Toyota 4Runner: Purga de aire

PROCEDIMIENTO DE PURGA

1. PURGAR EL AIRE DEL FLUIDO DE LA SUSPENSIÓN

PRECAUCIÓN:

Asegúrese de revisar las conexiones de las tuberías y si alguna pieza del circuito hidráulico está dañada antes de realizar el trabajo, ya que los circuitos hidráulicos quedan altamente presurizados durante la purga de aire.
Las tuberías quedan muy presurizadas al purgar el aire. Si detecta una fuga de fluido, libere la presión de inmediato y repare la fuga, ya que existe peligro.

SUGERENCIA:

Al purgar el aire, se necesitan aproximadamente 6 litros de fluido nuevo.

(a) Retire la protección de la válvula de control del estabilizador (Consulte la página ).

(b) Compruebe las conexiones de las tuberías y si alguna pieza del circuito hidráulico está dañada.

Texto en la ilustración

*1	Tapón de purga de la carcasa del acumulador del control del estabilizador	*2	Válvula de cierre de la cámara superior de la carcasa del acumulador del control del estabilizador
*3	Válvula de cierre de la cámara inferior de la carcasa del acumulador del control del estabilizador	*4	Orificio de entrada de la carcasa del acumulador del control del estabilizador
*5	Tapón de purga de la cámara superior del cilindro de control del estabilizador delantero	*6	Tapón de purga de la cámara inferior del cilindro de control del estabilizador delantero
*7	Tapón de purga de la cámara superior del cilindro de control del estabilizador trasero	*8	Tapón de purga de la cámara inferior del cilindro de control del estabilizador trasero

SST: 09760-60020

Fluido:

Fluido de suspensión AHC

AVISO:

Si no se purga el aire de las mangueras, el aire se mezclará con el circuito hidráulico.

(d) Retire la tapa de la válvula de servicio. A continuación, introduzca fluido en la SST (bomba de aceite de alta presión) y conecte la SST al orificio de entrada del fluido de suspensión.

SUGERENCIA:

Conecte firmemente una de las mangueras al orificio de entrada.
Mientras se añade fluido, no saldrá fluido por la manguera no conectada.

(e) Afloje las válvulas de cierre de la carcasa del acumulador del control del estabilizador.

Texto en la ilustración

*1	Conjunto del control del estabilizador con carcasa del acumulador	*2	Válvula de cierre de la cámara superior de la carcasa del acumulador del control del estabilizador
*3	Válvula de cierre de la cámara inferior de la carcasa del acumulador del control del estabilizador	*4	Orificio de entrada de la carcasa del acumulador del control del estabilizador

AVISO:

Al aflojar una válvula de cierre, aflójela entre 1 y 2,5 vueltas, pero no más que eso.
Como puede entrar aire en el sistema o puede salir fluido a presión, no retire las válvulas de cierre.

(f) Utilizando la SST (bomba de aceite de alta presión), añada fluido.

PRECAUCIÓN:

Si detecta una fuga de fluido, libere inmediatamente la presión y repare la fuga, ya que existe peligro debido a la alta presión.

AVISO:

No permita que la presión alcance 8 MPa (81,6 kgf/cm², 1160 psi) o más, ya que el acumulador puede dañarse.

(1) Accione la SST (bomba de aceite de alta presión) para añadir fluido hasta que la presión alcance 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi).*1

(2) Compruebe si hay fugas de fluido en las conexiones de las tuberías y en las piezas del circuito hidráulico.

(3) Añada fluido a la carcasa del acumulador del control del estabilizador.*2

1
Afloje el tapón de purga de la carcasa del acumulador del control del estabilizador.
2
Accione la SST (bomba de aceite de alta presión) y mantenga una presión de 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi) hasta que deje de salir aire.
3
Apriete el tapón de purga de la carcasa del acumulador del control del estabilizador.

Par de apriete:

8.3 N·m {85 kgf·cm, 73 in·lbf}

(4) Añada fluido a la cámara inferior del cilindro de control del estabilizador delantero.*3

1
Accione la SST (bomba de aceite de alta presión) para añadir fluido hasta que la presión alcance 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi).
2
Afloje el tapón de purga de la cámara inferior del cilindro de control del estabilizador delantero.
3
Accione la SST (bomba de aceite de alta presión) y mantenga una presión de 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi) hasta que deje de salir aire.
4
Apriete el tapón de purga de la cámara inferior del cilindro de control del estabilizador delantero.

Par de apriete:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(5) Añada fluido a la cámara superior del cilindro de control del estabilizador delantero.*4

1
Accione la SST (bomba de aceite de alta presión) para añadir fluido hasta que la presión alcance 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi).
2
Afloje el tapón de purga de la cámara superior del cilindro de control del estabilizador delantero.
3
Accione la SST (bomba de aceite de alta presión) y mantenga una presión de 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi) hasta que deje de salir aire.
4
Apriete el tapón de purga de la cámara superior del cilindro de control del estabilizador delantero.

Par de apriete:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(6) Añada fluido a la cámara inferior del cilindro de control del estabilizador trasero.*5

1
Accione la SST (bomba de aceite de alta presión) para añadir fluido hasta que la presión alcance 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi).
2
Afloje el tapón de purga de la cámara inferior del cilindro de control del estabilizador trasero.
3
Accione la SST (bomba de aceite de alta presión) y mantenga una presión de 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi) hasta que deje de salir aire.
4
Apriete el tapón de purga de la cámara inferior del cilindro de control del estabilizador trasero.

Par de apriete:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(7) Añada fluido a la cámara superior del cilindro de control del estabilizador trasero.*6

1
Accione la SST (bomba de aceite de alta presión) para añadir fluido hasta que la presión alcance 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi).
2
Afloje el tapón de purga de la cámara superior del cilindro de control del estabilizador trasero.
3
Accione la SST (bomba de aceite de alta presión) y mantenga una presión de 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi) hasta que deje de salir aire.
4
Apriete el tapón de purga de la cámara superior del cilindro de control del estabilizador trasero.

Par de apriete:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(8) Repita los procedimientos *1 a *6 hasta que no quede aire en el fluido.

(g) Utilizando la SST (bomba de aceite de alta presión), purgue el aire.

AVISO:

Asegúrese de aplicar una presión de 7 MPa (71,4 kgf/cm², 1015 psi) en todas las piezas. Si la presión es baja, es posible que el aire no se libere.
No permita que la presión alcance 8 MPa (81,6 kgf/cm², 1160 psi) o más, ya que el acumulador puede dañarse.

(1) Purgue el aire de la carcasa del acumulador del control del estabilizador.

1
Accione la SST (bomba de aceite de alta presión) para aplicar una presión de 7 MPa (71,4 kgf/cm², 1015 psi).
2
Afloje el tapón de purga de la carcasa del acumulador del control del estabilizador para purgar el aire.
3
Apriete el tapón de purga para que se pueda aplicar presión. Repita estos pasos hasta que no quede aire en el fluido.
4
Apriete el tapón de purga de la carcasa del acumulador del control del estabilizador.

Par de apriete:

8.3 N·m {85 kgf·cm, 73 in·lbf}

(2) Purgue el aire de la cámara superior del cilindro de control del estabilizador delantero.

1
Accione la SST (bomba de aceite de alta presión) para aplicar una presión de 7 MPa (71,4 kgf/cm², 1015 psi).
2
Afloje el tapón de purga de la cámara superior del cilindro de control del estabilizador delantero para purgar el aire.
3
Apriete el tapón de purga para que se pueda aplicar presión. Repita estos pasos hasta que no quede aire en el fluido.
4
Apriete el tapón de purga de la cámara superior del cilindro de control del estabilizador delantero.

Par de apriete:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(3) Purgue el aire de la cámara superior del cilindro de control del estabilizador trasero.

1
Accione la SST (bomba de aceite de alta presión) para aplicar una presión de 7 MPa (71,4 kgf/cm², 1015 psi).
2
Afloje el tapón de purga de la cámara superior del cilindro de control del estabilizador trasero para purgar el aire.
3
Apriete el tapón de purga para que se pueda aplicar presión. Repita estos pasos hasta que no quede aire en el fluido.
4
Apriete el tapón de purga de la cámara superior del cilindro de control del estabilizador trasero.

Par de apriete:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(h) Desconecte el brazo de control del estabilizador delantero y la biela del estabilizador delantero, y ajuste el cilindro de control del estabilizador delantero a la longitud máxima.

Longitud máxima:

411,5 a 417,5 mm (16,2 a 16,4 in.)

AVISO:

Ajuste el cilindro de control del estabilizador delantero a la longitud máxima para purgar completamente el aire.

SUGERENCIA:

Consulte los siguientes procedimientos para desconectar el brazo de control del estabilizador delantero y la biela del estabilizador delantero (Consulte la página ).

(i) Desconecte la barra estabilizadora trasera y la biela del estabilizador trasero, y ajuste el cilindro de control del estabilizador trasero a la longitud máxima.

Longitud máxima:

386,5 a 392,5 mm (15,2 a 15,4 in.)

AVISO:

Ajuste el cilindro de control del estabilizador trasero a la longitud máxima para purgar completamente el aire.

SUGERENCIA:

Consulte los siguientes procedimientos para desconectar la barra estabilizadora trasera y la biela del estabilizador trasero (Consulte la página ).

(j) Purgue el aire de la cámara inferior del cilindro de control del estabilizador delantero.

(1) Accione la SST (bomba de aceite de alta presión) para aplicar una presión de 7 MPa (71,4 kgf/cm², 1015 psi).

(2) Afloje el tapón de purga de la cámara inferior del cilindro de control del estabilizador delantero para purgar el aire.

(3) Apriete el tapón de purga para que se pueda aplicar presión. Repita estos pasos hasta que no quede aire en el fluido.

(4) Apriete el tapón de purga de la cámara inferior del cilindro de control del estabilizador delantero.

Par de apriete:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(k) Purgue el aire de la cámara inferior del cilindro de control del estabilizador trasero.

(1) Accione la SST (bomba de aceite de alta presión) para aplicar una presión de 7 MPa (71,4 kgf/cm², 1015 psi).

(2) Afloje el tapón de purga de la cámara inferior del cilindro de control del estabilizador trasero para purgar el aire.

(3) Apriete el tapón de purga para que se pueda aplicar presión. Repita estos pasos hasta que no quede aire en el fluido.

(4) Apriete el tapón de purga de la cámara inferior del cilindro de control del estabilizador trasero.

Par de apriete:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(l) Conecte el brazo de control del estabilizador delantero a la biela del estabilizador delantero y la barra estabilizadora trasera a la biela del estabilizador trasero.

SUGERENCIA:

Para el lado delantero, consulte los siguientes procedimientos (Consulte la página ).

Para el lado trasero, consulte los siguientes procedimientos (Consulte la página ).

(m) Con todas las ruedas apoyadas en el suelo, aplique la presión especificada con SST. Mantenga esta presión durante 2 a 3 minutos para estabilizarla.

AVISO:

Consulte la tabla de gestión de temperatura al llenar el fluido, ya que la presión especificada cambia según la temperatura del fluido.
Realice la inspección con el vehículo vacío.
Realice la inspección con la carga del vehículo apoyada completamente en la suspensión.

Presión estándar del fluido:

Condición	Condición especificada
La temperatura del fluido es 20 °C	2.6 a 3 MPa (26.6 a 30.5 kgf/cm2, 377 a 435 psi)

(n) Mida la altura del vehículo (Consulte la página ).

(o) Apriete las válvulas de cierre del acumulador de la carcasa del control del estabilizador.

Par de apriete:

9 N·m {92 kgf·cm, 80 in·lbf}

(p) Retire la SST (bomba de aceite de alta presión) del puerto de entrada del fluido de suspensión.

AVISO:

Asegúrese de que no haya presión aplicada en la SST (bomba de aceite de alta presión).

(q) Instale los tapones de la válvula de servicio en el puerto de entrada del fluido de suspensión.

Par de apriete:

0.6 N·m {6.0 kgf·cm, 5.0 in·lbf}

(r) Revise si hay fugas de fluido de suspensión (Consulte la página ).

(s) Instale la protección de la válvula de control del estabilizador (Consulte la página ).

2. TABLA DE GESTIÓN DE TEMPERATURA AL LLENAR EL FLUIDO

Texto en la ilustración

*1	2.42 MPa (24.7 kgf/cm2, 351 psi)	*2	2.50 MPa (25.5 kgf/cm2, 363 psi)
*3	2.59 MPa (26.4 kgf/cm2, 376 psi)	*4	2.67 MPa (27.2 kgf/cm2, 387 psi)
*5	2.76 MPa (28.1 kgf/cm2, 400 psi)	*6	2.85 MPa (29.1 kgf/cm2, 413 psi)
*7	2.95 MPa (30.1 kgf/cm2, 428 psi)	*8	3.05 MPa (31.1 kgf/cm2, 442 psi)
*9	3.16 MPa (32.2 kgf/cm2, 458 psi)	*10	3.27 MPa (33.3 kgf/cm2, 474 psi)
*11	3.38 MPa (34.5 kgf/cm2, 490 psi)	*12	2.39 MPa (24.4 kgf/cm2, 347 psi)
*13	2.46 MPa (25.1 kgf/cm2, 357 psi)	*14	2.53 MPa (25.8 kgf/cm2, 367 psi)
*15	2.60 MPa (26.5 kgf/cm2, 377 psi)	*16	2.67 MPa (27.2 kgf/cm2, 387 psi)
*17	2.75 MPa (28.0 kgf/cm2, 399 psi)	*18	2.82 MPa (28.8 kgf/cm2, 409 psi)
*19	2.90 MPa (29.6 kgf/cm2, 421 psi)	*20	2.98 MPa (30.4 kgf/cm2, 432 psi)
*21	3.06 MPa (31.2 kgf/cm2, 444 psi)	*22	3.14 MPa (32.0 kgf/cm2, 455 psi)

Purga

Pon a prueba tus conocimientos