depósito hacia el cánister.

29 Válvula de seguridad de sobrepresión-depresión

En caso de obstrucción del circuito de recirculación de vapores de gasolina, esta válvula evita que el depósito entre en sobrepresión (el depósito se hincha) o en depresión (al consumirse el combustible, el depósito se aplasta).

30 Válvula de restricción

Esta válvula impide la introducción de gasolina con plomo en el depósito.

31 Válvula antifugas en caso de vuelco del vehículo

En caso de vuelco del vehículo, esta válvula evita que el depósito se vacíe, ya sea por el conducto que va al cánister o por el conducto de ventilación (diésel).

32 Válvula de bloqueo de sobrellenado y

válvula antifugas en caso de vuelco del vehículo. La válvula de bloqueo de sobrellenado funciona gracias a la bola (33).

Vehículo en reposo, durante el llenado, la bola apoya en su asiento, atrapando así un volumen de aire en el depósito.

Vehículo en movimiento, la bola (33) se separa de su asiento, permitiendo así comunicar el depósito con el cánister.

Es imprescindible, con el depósito lleno, que quede un volumen de aire en el depósito para permitir que la gasolina contenida en él se dilate, sin que el depósito llegue a reventar.

La válvula antifugas en caso de vuelco funciona igual que la válvula (31).

El depósito dispone de un tapón de tipo estanco.

La boca de llenado para gasolina sin plomo dispone de:

un orificio de llenado de diámetro menor e incompatible con una pistola de llenado convencional (el plomo contaminaría el sistema antipolución: sonda lambda y catalizador),
una válvula que obtura el orificio de llenado (30) (para evitar las emanaciones de vapores de gasolina o el paso inverso de gasolina).

La colocación del tapón libera la válvula de bloqueo de sobrellenado (A) permitiendo la ventilación del depósito (presente únicamente en la versión de gasolina de primera generación).

Depósito de combustible