Toyota 4Runner: Entlüften

ENTLÜFTUNGSVERFAHREN

1. LUFT AUS DER FEDERUNGSFLÜSSIGKEIT ENTLÜFTEN

VORSICHT:

Vor Arbeitsbeginn die Rohrverbindungen und alle Teile der hydraulischen Kreisläufe auf Beschädigungen prüfen, da die hydraulischen Kreisläufe während des Entlüftens unter hohem Druck stehen.
Beim Entlüften stehen die Leitungen unter hohem Druck. Wird ein Flüssigkeitsaustritt festgestellt, sofort den Druck ablassen und die Undichtigkeit beheben, da Verletzungsgefahr besteht.

HINWEIS:

Zum Entlüften werden etwa 6 Liter neue Flüssigkeit benötigt.

(a) Schutzkappe des Stabilisatorsteuerventils abnehmen (Siehe Seite ).

(b) Rohrverbindungen und alle Teile des Hydraulikkreises auf Beschädigung prüfen.

Text in der Abbildung

*1	Entlüftungsschraube Stabilisatorsteuerung mit Speichergehäuse	*2	Absperrventil oben Stabilisatorsteuerung mit Speichergehäuse
*3	Absperrventil unten Stabilisatorsteuerung mit Speichergehäuse	*4	Einlassanschluss Speichergehäuse Stabilisatorsteuerung
*5	Entlüftungsschraube obere Kammer vorderer Stabilisatorsteuerungszylinder	*6	Entlüftungsschraube untere Kammer vorderer Stabilisatorsteuerungszylinder
*7	Entlüftungsschraube obere Kammer hinterer Stabilisatorsteuerungszylinder	*8	Entlüftungsschraube untere Kammer hinterer Stabilisatorsteuerungszylinder

SST: 09760-60020

Flüssigkeit:

Federungsflüssigkeit AHC

HINWEIS:

Wird die Luft nicht aus den Schläuchen entlüftet, vermischt sie sich mit dem Hydraulikkreis.

(d) Serviceventilkappe abnehmen. Dann Flüssigkeit in die SST (Hochdruck-Ölpumpe) füllen und die SST an den Einlassanschluss der Federungsflüssigkeit anschließen.

HINWEIS:

Einen der Schläuche fest am Einlassanschluss anschließen.
Beim Nachfüllen der Flüssigkeit tritt aus dem nicht angeschlossenen Schlauch keine Flüssigkeit aus.

(e) Absperrventile der Stabilisatorsteuerung mit Speichergehäuse lockern.

Text in der Abbildung

*1	Stabilisatorregelung mit Speichergehäuse-Baugruppe	*2	Absperrventil oben Stabilisatorsteuerung mit Speichergehäuse
*3	Absperrventil unten Stabilisatorsteuerung mit Speichergehäuse	*4	Einlassanschluss Speichergehäuse Stabilisatorsteuerung

HINWEIS:

Beim Lockern eines Absperrventils dieses 1 bis 2,5 Umdrehungen lockern, aber nicht weiter.
Da Luft in das System eindringen oder Flüssigkeit herausspritzen kann, die Absperrventile nicht abnehmen.

(f) Mit der SST (Hochdruck-Ölpumpe) Flüssigkeit nachfüllen.

VORSICHT:

Wird ein Flüssigkeitsleck festgestellt, sofort den Druck ablassen und das Leck beheben, da durch den hohen Druck Gefahr besteht.

HINWEIS:

Den Druck nicht auf 8 MPa (81,6 kgf/cm2, 1160 psi) oder mehr ansteigen lassen, da der Speicher beschädigt werden kann.

(1) SST (Hochdruck-Ölpumpe) pumpen und Flüssigkeit nachfüllen, bis der Druck 5 MPa (51,0 kgf/cm2, 725 psi) erreicht.*1

(2) Rohrverbindungen und Teile des Hydraulikkreises auf Flüssigkeitsaustritt prüfen.

(3) Stabilisatorsteuerung mit Speichergehäuse mit Flüssigkeit auffüllen.*2

1
Entlüftungsschraube der Stabilisatorsteuerung mit Speichergehäuse lockern.
2
SST (Hochdruck-Ölpumpe) pumpen und einen Druck von 5 MPa (51,0 kgf/cm2, 725 psi) halten, bis keine Luft mehr austritt.
3
Entlüftungsschraube der Stabilisatorsteuerung mit Speichergehäuse festziehen.

Drehmoment:

8.3 N·m {85 kgf·cm, 73 in·lbf}

(4) Untere Kammer des vorderen Stabilisatorsteuerungszylinders mit Flüssigkeit auffüllen.*3

1
SST (Hochdruck-Ölpumpe) pumpen, bis der Druck 5 MPa (51,0 kgf/cm2, 725 psi) erreicht.
2
Entlüftungsschraube der unteren Kammer des vorderen Stabilisatorsteuerungszylinders lockern.
3
SST (Hochdruck-Ölpumpe) pumpen und einen Druck von 5 MPa (51,0 kgf/cm2, 725 psi) halten, bis keine Luft mehr austritt.
4
Entlüftungsschraube der unteren Kammer des vorderen Stabilisatorsteuerungszylinders festziehen.

Drehmoment:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(5) Obere Kammer des vorderen Stabilisatorsteuerungszylinders mit Flüssigkeit auffüllen.*4

1
SST (Hochdruck-Ölpumpe) pumpen, bis der Druck 5 MPa (51,0 kgf/cm2, 725 psi) erreicht.
2
Entlüftungsschraube der oberen Kammer des vorderen Stabilisatorsteuerungszylinders lockern.
3
SST (Hochdruck-Ölpumpe) pumpen und einen Druck von 5 MPa (51,0 kgf/cm2, 725 psi) halten, bis keine Luft mehr austritt.
4
Entlüftungsschraube der oberen Kammer des vorderen Stabilisatorsteuerungszylinders festziehen.

Drehmoment:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(6) Untere Kammer des hinteren Stabilisatorsteuerungszylinders mit Flüssigkeit auffüllen.*5

1
SST (Hochdruck-Ölpumpe) pumpen, bis der Druck 5 MPa (51,0 kgf/cm2, 725 psi) erreicht.
2
Entlüftungsschraube der unteren Kammer des hinteren Stabilisatorsteuerungszylinders lockern.
3
SST (Hochdruck-Ölpumpe) pumpen und einen Druck von 5 MPa (51,0 kgf/cm2, 725 psi) halten, bis keine Luft mehr austritt.
4
Entlüftungsschraube der unteren Kammer des hinteren Stabilisatorsteuerungszylinders festziehen.

Drehmoment:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(7) Obere Kammer des hinteren Stabilisatorsteuerungszylinders mit Flüssigkeit auffüllen.*6

1
SST (Hochdruck-Ölpumpe) pumpen, bis der Druck 5 MPa (51,0 kgf/cm2, 725 psi) erreicht.
2
Entlüftungsschraube der oberen Kammer des hinteren Stabilisatorsteuerungszylinders lockern.
3
SST (Hochdruck-Ölpumpe) pumpen und einen Druck von 5 MPa (51,0 kgf/cm2, 725 psi) halten, bis keine Luft mehr austritt.
4
Entlüftungsschraube der oberen Kammer des hinteren Stabilisatorsteuerungszylinders festziehen.

Drehmoment:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(8) Schritte *1 bis *6 wiederholen, bis keine Luft mehr in der Flüssigkeit ist.

(g) Mit der SST (Hochdruck-Ölpumpe) die Luft entlüften.

HINWEIS:

Unbedingt an allen Teilen einen Druck von 7 MPa (71,4 kgf/cm2, 1015 psi) anlegen. Bei zu niedrigem Druck wird die Luft unter Umständen nicht abgegeben.
Den Druck nicht auf 8 MPa (81,6 kgf/cm2, 1160 psi) oder mehr ansteigen lassen, da der Speicher beschädigt werden kann.

(1) Luft aus der Stabilisatorsteuerung mit Speichergehäuse entlüften.

1
SST (Hochdruck-Ölpumpe) pumpen, bis ein Druck von 7 MPa (71,4 kgf/cm2, 1015 psi) anliegt.
2
Entlüftungsschraube der Stabilisatorsteuerung mit Speichergehäuse lockern, um die Luft zu entlüften.
3
Entlüftungsschraube festziehen, damit Druck aufgebaut werden kann. Diese Schritte wiederholen, bis keine Luft mehr in der Flüssigkeit ist.
4
Entlüftungsschraube der Stabilisatorsteuerung mit Speichergehäuse festziehen.

Drehmoment:

8.3 N·m {85 kgf·cm, 73 in·lbf}

(2) Luft aus der oberen Kammer des vorderen Stabilisatorsteuerungszylinders entlüften.

1
SST (Hochdruck-Ölpumpe) pumpen, bis ein Druck von 7 MPa (71,4 kgf/cm2, 1015 psi) anliegt.
2
Entlüftungsschraube der oberen Kammer des vorderen Stabilisatorsteuerungszylinders lockern, um die Luft zu entlüften.
3
Entlüftungsschraube festziehen, damit Druck aufgebaut werden kann. Diese Schritte wiederholen, bis keine Luft mehr in der Flüssigkeit ist.
4
Entlüftungsschraube der oberen Kammer des vorderen Stabilisatorsteuerungszylinders festziehen.

Drehmoment:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(3) Luft aus der oberen Kammer des hinteren Stabilisatorsteuerungszylinders entlüften.

1
SST (Hochdruck-Ölpumpe) pumpen, bis ein Druck von 7 MPa (71,4 kgf/cm2, 1015 psi) anliegt.
2
Entlüftungsschraube der oberen Kammer des hinteren Stabilisatorsteuerungszylinders lockern, um die Luft zu entlüften.
3
Entlüftungsschraube festziehen, damit Druck aufgebaut werden kann. Diese Schritte wiederholen, bis keine Luft mehr in der Flüssigkeit ist.
4
Entlüftungsschraube der oberen Kammer des hinteren Stabilisatorsteuerungszylinders festziehen.

Drehmoment:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(h) Vorderen Stabilisatorsteuerarm und vordere Stabilisatorstrebe lösen und den vorderen Stabilisatorsteuerungszylinder auf maximale Länge einstellen.

Maximale Länge:

411,5 bis 417,5 mm (16,2 bis 16,4 in.)

HINWEIS:

Den vorderen Stabilisatorsteuerungszylinder auf maximale Länge einstellen, um die Luft vollständig zu entlüften.

HINWEIS:

Zum Lösen des vorderen Stabilisatorsteuerarms und der vorderen Stabilisatorstrebe die folgenden Schritte beachten (Siehe Seite ).

(i) Hintere Stabilisatorstange und hintere Stabilisatorstrebe lösen und den hinteren Stabilisatorsteuerungszylinder auf maximale Länge einstellen.

Maximale Länge:

386,5 bis 392,5 mm (15,2 bis 15,4 in.)

HINWEIS:

Den hinteren Stabilisatorsteuerungszylinder auf maximale Länge einstellen, um die Luft vollständig zu entlüften.

HINWEIS:

Zum Lösen der hinteren Stabilisatorstange und der hinteren Stabilisatorstrebe die folgenden Schritte beachten (Siehe Seite ).

(j) Luft aus der unteren Kammer des vorderen Stabilisatorsteuerungszylinders entlüften.

(1) SST (Hochdruck-Ölpumpe) pumpen, bis ein Druck von 7 MPa (71,4 kgf/cm2, 1015 psi) anliegt.

(2) Entlüftungsschraube der unteren Kammer des vorderen Stabilisatorsteuerungszylinders lockern, um die Luft zu entlüften.

(3) Entlüftungsschraube festziehen, damit Druck aufgebaut werden kann. Diese Schritte wiederholen, bis keine Luft mehr in der Flüssigkeit ist.

(4) Entlüftungsschraube der unteren Kammer des vorderen Stabilisatorsteuerungszylinders festziehen.

Drehmoment:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(k) Luft aus der unteren Kammer des hinteren Stabilisatorsteuerungszylinders entlüften.

(1) SST (Hochdruck-Ölpumpe) pumpen, bis ein Druck von 7 MPa (71,4 kgf/cm2, 1015 psi) anliegt.

(2) Die untere Kammer-Entlüftungsschraube des hinteren Stabilisator-Steuerzylinders lösen, um die Luft zu entlüften.

(3) Entlüftungsschraube festziehen, damit Druck aufgebaut werden kann. Diese Schritte wiederholen, bis keine Luft mehr in der Flüssigkeit ist.

(4) Die untere Kammer-Entlüftungsschraube des hinteren Stabilisator-Steuerzylinders festziehen.

Drehmoment:

7.9 N·m {81 kgf·cm, 70 in·lbf}

(l) Den vorderen Stabilisator-Steuerarm mit der vorderen Stabilisatorstange und den hinteren Stabilisator mit der hinteren Stabilisatorstange verbinden.

HINWEIS:

Für die Vorderseite siehe folgende Arbeitsschritte (siehe Seite ).

Für die Hinterseite siehe folgende Arbeitsschritte (siehe Seite ).

(m) Mit allen Rädern auf dem Boden den vorgeschriebenen Druck mit SST aufbringen. Diesen Druck 2 bis 3 Minuten halten, um den Druck zu stabilisieren.

HINWEIS:

Beim Befüllen mit Flüssigkeit die Temperaturtabelle heranziehen, da sich der vorgeschriebene Druck mit der Flüssigkeitstemperatur ändert.
Die Prüfung mit leerem Fahrzeug durchführen.
Die Prüfung mit vollständig auf der Radaufhängung lastender Fahrzeugbeladung durchführen.

Standard-Flüssigkeitsdruck:

Zustand	Vorgegebener Zustand
Flüssigkeitstemperatur beträgt 20 °C	2,6 bis 3 MPa (26,6 bis 30,5 kgf/cm2, 377 bis 435 psi)

(n) Fahrzeughöhe messen (siehe Seite ).

(o) Die Absperrventile der Stabilisator-Regelung mit Speichergehäuse festziehen.

Drehmoment:

9 N·m {92 kgf·cm, 80 in·lbf}

(p) SST (Hochdruck-Ölpumpe) vom Einlassanschluss der Federungsflüssigkeit abnehmen.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass kein Druck am SST (Hochdruck-Ölpumpe) anliegt.

(q) Die Serviceventil-Kappen am Einlassanschluss der Federungsflüssigkeit montieren.

Drehmoment:

0.6 N·m {6.0 kgf·cm, 5.0 in·lbf}

(r) Auf Undichtigkeiten der Federungsflüssigkeit prüfen (siehe Seite ).

(s) Schutzkappe des Stabilisator-Regelventils montieren (siehe Seite ).

2. TEMPERATURTABELLE BEIM BEFÜLLEN MIT FLÜSSIGKEIT

Text in der Abbildung

*1	2,42 MPa (24,7 kgf/cm2, 351 psi)	*2	2,50 MPa (25,5 kgf/cm2, 363 psi)
*3	2,59 MPa (26,4 kgf/cm2, 376 psi)	*4	2,67 MPa (27,2 kgf/cm2, 387 psi)
*5	2,76 MPa (28,1 kgf/cm2, 400 psi)	*6	2,85 MPa (29,1 kgf/cm2, 413 psi)
*7	2,95 MPa (30,1 kgf/cm2, 428 psi)	*8	3,05 MPa (31,1 kgf/cm2, 442 psi)
*9	3,16 MPa (32,2 kgf/cm2, 458 psi)	*10	3,27 MPa (33,3 kgf/cm2, 474 psi)
*11	3,38 MPa (34,5 kgf/cm2, 490 psi)	*12	2,39 MPa (24,4 kgf/cm2, 347 psi)
*13	2,46 MPa (25,1 kgf/cm2, 357 psi)	*14	2,53 MPa (25,8 kgf/cm2, 367 psi)
*15	2,60 MPa (26,5 kgf/cm2, 377 psi)	*16	2,67 MPa (27,2 kgf/cm2, 387 psi)
*17	2,75 MPa (28,0 kgf/cm2, 399 psi)	*18	2,82 MPa (28,8 kgf/cm2, 409 psi)
*19	2,90 MPa (29,6 kgf/cm2, 421 psi)	*20	2,98 MPa (30,4 kgf/cm2, 432 psi)
*21	3,06 MPa (31,2 kgf/cm2, 444 psi)	*22	3,14 MPa (32,0 kgf/cm2, 455 psi)

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