Montaje

PROCEDIMIENTO DE REENSAMBLAJE

1. INSTALAR EL CONJUNTO DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL

(a) Instalar la arandela de empuje del engranaje lateral trasero en el engranaje lateral trasero.

(b) Instalar la arandela de empuje del piñón trasero y el piñón trasero en la cruceta del diferencial trasero.

(c) Fijar la caja del diferencial derecha en su lugar.

(d) Instalar el engranaje lateral trasero y la cruceta del diferencial trasero en la caja del diferencial derecha.

(e) Con un comparador de cuadrante, medir la holgura lateral de la caja del diferencial derecha mientras se empuja el piñón hacia la caja. Juego entre dientes estándar: 0,05 a 0,20 mm (0,00197 a 0,00787 in.)

(f) Extraer la cruceta del diferencial trasero de la caja del diferencial derecha.

(g) Instalar el engranaje lateral trasero y la cruceta del diferencial trasero en la caja del diferencial izquierda.

(h) Con un comparador de cuadrante, medir la holgura lateral de la caja del diferencial izquierda mientras se empuja el piñón hacia la caja.

Holgura:

0,05 a 0,20 mm (0,00197 a 0,00787 in.)

Si la holgura no está dentro de la especificación, instalar 2 arandelas de empuje del engranaje lateral de un espesor diferente.

Arandela de empuje estándar:

Condición especificada	Condición especificada
0,88 a 0,92 mm (0,0346 a 0,0362 in.)	1,18 a 1,22 mm (0,0465 a 0,0480 in.)
0,98 a 1,02 mm (0,0386 a 0,0402 in.)	1,28 a 1,32 mm (0,0504 a 0,0520 in.)
1,08 a 1,12 mm (0,0425 a 0,0441 in.)	-

(i) Alinear las marcas de referencia y ensamblar la caja del diferencial a partir de las cajas derecha e izquierda. Texto en la ilustración *a Marca de alineación

(j) Con un martillo de cara de plástico, instalar la caja del diferencial.

(k) Instalar los 8 pernos.

Par de apriete:

47 N·m {480 kgf·cm, 35 ft·lbf}

2. INSTALAR LA CORONA DEL DIFERENCIAL

(a) Limpie las superficies de contacto de la caja del diferencial y de la corona.

(b) Calentar la corona a aproximadamente 100 °C en agua hirviendo.

(c) Sacar con cuidado la corona del agua hirviendo.

(d) Cuando la humedad de la corona se haya evaporado por completo, instale rápidamente la corona en la caja del diferencial.

(e) Alinear las marcas de referencia de la corona y de la caja del diferencial. Texto en la ilustración *a Marca de alineación

(f) Cuando la corona se haya enfriado lo suficiente, aplicar adhesivo a los 12 pernos e instalarlos.

Adhesivo:

Adhesivo original Toyota 1360K, Three Bond 1360K o equivalente.

Par de apriete:

97 N·m {985 kgf·cm, 71 ft·lbf}

3. INSTALAR EL RODAMIENTO TRASERO DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL

(a) Con la SST y una prensa, instalar el rodamiento en la caja del diferencial.

SST: 09308-14010

SST: 09950-60010

09951-00490

4. INSPECCIONAR LA EXCENTRICIDAD (RUNOUT) DE LA CORONA DEL DIFERENCIAL

(a) Instalar la caja del diferencial en la carcasa y luego instalar las 2 tuercas de ajuste de modo que no haya juego en el rodamiento.

(b) Instalar las 2 tapas de rodamiento con los 4 pernos.

Par de apriete:

103 N·m (1049 kgf·cm, 76 ft.·lbf)

(c) Con un comparador de cuadrante, medir la excentricidad (runout) de la corona.

Descentramiento máximo:

0,07 mm (0,00276 pulg.)

(d) Extraer las 2 tapas de rodamiento, las 2 tuercas de ajuste y la caja del diferencial.

5. INSTALAR EL RODAMIENTO DELANTERO DEL PIÑÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO

(a) Con la SST y una prensa, instalar el rodamiento de rodillos cónicos en la carcasa del diferencial.

SST: 09308-14010

SST: 09309-14040

6. INSTALAR EL RODAMIENTO TRASERO EXTERIOR DEL PIÑÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO

(a) Instalar la arandela de placa en la carcasa del diferencial.

SUGERENCIA:

Primero, instalar una arandela del mismo espesor que la arandela extraída y luego comprobar el patrón de contacto de los dientes. Si es necesario, reemplazar la arandela por una de otro espesor.

(b) Con la SST y una prensa, instalar el rodamiento de rodillos cónicos en la carcasa del diferencial.

SST: 09950-70010

09951-07200

SST: 09255-10012

7. INSTALAR EL RODAMIENTO TRASERO INTERIOR DEL PIÑÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO

(a) Usando la SST y una prensa, instale el rodamiento de rodillos cónicos en el piñón de ataque.

SST: 09506-30012

8. AJUSTE DE LA PRECARGA DEL PIÑÓN DE ATAQUE DEL DIFERENCIAL

(a) Instale el piñón de ataque, el rodamiento de rodillos cónicos trasero del piñón de ataque y el deflector de aceite del piñón de ataque del diferencial trasero.

SUGERENCIA:

Instale el separador y el retén de aceite después de ajustar el patrón de contacto de los dientes.

(b) Usando la SST, instale la brida acoplada del piñón de ataque. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040 AVISO: Antes de utilizar la SST (perno central), aplique aceite para engranajes hipoides en sus roscas y en la punta.

(c) Recubra las roscas de la tuerca con aceite para engranajes hipoides LSD.

(d) Usando la SST para sujetar la brida acoplada del piñón de ataque, apriete la tuerca. SST: 09330-00021 AVISO: Como no hay separador, apriete la tuerca poco a poco, teniendo cuidado de no apretarla en exceso. Aplique aceite para engranajes hipoides a la tuerca. Par de apriete: 457 N*m (4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf) o menos

(e) Con una llave dinamométrica, mida la precarga. Precarga estándar (al arrancar): Elemento Condición especificada Rodamiento nuevo 0,68 a 2,03 N*m (7 a 20 kgf*cm, 7 a 17 in.*lbf) Rodamiento usado 0,73 a 1,83 N*m (8 a 18 kgf*cm, 7 a 16 in.*lbf) AVISO: Para una medición más precisa, gire el cojinete hacia adelante y hacia atrás varias veces antes de medir.

9. INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL

(a) Coloque las 2 pistas exteriores de los rodamientos en sus respectivos rodamientos.

SUGERENCIA:

No intercambie las pistas derecha e izquierda.

10. INSTALACIÓN DE LA TUERCA DE AJUSTE DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL TRASERO

(a) Instale las 2 tuercas de ajuste en el portador, asegurándose de que las tuercas estén bien roscadas.

11. INSPECCIÓN Y AJUSTE DEL JUEGO ENTRE LA CORONA Y EL PIÑÓN DE ATAQUE DEL DIFERENCIAL

(a) Alinee las marcas de referencia de la tapa y el portador.

Texto en la ilustración

*a	Marca de alineación

(b) Instale las tapas de rodamiento derecha e izquierda con los 4 pernos.

SUGERENCIA:

Si la tapa del rodamiento no encaja bien en el portador, las tuercas de ajuste no están bien roscadas.

Vuelva a instalar las tuercas de ajuste si es necesario.

Par de apriete:

103 N·m (1049 kgf·cm, 76 ft.·lbf)

(c) Apriete los 4 pernos de la tapa del rodamiento al par especificado y, a continuación, aflójelos hasta el punto en que las tuercas de ajuste puedan girarse con la SST. Par de apriete: 103 N·m (1049 kgf·cm, 76 ft.·lbf) Texto en la ilustración *a para el lado izquierdo

(d) Usando la SST, apriete la tuerca de ajuste del lado de la corona hasta que la corona tenga un juego de aproximadamente 0,2 mm (0,008 in.).

SST: 09960-10010

09962-01000

09963-00700

(e) Mientras gira la corona, use la SST para apretar la tuerca de ajuste del lado del piñón de ataque. Texto en la ilustración *a para el lado derecho SUGERENCIA: Después de que los rodamientos se asienten, afloje la tuerca de ajuste del lado del piñón de ataque.

(f) Usando la SST, apriete la tuerca de ajuste de 1 a 1,5 muescas desde la posición de precarga 0.

SST: 09504-00011

(g) Usando un comparador de cuadrante, ajuste el juego de la corona hasta que esté dentro de la especificación. Juego estándar (referencia): 0,10 a 0,20 mm (0,00394 a 0,00787 pulg.) SUGERENCIA: El juego se ajusta girando las tuercas de ajuste izquierda y derecha la misma cantidad. Por ejemplo, afloje la tuerca del lado derecho una muesca y afloje la tuerca del lado izquierdo una muesca. Realice la medición en 3 o más posiciones alrededor de la circunferencia de la corona.

(h) Apriete los pernos de la tapa del rodamiento. Par de apriete: 103 N·m (1049 kgf·cm, 76 ft.·lbf) Texto en la ilustración *a Marca de alineación

12. INSPECCIÓN DE LA PRECARGA TOTAL

(a) Usando una llave dinamométrica, mida la precarga con los dientes del piñón de mando y de la corona en contacto.

Precarga estándar (al arrancar):

Elemento	Condición especificada
Cojinete nuevo	0,88 a 2,43 N*m (9 a 24 kgf*cm, 8 a 21 in.*lbf)
Cojinete usado	0,93 a 2,23 N*m (10 a 22 kgf*cm, 9 a 19 in.*lbf)

Si es necesario, desmonte e inspeccione el diferencial.

13. INSPECCIÓN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES ENTRE LA CORONA Y EL PIÑÓN DE ATAQUE

(a) Recubra 3 o 4 dientes en 3 posiciones diferentes de la corona con azul de Prusia.

(b) Sujete firmemente la brida acoplada y gire la corona en ambos sentidos.

(c) Inspeccione el patrón de contacto de los dientes.

• Texto en la ilustración
  

  *1	Arandela de placa
  *2	Rodamiento de rodillos cónicos trasero del piñón de ataque trasero (exterior)

  Si los dientes no engranan correctamente, use la siguiente tabla para seleccionar una arandela adecuada para la corrección. Arandela de placa estándar

  Marca	Condición especificada	Marca	Condición especificada
  29	1.84 a 1.86 mm (0.0724 a 0.0732 pulg.)	53	2.08 a 2.10 mm (0.0819 a 0.0827 pulg.)
  31	1,86 a 1,88 mm (0,0732 a 0,0740 in.)	55	2,10 a 2,12 mm (0,0827 a 0,0835 in.)
  33	1,88 a 1,90 mm (0,0740 a 0,0748 in.)	57	2,12 a 2,14 mm (0,0835 a 0,0843 in.)
  35	1.90 a 1.92 mm (0.0748 a 0.0756 pulg.)	59	2.14 a 2.16 mm (0.0843 a 0.0850 pulg.)
  37	1,92 a 1,94 mm (0,0756 a 0,0764 in.)	61	2,16 a 2,18 mm (0,0850 a 0,0858 in.)
  39	1,94 a 1,96 mm (0,0764 a 0,0772 in.)	63	2,18 a 2,20 mm (0,0858 a 0,0866 in.)
  41	1.96 a 1.98 mm (0.0772 a 0.0780 pulg.)	65	2.20 a 2.22 mm (0.0866 a 0.0874 pulg.)
  43	1,98 a 2,00 mm (0,0780 a 0,0787 in.)	67	2,22 a 2,24 mm (0,0874 a 0,0882 in.)
  45	2,00 a 2,02 mm (0,0787 a 0,0795 in.)	69	2,24 a 2,26 mm (0,0882 a 0,0890 in.)
  47	2.02 a 2.04 mm (0.0795 a 0.0803 pulg.)	71	2.26 a 2.28 mm (0.0890 a 0.0898 pulg.)
  49	2,04 a 2,06 mm (0,0803 a 0,0811 in.)	73	2,28 a 2,30 mm (0,0898 a 0,0906 in.)
  51	2,06 a 2,08 mm (0,0811 a 0,0819 in.)	75	2,30 a 2,32 mm (0,0906 a 0,0913 in.)

14. EXTRACCIÓN DE LA TUERCA DEL PIÑÓN DE ATAQUE TRASERO

(a) Usando la SST para sujetar la brida acoplada del piñón de ataque, retire la tuerca.

SST: 09330-00021

15. EXTRACCIÓN DEL CONJUNTO DE LA BRIDA ACOPLADA DEL PIÑÓN DE ATAQUE TRASERO

(a) Con la SST, retire la brida acopladora del piñón de mando.

SST: 09950-30012

09951-03010

09953-03010

09954-03010

09955-03030

09956-03040

16. EXTRACCIÓN DEL DEFLECTOR DE ACEITE DEL PIÑÓN DE ATAQUE DEL DIFERENCIAL TRASERO

17. EXTRACCIÓN DEL RODAMIENTO DELANTERO INTERIOR DEL PIÑÓN DE ATAQUE TRASERO

18. EXTRACCIÓN DEL RODAMIENTO DELANTERO EXTERIOR DEL PIÑÓN DE ATAQUE TRASERO

19. INSTALACIÓN DEL SEPARADOR DEL RODAMIENTO DEL PIÑÓN DE ATAQUE DEL DIFERENCIAL TRASERO

(a) Instale un separador de rodamiento nuevo en el piñón de ataque.

20. INSTALACIÓN DEL ANILLO DE ALMACENAMIENTO DE ACEITE DEL DIFERENCIAL

(a) Usando la SST, golpee suavemente un anillo de almacenamiento de aceite nuevo. SST: 09308-14010

21. INSTALACIÓN DEL RODAMIENTO DELANTERO DEL PIÑÓN DE ATAQUE TRASERO

22. INSTALACIÓN DEL DEFLECTOR DE ACEITE DEL PIÑÓN DE ATAQUE DEL DIFERENCIAL TRASERO

23. INSTALACIÓN DEL RETÉN DE ACEITE DEL PORTADOR DEL DIFERENCIAL TRASERO

(a) Aplique grasa MP en el labio del retén de aceite.

(b) Usando la SST y un martillo, instale un retén de aceite del portador nuevo.

SST: 09214-76011

Profundidad estándar de montaje del retén de aceite:

-0,3 a 0,3 mm (-0,0118 a 0,0118 in.)

Texto en la ilustración

*a	Profundidad del retén

24. INSTALAR EL SUBCONJUNTO DE BRIDA ACOPLADA DEL PIÑÓN DE ACCIONAMIENTO TRASERO

(a) Usando la SST, instale la brida acoplada del piñón de accionamiento en el piñón de accionamiento.

SST: 09950-30012

09951-03010

09953-03010

09954-03010

09955-03030

09956-03040

(b) Recubra las roscas de una tuerca nueva con aceite para engranajes hipoides.

(c) Usando la SST para sujetar la brida, apriete la tuerca.

SST: 09330-00021

Par de apriete:

457 N*m (4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf) o menos

25. INSPECCIONAR LA PRECARGA DEL PIÑÓN DE ACCIONAMIENTO

(a) Usando una llave dinamométrica, mida la precarga del juego entre el piñón de mando y la corona.

Precarga estándar (al arrancar):

Elemento	Condición especificada
Rodamiento nuevo	0,83 a 2,18 N·m (8,64 a 22,2 kgf·cm, 7,35 a 19,3 in.·lbf)
Rodamiento usado	0,88 a 1,98 N*m (8,97 a 20,2 kgf*cm, 7,79 a 17,5 pulg.*lbf)

Si la precarga es mayor que el máximo, reemplace el espaciador del cojinete.

Si la precarga es menor que el mínimo, reapriete la tuerca con 13 N*m (130 kgf*cm, 9 pie.*lbf) de par cada vez hasta alcanzar la precarga especificada.

Par de apriete:

457 N*m (4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf) o menos

Si se excede el par máximo al reapretar la tuerca, reemplace el espaciador del cojinete y repita el procedimiento de ajuste de precarga.

SUGERENCIA:

No afloje la tuerca del piñón para reducir la precarga.

26. INSPECCIONAR LA PRECARGA TOTAL

(a) Usando una llave dinamométrica, mida la precarga.

Si es necesario, desmonte e inspeccione el diferencial.

Precarga total estándar (al arrancar):

Elemento	Condición especificada
Cojinete nuevo	1,03 a 2,58 N·m (11 a 26 kgf·cm, 10 a 22 in.·lbf)
Cojinete usado	1,08 a 2,38 N·m (12 a 24 kgf·cm, 10 a 21 in.·lbf)

27. INSPECCIONAR EL JUEGO (BACKLASH) DE LA CORONA DEL DIFERENCIAL

(a) Con un comparador de carátula, compruebe el juego entre dientes de la corona.

Juego estándar:

0,10 a 0,20 mm (0,00394 a 0,00787 pulg.)

Si el juego no está dentro de la especificación, ajuste la precarga de los cojinetes del piñón o realice las reparaciones necesarias.

SUGERENCIA:

Realice la medición en 3 o más posiciones alrededor de la circunferencia de la corona.

28. INSPECCIONAR EL DESVIADO (RUNOUT) DE LA BRIDA ACOPLADA DEL PIÑÓN DE ACCIONAMIENTO TRASERO

(a) Usando un comparador de cuadrante, mida el desviado de la brida acoplada del piñón de accionamiento en sentido vertical y lateral.

Distancia desde el centro hasta el punto de medición de la excentricidad:

30 mm (1,18 pulg.)

Excentricidad máxima:

Elemento	Condición especificada
Excentricidad vertical	0,10 mm (0,00394 pulg.)
Descentramiento lateral	0,10 mm (0,00394 pulg.)

Texto en la ilustración

*a	Excentricidad vertical
*b	Excentricidad lateral

Si la excentricidad supera el máximo, reemplace la brida acopladora.

29. INSTALAR LA TUERCA DEL PIÑÓN DE ACCIONAMIENTO TRASERO

(a) Usando un cincel y un martillo, asegure la tuerca del piñón de mando mediante engargolado.

30. INSTALAR EL SEGURO DE LA TUERCA DE AJUSTE DEL COJINETE DEL DIFERENCIAL TRASERO

(a) Instale 2 seguros nuevos de la tuerca de ajuste en las tapas de los cojinetes con los 2 pernos.

Par de apriete:

13 N·m (130 kgf·cm, 9 ft·lbf)

(b) Después de apretar los pernos, doble los seguros de la tuerca.

31. INSTALAR LA HORQUILLA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO

(a) Aplique grasa MP al eje.

(b) Instale el eje de la horquilla de forma que el orificio del eje de la horquilla de cambio quede alineado con el del selector de cambio.

Texto en la ilustración

*1	Orificios
*2	Ranura

(c) Retire cualquier residuo de FIPG y tenga cuidado de no dejar caer el retén del eje de aceite.

(d) Aplique sellador en la carcasa como se muestra en la ilustración.

Sellador:

Sellador original Toyota 1281, Three Bond 1281 o equivalente

Ancho del FIPG

Aprox. 1 a 2 mm (0,0394 a 0,0787 in.)

Texto en la ilustración

*1

Sellador

SUGERENCIA:

Instale el retén del eje dentro de los 3 minutos posteriores a la aplicación del sellador.

(e) Limpie las roscas de los pernos y los orificios de los pernos del retén con tolueno o tricloroetileno.

(f) Aplique adhesivo en 2 o 3 hilos en la punta de cada perno de montaje.

Adhesivo:

Adhesivo genuino Toyota 1344, Three Bond 1344 o equivalente

Texto en la ilustración

*1

Adhesivo

(g) Instale el retén del eje con los 2 pernos.

Par de apriete:

24 N·m {240 kgf·cm, 17 ft·lbf}

(h) Usando un punzón de 5 mm y un martillo, instale el pasador elástico ranurado en la horquilla de cambio.

(i) Empuje el manguito de bloqueo del diferencial a fondo y manténgalo en posición. Texto en la ilustración *a Bloquear

(j) Instale la bola, el resorte y el asiento del resorte.

(k) Limpie las roscas de los 2 tapones y de los orificios de los tapones con tolueno o tricloroetileno.

Adhesivo:

Adhesivo genuino Toyota 1344, Three Bond 1344 o equivalente

Texto en la ilustración

*1

Adhesivo

(l) Usando una llave hexagonal de 6 mm, instale los tornillos de tapón.

Par de apriete:

22 N·m {220 kgf·cm, 16 ft·lbf}

32. INSTALAR EL INTERRUPTOR INDICADOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

(a) Instale el interruptor indicador junto con una junta nueva.

Par de apriete:

40 N·m {410 kgf·cm, 30 ft·lbf}

33. INSPECCIONAR EL MANGUITO DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO

(a) Mida la distancia entre el manguito y la punta de la caja del diferencial cuando el diferencial está libre y cuando está bloqueado.

Distancia estándar:

Bloqueado: 17,44 a 18,86 mm (0,687 a 0,743 in.)

Libre: 32,40 a 33,90 mm (1,276 a 1,335 in.)

34. INSTALAR EL ACTUADOR DE CAMBIO DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

(a) Compruebe que el diente más externo de la cremallera de la horquilla de cambio esté aproximadamente por encima de la línea central del orificio de instalación del actuador.

Texto en la ilustración

*a	Exterior
*1	Horquilla de cambio
*2	Orificio de instalación del actuador

(b) Asegúrese de que las marcas de referencia del piñón del actuador estén en el rango de 0 a 5 grados en sentido horario desde la línea central del actuador. Texto en la ilustración *a Marca de alineación *b Ranura AVISO: Si las marcas de referencia no están dentro de este rango, gire el piñón. No aplique voltaje positivo de batería directamente a los terminales. Si las marcas de referencia llegan al límite de giro, deje de aplicar corriente eléctrica.

(c) Instale un anillo tórico (O-ring) nuevo en el actuador.

(d) Aplique una capa fina de aceite para engranajes en el anillo tórico.

(e) Aplique grasa MP al engranaje.

(f) Asegúrese de que el diente más externo de la cremallera de la horquilla de cambio quede alineado con las marcas de referencia del piñón del actuador.

(g) Instale el actuador de forma que el pasador de guía del soporte encaje en el orificio alargado del lado del actuador.

Texto en la ilustración

*1	Pasador de guía

SUGERENCIA:

No dañe el anillo tórico (O-ring) del actuador.

(h) Gire el actuador en sentido antihorario de forma que el pasador de guía se deslice hasta el extremo del orificio, como se muestra en la ilustración.

(i) Instale los pernos.

Par de apriete:

27 N·m {270 kgf·cm, 20 ft·lbf}