Toyota 4Runner: Spurgo dell'aria

PROCEDURA DI SPURGO

1. SPURGARE L'ARIA DAL FLUIDO DELLA SOSPENSIONE

ATTENZIONE:

Verificare sempre i collegamenti delle tubazioni e se qualche componente del circuito idraulico è danneggiato prima di eseguire lavori, poiché i circuiti idraulici risultano altamente pressurizzati durante lo spurgo dell'aria.
Le tubazioni sono altamente pressurizzate durante lo spurgo dell'aria. Se viene rilevata una perdita di fluido, scaricare immediatamente la pressione e riparare la perdita di fluido, poiché sussiste un pericolo.

NOTA:

Per lo spurgo dell'aria sono necessari circa 6 litri di fluido nuovo.

(a) Rimuovere la protezione della valvola di controllo dello stabilizzatore (vedere pagina ).

(b) Controllare i raccordi delle tubazioni e verificare che non siano danneggiati componenti del circuito idraulico.

Testo nell'illustrazione

*1	Tappo di spurgo del corpo accumulatore del controllo stabilizzatore	*2	Valvola a otturatore della camera superiore del corpo accumulatore del controllo stabilizzatore
*3	Valvola a otturatore della camera inferiore del corpo accumulatore del controllo stabilizzatore	*4	Bocchettone di ingresso del corpo accumulatore del controllo stabilizzatore
*5	Tappo di spurgo della camera superiore del cilindro di controllo stabilizzatore anteriore	*6	Tappo di spurgo della camera inferiore del cilindro di controllo stabilizzatore anteriore
*7	Tappo di spurgo della camera superiore del cilindro di controllo stabilizzatore posteriore	*8	Tappo di spurgo della camera inferiore del cilindro di controllo stabilizzatore posteriore

SST: 09760-60020

Liquido:

Fluido per sospensioni AHC

AVVISO:

Se l'aria non viene spurgata dai tubi flessibili, si mescolerà al circuito idraulico.

(d) Rimuovere il tappo della valvola di servizio. Quindi immettere fluido nella SST (pompa olio ad alta pressione) e collegare la SST al bocchettone di ingresso del fluido delle sospensioni.

NOTA:

Collegare saldamente uno dei due tubi flessibili al bocchettone di ingresso.
Durante l'aggiunta di fluido, il fluido non uscirà dal tubo flessibile non collegato.

(e) Allentare le valvole a otturatore del corpo accumulatore del controllo stabilizzatore.

Testo nell'illustrazione

*1	Gruppo controllo stabilizzatore con alloggiamento accumulatore	*2	Valvola a otturatore della camera superiore del corpo accumulatore del controllo stabilizzatore
*3	Valvola a otturatore della camera inferiore del corpo accumulatore del controllo stabilizzatore	*4	Bocchettone di ingresso del corpo accumulatore del controllo stabilizzatore

AVVISO:

Quando si allenta una valvola a otturatore, allentarla di 1 - 2,5 giri, senza allentarla oltre.
Poiché l'aria potrebbe entrare nel sistema o il fluido potrebbe fuoriuscire con forza, non rimuovere le valvole a otturatore.

(f) Utilizzando la SST (pompa olio ad alta pressione), aggiungere fluido.

ATTENZIONE:

Se si rileva una perdita di fluido, rilasciare immediatamente la pressione e riparare la perdita, poiché l'alta pressione comporta pericolo.

AVVISO:

Non far raggiungere alla pressione 8 MPa (81,6 kgf/cm², 1160 psi) o un valore superiore, poiché l'accumulatore potrebbe danneggiarsi.

(1) Azionare la SST (pompa olio ad alta pressione) per aggiungere fluido fino a raggiungere una pressione di 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi).*1

(2) Verificare la presenza di perdite di fluido dai raccordi delle tubazioni e dai componenti del circuito idraulico.

(3) Aggiungere fluido al corpo accumulatore del controllo stabilizzatore.*2

1
Allentare il tappo di spurgo del corpo accumulatore del controllo stabilizzatore.
2
Azionare la SST (pompa olio ad alta pressione) e mantenere una pressione di 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi) finché non esce più aria.
3
Serrare il tappo di spurgo del corpo accumulatore del controllo stabilizzatore.

Coppia di serraggio:

8.3 N·m {85 kgf·cm, 73 in·lbf}

(4) Aggiungere fluido alla camera inferiore del cilindro di controllo stabilizzatore anteriore.*3

1
Azionare la SST (pompa olio ad alta pressione) per aggiungere fluido fino a raggiungere una pressione di 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi).
2
Allentare il tappo di spurgo della camera inferiore del cilindro di controllo stabilizzatore anteriore.
3
Azionare la SST (pompa olio ad alta pressione) e mantenere una pressione di 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi) finché non esce più aria.
4
Serrare il tappo di spurgo della camera inferiore del cilindro di controllo stabilizzatore anteriore.

Coppia di serraggio:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(5) Aggiungere fluido alla camera superiore del cilindro di controllo stabilizzatore anteriore.*4

1
Azionare la SST (pompa olio ad alta pressione) per aggiungere fluido fino a raggiungere una pressione di 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi).
2
Allentare il tappo di spurgo della camera superiore del cilindro di controllo stabilizzatore anteriore.
3
Azionare la SST (pompa olio ad alta pressione) e mantenere una pressione di 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi) finché non esce più aria.
4
Serrare il tappo di spurgo della camera superiore del cilindro di controllo stabilizzatore anteriore.

Coppia di serraggio:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(6) Aggiungere fluido alla camera inferiore del cilindro di controllo stabilizzatore posteriore.*5

1
Azionare la SST (pompa olio ad alta pressione) per aggiungere fluido fino a raggiungere una pressione di 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi).
2
Allentare il tappo di spurgo della camera inferiore del cilindro di controllo stabilizzatore posteriore.
3
Azionare la SST (pompa olio ad alta pressione) e mantenere una pressione di 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi) finché non esce più aria.
4
Serrare il tappo di spurgo della camera inferiore del cilindro di controllo stabilizzatore posteriore.

Coppia di serraggio:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(7) Aggiungere fluido alla camera superiore del cilindro di controllo stabilizzatore posteriore.*6

1
Azionare la SST (pompa olio ad alta pressione) per aggiungere fluido fino a raggiungere una pressione di 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi).
2
Allentare il tappo di spurgo della camera superiore del cilindro di controllo stabilizzatore posteriore.
3
Azionare la SST (pompa olio ad alta pressione) e mantenere una pressione di 5 MPa (51,0 kgf/cm², 725 psi) finché non esce più aria.
4
Serrare il tappo di spurgo della camera superiore del cilindro di controllo stabilizzatore posteriore.

Coppia di serraggio:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(8) Ripetere le procedure da *1 a *6 finché il fluido non risulta privo di aria.

(g) Utilizzando la SST (pompa olio ad alta pressione), spurgare l'aria.

AVVISO:

Assicurarsi di applicare una pressione di 7 MPa (71,4 kgf/cm², 1015 psi) a tutti i componenti. Se la pressione è bassa, l'aria potrebbe non essere rilasciata.
Non far raggiungere alla pressione 8 MPa (81,6 kgf/cm², 1160 psi) o un valore superiore, poiché l'accumulatore potrebbe danneggiarsi.

(1) Spurgare l'aria dal corpo accumulatore del controllo stabilizzatore.

1
Azionare la SST (pompa olio ad alta pressione) per applicare una pressione di 7 MPa (71,4 kgf/cm², 1015 psi).
2
Allentare il tappo di spurgo del corpo accumulatore del controllo stabilizzatore per spurgare l'aria.
3
Serrare il tappo di spurgo in modo da poter applicare la pressione. Ripetere questi passaggi finché il fluido non risulta privo di aria.
4
Serrare il tappo di spurgo del corpo accumulatore del controllo stabilizzatore.

Coppia di serraggio:

8.3 N·m {85 kgf·cm, 73 in·lbf}

(2) Spurgare l'aria dalla camera superiore del cilindro di controllo stabilizzatore anteriore.

1
Azionare la SST (pompa olio ad alta pressione) per applicare una pressione di 7 MPa (71,4 kgf/cm², 1015 psi).
2
Allentare il tappo di spurgo della camera superiore del cilindro di controllo stabilizzatore anteriore per spurgare l'aria.
3
Serrare il tappo di spurgo in modo da poter applicare la pressione. Ripetere questi passaggi finché il fluido non risulta privo di aria.
4
Serrare il tappo di spurgo della camera superiore del cilindro di controllo stabilizzatore anteriore.

Coppia di serraggio:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(3) Spurgare l'aria dalla camera superiore del cilindro di controllo stabilizzatore posteriore.

1
Azionare la SST (pompa olio ad alta pressione) per applicare una pressione di 7 MPa (71,4 kgf/cm², 1015 psi).
2
Allentare il tappo di spurgo della camera superiore del cilindro di controllo stabilizzatore posteriore per spurgare l'aria.
3
Serrare il tappo di spurgo in modo da poter applicare la pressione. Ripetere questi passaggi finché il fluido non risulta privo di aria.
4
Serrare il tappo di spurgo della camera superiore del cilindro di controllo stabilizzatore posteriore.

Coppia di serraggio:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(h) Scollegare il braccio del controllo stabilizzatore anteriore e il collegamento dello stabilizzatore anteriore, quindi portare il cilindro di controllo stabilizzatore anteriore alla lunghezza massima.

Lunghezza massima:

da 411,5 a 417,5 mm (da 16,2 a 16,4 in.)

AVVISO:

Portare il cilindro di controllo stabilizzatore anteriore alla lunghezza massima per spurgare completamente l'aria.

NOTA:

Per scollegare il braccio del controllo stabilizzatore anteriore e il collegamento dello stabilizzatore anteriore, fare riferimento alle seguenti procedure (vedere pagina ).

(i) Scollegare la barra stabilizzatrice posteriore e il collegamento dello stabilizzatore posteriore, quindi portare il cilindro di controllo stabilizzatore posteriore alla lunghezza massima.

Lunghezza massima:

da 386,5 a 392,5 mm (da 15,2 a 15,4 in.)

AVVISO:

Portare il cilindro di controllo stabilizzatore posteriore alla lunghezza massima per spurgare completamente l'aria.

NOTA:

Per scollegare la barra stabilizzatrice posteriore e il collegamento dello stabilizzatore posteriore, fare riferimento alle seguenti procedure (vedere pagina ).

(j) Spurgare l'aria dalla camera inferiore del cilindro di controllo stabilizzatore anteriore.

(1) Azionare la SST (pompa olio ad alta pressione) per applicare una pressione di 7 MPa (71,4 kgf/cm², 1015 psi).

(2) Allentare il tappo di spurgo della camera inferiore del cilindro di controllo stabilizzatore anteriore per spurgare l'aria.

(3) Serrare il tappo di spurgo in modo da poter applicare la pressione. Ripetere questi passaggi finché il fluido non risulta privo di aria.

(4) Serrare il tappo di spurgo della camera inferiore del cilindro di controllo stabilizzatore anteriore.

Coppia di serraggio:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(k) Spurgare l'aria dalla camera inferiore del cilindro di controllo stabilizzatore posteriore.

(1) Azionare la SST (pompa olio ad alta pressione) per applicare una pressione di 7 MPa (71,4 kgf/cm², 1015 psi).

(2) Allentare il tappo di spurgo della camera inferiore del cilindro di controllo stabilizzatore posteriore per spurgare l'aria.

(3) Serrare il tappo di spurgo in modo da poter applicare la pressione. Ripetere questi passaggi finché il fluido non risulta privo di aria.

(4) Serrare il tappo di spurgo della camera inferiore del cilindro di controllo stabilizzatore posteriore.

Coppia di serraggio:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(l) Collegare il braccio del controllo stabilizzatore anteriore al collegamento dello stabilizzatore anteriore e la barra stabilizzatrice posteriore al collegamento dello stabilizzatore posteriore.

NOTA:

Per il lato anteriore, fare riferimento alle seguenti procedure (vedere pagina ).

Per il lato posteriore, fare riferimento alle seguenti procedure (vedere pagina ).

(m) Con tutte le ruote a terra, applicare la pressione specificata utilizzando SST. Mantenere questa pressione per 2-3 minuti per stabilizzarla.

AVVISO:

Consultare la tabella di gestione della temperatura durante il riempimento del fluido, poiché la pressione specificata varia in base alla temperatura del fluido.
Eseguire il controllo con il veicolo scarico.
Eseguire il controllo con il carico del veicolo completamente sulle sospensioni.

Pressione standard del fluido:

Condizione	Condizione specificata
La temperatura del fluido è 20 °C	da 2,6 a 3 MPa (da 26,6 a 30,5 kgf/cm², da 377 a 435 psi)

(n) Misurare l'altezza del veicolo (vedere pagina ).

(o) Serrare le valvole di otturazione del gruppo accumulatore del controllo stabilizzatore.

Coppia di serraggio:

9 N·m {92 kgf·cm, 80 in·lbf}

(p) Rimuovere la SST (pompa olio ad alta pressione) dalla porta di ingresso del fluido della sospensione.

AVVISO:

Assicurarsi che non sia applicata alcuna pressione alla SST (pompa olio ad alta pressione).

(q) Installare i tappi della valvola di servizio sulla porta di ingresso del fluido della sospensione.

Coppia di serraggio:

0.6 N·m {6,0 kgf·cm, 5,0 in·lbf}

(r) Controllare la presenza di perdite di fluido della sospensione (vedere pagina ).

(s) Installare la protezione della valvola di controllo dello stabilizzatore (vedere pagina ).

2. TABELLA DI GESTIONE DELLA TEMPERATURA DURANTE IL RIEMPIMENTO DEL FLUIDO

Testo nell'illustrazione

*1	2,42 MPa (24,7 kgf/cm², 351 psi)	*2	2,50 MPa (25,5 kgf/cm², 363 psi)
*3	2,59 MPa (26,4 kgf/cm², 376 psi)	*4	2,67 MPa (27,2 kgf/cm², 387 psi)
*5	2,76 MPa (28,1 kgf/cm², 400 psi)	*6	2,85 MPa (29,1 kgf/cm², 413 psi)
*7	2,95 MPa (30,1 kgf/cm², 428 psi)	*8	3,05 MPa (31,1 kgf/cm², 442 psi)
*9	3,16 MPa (32,2 kgf/cm², 458 psi)	*10	3,27 MPa (33,3 kgf/cm², 474 psi)
*11	3,38 MPa (34,5 kgf/cm², 490 psi)	*12	2,39 MPa (24,4 kgf/cm², 347 psi)
*13	2,46 MPa (25,1 kgf/cm², 357 psi)	*14	2,53 MPa (25,8 kgf/cm², 367 psi)
*15	2,60 MPa (26,5 kgf/cm², 377 psi)	*16	2,67 MPa (27,2 kgf/cm², 387 psi)
*17	2,75 MPa (28,0 kgf/cm², 399 psi)	*18	2,82 MPa (28,8 kgf/cm², 409 psi)
*19	2,90 MPa (29,6 kgf/cm², 421 psi)	*20	2,98 MPa (30,4 kgf/cm², 432 psi)
*21	3,06 MPa (31,2 kgf/cm², 444 psi)	*22	3,14 MPa (32,0 kgf/cm², 455 psi)

Spurgo dell'aria

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