Árbol de localización de averías

ALP 1

Sin comunicación con los calculadores

INSTRUCCIONES

Alimentación de los calculadores del vehículo para el diagnóstico: coloque la tarjeta (badge) del vehículo en el soporte.

Pulse el botón “start” durante más de 5 segundos sin cumplir las condiciones de arranque (por ejemplo, con una marcha engranada).

Conectar la herramienta de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.

ATENCIÓN: para alimentar los calculadores de los faros de xenón, encienda las luces de cruce.

Probar la herramienta de diagnosis en otro vehículo. Compruebe que la herramienta tiene una actualización superior al CD-ROM n.º 29.

Comprobar: La conexión entre la herramienta de diagnosis y la toma de diagnosis (conexión y buen estado del cable de enlace). Las alimentaciones de los calculadores. Los fusibles del motor y del habitáculo.

Compruebe que la sonda CLIP recibe alimentación por los terminales 16 (+ 12 V) y 4 y 5 (masa) de la toma de diagnóstico, lo que se verifica por el encendido de los dos diodos rojos de la sonda. Compruebe que la sonda CLIP recibe alimentación del puerto USB del ordenador. Compruebe que la sonda CLIP se comunica correctamente con los calculadores del vehículo, lo que se verifica por el encendido de los dos diodos verdes de la sonda. diodos verdes diodos rojos

Compruebe en la toma de diagnosis las siguientes vías: terminal 1 → + Después del contacto terminal 16 → + Batería terminales 4 y 5 → Masa Reparar si es necesario.

No hay comunicación en la red CAN

Compruebe la continuidad y el aislamiento de las líneas: CAN H (vía 6 de la toma de diagnosis) CAN L (vía 14 de la toma de diagnosis)

Con un multímetro, compruebe que las tensiones en los terminales de la toma de diagnóstico son las siguientes: - 2,5 V entre CAN H (terminal 6) y masa (terminales 4 y 5) - 2,5 V entre CAN L (terminal 14) y masa (terminales 4 y 5) (valores medios)

Para detectar un cortocircuito en la red multiplexada del vehículo, consulte el apartado “Ayuda para la búsqueda de cortocircuitos en la red” de este capítulo.

No hay comunicación por la línea K

Compruebe la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita en la línea K de la toma de diagnosis (vía 7).

ALP 2

No se muestra el esquema de topología durante la prueba de la red multiplexada

INSTRUCCIONES

La visualización de la topología no es posible en los siguientes casos:

• Los dos calculadores que contienen la configuración de la red multiplexada no han respondido.
• La red multiplexada está fuera de servicio, por lo que la comunicación es imposible.
• En la pestaña “RED MULTIPLEXADA” de la pantalla de configuración, se ha introducido un número de “versión de red” incorrecto en uno de los dos calculadores que contienen la configuración de red.
• No se ha introducido ninguna “versión de red” en los dos calculadores que contienen la configuración.

ALP 3

Visualización de la tabla de configuración

INSTRUCCIONES

ALP: tratar si la herramienta carga la pantalla de configuración al final de la prueba de la red multiplexada.

La tabla de configuración siempre está accesible mediante el icono “configuración”.

La herramienta de diagnóstico RENAULT accede directamente a la pantalla de configuraciones en los siguientes casos:

• Pestaña “RED MULTIPLEXADA”

• Incoherencia entre los números de “versión de red” introducidos en los dos calculadores que contienen la configuración de la red multiplexada.
• Incoherencia en la lista de calculadores introducida en los calculadores que contienen la configuración de la red multiplexada.
• El número de “versión de red” de al menos uno de los dos calculadores que contienen la configuración de la red multiplexada es erróneo.
• Uno de los dos calculadores que contienen la versión de red está en blanco (caso de sustitución del calculador de airbag o de la Unidad Central de Habitáculo).

• Pestaña “CALCULADORES DIAGNOSTICABLES” (ver pantalla más abajo)

• Incoherencia entre los números de “número de esquema” introducidos en los dos calculadores que contienen la configuración.
• Incoherencia en la lista de calculadores diagnosticables introducida en los dos calculadores que contienen dicha lista.
• Incoherencia entre la lista de calculadores introducida y los calculadores realmente detectados en el vehículo.