Rimontaggio

PROCEDURA DI RIMONTAGGIO

1. INSTALLAZIONE DEL GRUPPO SCATOLA DEL DIFFERENZIALE

(a) Installare la rondella di spinta del planetario posteriore sul planetario posteriore.

(b) Installare la rondella di spinta del satellite posteriore e il satellite posteriore sulla crociera del differenziale posteriore.

(c) Fissare in posizione la semiscatola destra del differenziale.

(d) Installare il planetario posteriore e la crociera del differenziale posteriore sulla semiscatola destra del differenziale.

(e) Usando un comparatore, misurare il gioco laterale della semiscatola destra del differenziale spingendo il satellite verso la scatola. Gioco standard: da 0,05 a 0,20 mm (da 0,00197 a 0,00787 in.)

(f) Rimuovere la crociera del differenziale posteriore dalla semiscatola destra del differenziale.

(g) Installare il planetario posteriore e la crociera del differenziale posteriore sulla semiscatola sinistra del differenziale.

(h) Usando un comparatore, misurare il gioco laterale della semiscatola sinistra del differenziale spingendo il satellite verso la scatola.

Gioco:

da 0,05 a 0,20 mm (da 0,00197 a 0,00787 in.)

Se il gioco non rientra nella specifica, installare 2 rondelle di spinta del planetario di spessore diverso.

Spessore standard della rondella di spinta:

Condizione specificata	Condizione specificata
da 0,88 a 0,92 mm (da 0,0346 a 0,0362 in.)	da 1,18 a 1,22 mm (da 0,0465 a 0,0480 in.)
da 0,98 a 1,02 mm (da 0,0386 a 0,0402 in.)	da 1,28 a 1,32 mm (da 0,0504 a 0,0520 in.)
da 1,08 a 1,12 mm (da 0,0425 a 0,0441 in.)	-

(i) Allineare i segni di riferimento e assemblare la scatola del differenziale dalle semiscatole destra e sinistra. Testo nell'illustrazione *a Segno di Riferimento

(j) Usando un martello con testa in plastica, installare la scatola del differenziale.

(k) Installare gli 8 bulloni.

Coppia di serraggio:

47 N·m {480 kgf·cm, 35 ft·lbf}

2. INSTALLAZIONE DELLA CORONA DEL DIFFERENZIALE

(a) Pulire le superfici di contatto del carter differenziale e della corona.

(b) Riscaldare la corona a circa 100 °C in acqua bollente.

(c) Estrarre con cura la corona dall'acqua bollente.

(d) Quando l'umidità sulla corona è completamente evaporata, installare rapidamente la corona sul carter differenziale.

(e) Allineare i segni di riferimento sulla corona e sulla scatola del differenziale. Testo nell'illustrazione *a Segno di Riferimento

(f) Dopo che la corona si è raffreddata sufficientemente, applicare adesivo sui 12 bulloni e installarli.

Adesivo:

Adesivo originale Toyota 1360K, Three Bond 1360K o equivalente.

Coppia di serraggio:

97 N·m {985 kgf·cm, 71 ft·lbf}

3. INSTALLAZIONE DEL CUSCINETTO POSTERIORE DELLA SCATOLA DEL DIFFERENZIALE

(a) Usando lo SST e una pressa, installare il cuscinetto sulla scatola del differenziale.

SST: 09308-14010

SST: 09950-60010

09951-00490

4. CONTROLLO DELLA BATTUTA ASSIALE DELLA CORONA DEL DIFFERENZIALE

(a) Installare la scatola del differenziale sul portatore, quindi installare i 2 dadi di regolazione in modo da eliminare il gioco nel cuscinetto.

(b) Installare i 2 cappelli dei cuscinetti con i 4 bulloni.

Coppia di serraggio:

103 N*m (1049 kgf*cm, 76 ft.*lbf)

(c) Usando un comparatore, misurare la battuta assiale della corona.

Disassamento massimo:

0,07 mm (0,00276 in.)

(d) Rimuovere i 2 cappelli dei cuscinetti, i 2 dadi di regolazione e la scatola del differenziale.

5. INSTALLAZIONE DEL CUSCINETTO ANTERIORE DEL PIGNONE DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE

(a) Usando lo SST e una pressa, installare il cuscinetto a rulli conici sul portatore.

SST: 09308-14010

SST: 09309-14040

6. INSTALLAZIONE DEL CUSCINETTO POSTERIORE (ESTERNO) DEL PIGNONE DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE

(a) Installare la rondella piana sul portatore.

NOTA:

Installare prima una rondella dello stesso spessore di quella rimossa, quindi controllare l'impronta di contatto dei denti. Se necessario, sostituire la rondella con una di spessore diverso.

(b) Usando lo SST e una pressa, installare il cuscinetto a rulli conici sul portatore.

SST: 09950-70010

09951-07200

SST: 09255-10012

7. INSTALLAZIONE DEL CUSCINETTO POSTERIORE (INTERNO) DEL PIGNONE DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE

(a) Usando l'SST e una pressa, montare il cuscinetto a rulli conici sul pignone di attacco.

SST: 09506-30012

8. REGOLARE IL PRECARICO DEL PIGNONE DEL DIFFERENZIALE

(a) Montare il pignone di attacco, il cuscinetto a rulli conici posteriore del pignone e il deflettore d'olio del pignone del differenziale posteriore.

NOTA:

Montare il distanziale e il paraolio dopo aver regolato la configurazione di contatto della corona.

(b) Usando l'SST, montare la flangia di accoppiamento del pignone di attacco. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040 AVVISO: Prima di utilizzare l'SST (bullone centrale), applicare olio per ingranaggi ipoidi sui suoi filetti e sulla punta.

(c) Applicare olio per ingranaggi ipoidi LSD sulla filettatura del dado.

(d) Usando l'SST per trattenere la flangia di accoppiamento del pignone di attacco, serrare il dado. SST: 09330-00021 AVVISO: Poiché non è presente alcun distanziale, serrare il dado gradualmente, facendo attenzione a non serrarlo eccessivamente. Applicare olio per ingranaggi ipoidi sul dado. Coppia di serraggio: 457 N*m (4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf) o inferiore

(e) Utilizzando una chiave dinamometrica, misurare il precarico. Precarico standard (all'avviamento): Articolo Condizione specificata Cuscinetto nuovo 0,68 - 2,03 N*m (7 - 20 kgf*cm, 7 - 17 in.*lbf) Cuscinetto usato 0,73 - 1,83 N*m (8 - 18 kgf*cm, 7 - 16 in.*lbf) AVVISO: Per una misura più accurata, ruotare il cuscinetto avanti e indietro più volte prima di misurare.

9. MONTARE IL GRUPPO SCATOLA DEL DIFFERENZIALE

(a) Montare le 2 ghiere esterne dei cuscinetti sui rispettivi cuscinetti.

NOTA:

Non scambiare le ghiere destra e sinistra.

10. MONTARE IL DADO DI REGOLAZIONE DEL CUSCINETTO POSTERIORE DEL DIFFERENZIALE

(a) Montare i 2 dadi di regolazione sul portatore, assicurandosi che i dadi siano filettati correttamente.

11. ISPEZIONARE E REGOLARE IL GIOCO DELLA CORONA E DEL PIGNONE DEL DIFFERENZIALE

(a) Allineare i segni di riferimento sul cappello e sul portatore.

Testo nell'illustrazione

*a	Segno di Riferimento

(b) Montare i cappelli dei cuscinetti destro e sinistro con i 4 bulloni.

NOTA:

Se il cappello del cuscinetto non si inserisce bene sul portatore, i dadi di regolazione non sono filettati correttamente.

Se necessario, rimontare i dadi di regolazione.

Coppia di serraggio:

103 N*m (1049 kgf*cm, 76 ft.*lbf)

(c) Serrare i 4 bulloni del cappello del cuscinetto alla coppia specificata, quindi allentarli fino al punto in cui i dadi di regolazione possono essere ruotati con l'SST. Coppia di serraggio: 103 N*m (1049 kgf*cm, 76 ft.*lbf) Testo nell'illustrazione *a per lato SX

(d) Usando l'SST, serrare il dado di regolazione sul lato corona finché la corona non presenta un gioco di circa 0,2 mm (0,008 in.).

SST: 09960-10010

09962-01000

09963-00700

(e) Ruotando la corona, usare l'SST per serrare il dado di regolazione sul lato pignone. Testo nell'illustrazione *a per lato DX NOTA: Dopo che i cuscinetti si sono assestati, allentare il dado di regolazione sul lato pignone.

(f) Usando l'SST, serrare il dado di regolazione di 1 - 1,5 tacche dalla posizione di precarico 0.

SST: 09504-00011

(g) Usando un comparatore a orologio, regolare il gioco della corona finché non rientra nelle specifiche. Gioco standard (di riferimento): 0,10 a 0,20 mm (0,00394 a 0,00787 in.) NOTA: Il gioco si regola ruotando di uguale entità i dadi di regolazione destro e sinistro. Ad esempio, allentare di una tacca il dado sul lato destro e di una tacca il dado sul lato sinistro. Eseguire la misurazione in almeno 3 punti lungo la circonferenza della corona.

(h) Serrare i bulloni del cappello del cuscinetto. Coppia di serraggio: 103 N*m (1049 kgf*cm, 76 ft.*lbf) Testo nell'illustrazione *a Segno di Riferimento

12. ISPEZIONARE IL PRECARICO TOTALE

(a) Utilizzando una chiave dinamometrica, misurare il precarico con i denti del pignone e della corona in contatto.

Precarico standard (all'avviamento):

Articolo	Condizione specificata
Cuscinetto nuovo	0,88 - 2,43 N*m (9 - 24 kgf*cm, 8 - 21 in.*lbf)
Cuscinetto usato	0,93 - 2,23 N*m (10 - 22 kgf*cm, 9 - 19 in.*lbf)

Se necessario, smontare e ispezionare il differenziale.

13. ISPEZIONARE IL CONTATTO DEI DENTI TRA CORONA E PIGNONE DEL DIFFERENZIALE

(a) Applicare il blu di Prussia su 3 o 4 denti in 3 diverse posizioni della corona.

(b) Tenere saldamente la flangia di accoppiamento e ruotare la corona in entrambe le direzioni.

(c) Ispezionare la configurazione di contatto dei denti.

• Testo nell'illustrazione
  

  *1	Rondella a piastra
  *2	Cuscinetto a rulli conici posteriore del pignone di attacco (esterno)

  Se i denti non ingranano correttamente, utilizzare la tabella seguente per selezionare una rondella adeguata per la correzione. Rondella standard a piastra

  Contrassegno	Condizione specificata	Contrassegno	Condizione specificata
  29	da 1,84 a 1,86 mm (da 0,0724 a 0,0732 in.)	53	da 2,08 a 2,10 mm (da 0,0819 a 0,0827 in.)
  31	1,86 - 1,88 mm (0,0732 - 0,0740 in.)	55	2,10 - 2,12 mm (0,0827 - 0,0835 in.)
  33	1,88 - 1,90 mm (0,0740 - 0,0748 in.)	57	2,12 - 2,14 mm (0,0835 - 0,0843 in.)
  35	da 1,90 a 1,92 mm (da 0,0748 a 0,0756 in.)	59	da 2,14 a 2,16 mm (da 0,0843 a 0,0850 in.)
  37	1,92 - 1,94 mm (0,0756 - 0,0764 in.)	61	2,16 - 2,18 mm (0,0850 - 0,0858 in.)
  39	1,94 - 1,96 mm (0,0764 - 0,0772 in.)	63	2,18 - 2,20 mm (0,0858 - 0,0866 in.)
  41	da 1,96 a 1,98 mm (da 0,0772 a 0,0780 in.)	65	da 2,20 a 2,22 mm (da 0,0866 a 0,0874 in.)
  43	1,98 - 2,00 mm (0,0780 - 0,0787 in.)	67	2,22 - 2,24 mm (0,0874 - 0,0882 in.)
  45	2,00 - 2,02 mm (0,0787 - 0,0795 in.)	69	2,24 - 2,26 mm (0,0882 - 0,0890 in.)
  47	da 2,02 a 2,04 mm (da 0,0795 a 0,0803 in.)	71	da 2,26 a 2,28 mm (da 0,0890 a 0,0898 in.)
  49	2,04 - 2,06 mm (0,0803 - 0,0811 in.)	73	2,28 - 2,30 mm (0,0898 - 0,0906 in.)
  51	2,06 - 2,08 mm (0,0811 - 0,0819 in.)	75	2,30 - 2,32 mm (0,0906 - 0,0913 in.)

14. RIMUOVERE IL DADO DEL PIGNONE POSTERIORE

(a) Usando l'SST per trattenere la flangia di accoppiamento del pignone di attacco, rimuovere il dado.

SST: 09330-00021

15. RIMUOVERE IL GRUPPO FLANGIA DI ACCOPPIAMENTO DEL PIGNONE POSTERIORE

(a) Utilizzando l'SST, rimuovere la flangia di accoppiamento del pignone del differenziale.

SST: 09950-30012

09951-03010

09953-03010

09954-03010

09955-03030

09956-03040

16. RIMUOVERE IL DEFLETTORE D'OLIO DEL PIGNONE DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE

17. RIMUOVERE IL CUSCINETTO ANTERIORE DEL PIGNONE POSTERIORE (INTERNO)

18. RIMUOVERE IL CUSCINETTO ANTERIORE DEL PIGNONE POSTERIORE (ESTERNO)

19. MONTARE IL DISTANZIALE DEL CUSCINETTO DEL PIGNONE DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE

(a) Montare un nuovo distanziale del cuscinetto sul pignone di attacco.

20. MONTARE L'ANELLO DI ACCUMULO DELL'OLIO DEL DIFFERENZIALE

(a) Usando l'SST, inserire a colpi un nuovo anello di accumulo dell'olio. SST: 09308-14010

21. MONTARE IL CUSCINETTO ANTERIORE DEL PIGNONE POSTERIORE

22. MONTARE IL DEFLETTORE D'OLIO DEL PIGNONE DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE

23. MONTARE IL PARAOLIO DEL PORTATORE DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE

(a) Applicare grasso MP sul labbro del paraolio.

(b) Usando l'SST e un martello, montare un nuovo paraolio del portatore.

SST: 09214-76011

Profondità di inserimento standard del paraolio:

da -0,3 a 0,3 mm (da -0,0118 a 0,0118 in.)

Testo nell'illustrazione

*a	Profondità guarnizione ad olio

24. INSTALLAZIONE DELLA FLANGIA DI ACCOPPIAMENTO DEL PIGNONE DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE, GRUPPO

(a) Utilizzando l'attrezzo SST, installare la flangia di accoppiamento sul pignone del differenziale.

SST: 09950-30012

09951-03010

09953-03010

09954-03010

09955-03030

09956-03040

(b) Applicare olio per ingranaggi ipoidi sui filetti di un dado nuovo.

(c) Utilizzando l'attrezzo SST per tenere la flangia, serrare il dado.

SST: 09330-00021

Coppia di serraggio:

457 N*m (4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf) o inferiore

25. VERIFICA DEL PRECARICO DEL PIGNONE

(a) Con una chiave dinamometrica, misurare il precarico della coppia di ingranaggi tra pignone e corona.

Precarico standard (all'avviamento):

Articolo	Condizione specificata
Cuscinetto nuovo	da 0,83 a 2,18 N*m (da 8,64 a 22,2 kgf*cm, da 7,35 a 19,3 in.*lbf)
Cuscinetto usato	0,88 a 1,98 N·m (da 8,97 a 20,2 kgf·cm, da 7,79 a 17,5 in.·lbf)

Se il precarico è superiore al massimo, sostituire il distanziale del cuscinetto.

Se il precarico è inferiore al minimo, serrare nuovamente il dado con 13 N·m (130 kgf·cm, 9 ft.·lbf) di coppia alla volta fino a raggiungere il precarico specificato.

Coppia di serraggio:

457 N*m (4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf) o inferiore

Se durante il riserraggio del dado viene superata la coppia massima, sostituire il distanziale del cuscinetto e ripetere la procedura di regolazione del precarico.

NOTA:

Non allentare il dado del pignone per ridurre il precarico.

26. VERIFICA DEL PRECARICO TOTALE

(a) Con una chiave dinamometrica, misurare il precarico.

Se necessario, smontare e ispezionare il differenziale.

Precarico totale standard (all'avviamento):

Articolo	Condizione specificata
Cuscinetto nuovo	da 1,03 a 2,58 N*m (da 11 a 26 kgf*cm, da 10 a 22 in.*lbf)
Cuscinetto usato	da 1,08 a 2,38 N*m (da 12 a 24 kgf*cm, da 10 a 21 in.*lbf)

27. VERIFICA DEL GIOCO DELLA CORONA DEL DIFFERENZIALE

(a) Utilizzando un comparatore a orologio, controllare il gioco di fianco della corona.

Gioco standard:

0,10 a 0,20 mm (0,00394 a 0,00787 in.)

Se il gioco non rientra nelle specifiche, regolare il precarico dei cuscinetti laterali o eseguire le riparazioni necessarie.

NOTA:

Eseguire la misurazione in almeno 3 punti lungo la circonferenza della corona.

28. VERIFICA DEL DISASSAMENTO DELLA FLANGIA DI ACCOPPIAMENTO DEL PIGNONE DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE, GRUPPO

(a) Utilizzando un comparatore, misurare il disassamento della flangia di accoppiamento del pignone in senso verticale e laterale.

Distanza dal centro al punto di misurazione del disassamento:

30 mm (1,18 in.)

Disassamento massimo:

Articolo	Condizione specificata
Disassamento verticale	0,10 mm (0,00394 in.)
Runout laterale	0,10 mm (0,00394 in.)

Testo nell'illustrazione

*a	Disassamento verticale
*b	Disassamento laterale

Se il disassamento supera il valore massimo, sostituire la flangia di accoppiamento.

29. INSTALLAZIONE DEL DADO DEL PIGNONE DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE

(a) Con uno scalpello e un martello, ribadire il dado del pignone.

30. INSTALLAZIONE DEL FERMO DEL DADO DI REGOLAZIONE DEI CUSCINETTI DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE

(a) Installare 2 fermi nuovi del dado di regolazione sui cappelli dei cuscinetti con le 2 viti.

Coppia di serraggio:

13 N*m (130 kgf*cm, 9 ft.*lbf)

(b) Dopo aver serrato le viti, piegare i fermi del dado.

31. INSTALLAZIONE DELLA FORCELLA DI INNESTO DEL BLOCCAGGIO DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE

(a) Applicare grasso MP sull'albero.

(b) Installare l'albero della forcella in modo che il foro dell'albero della forcella di innesto sia allineato con quello della forcella di innesto.

Testo nell'illustrazione

*1	Fori
*2	Scanalatura

(c) Rimuovere eventuale materiale FIPG e fare attenzione a non far cadere il fermo dell'albero dell'olio.

(d) Applicare il sigillante sul carter come mostrato nell'illustrazione.

Sigillante:

Sigillante originale Toyota 1281, Three Bond 1281 o equivalente

Larghezza del FIPG

Circa da 1 a 2 mm (da 0,0394 a 0,0787 in.)

Testo nell'illustrazione

*1	Sigillante

NOTA:

Installare il fermo dell'albero entro 3 minuti dall'applicazione del sigillante.

(e) Pulire la filettatura delle viti e i fori di fissaggio del fermo con toluene o tricloroetilene.

(f) Applicare adesivo su 2 o 3 filetti all'estremità di ciascuna vite di fissaggio.

Adesivo:

Adesivo originale Toyota 1344, Three Bond 1344 o equivalente

Testo nell'illustrazione

*1

Adesivo

(g) Installare il fermo dell'albero con le 2 viti.

Coppia di serraggio:

24 N·m {240 kgf·cm, 17 ft·lbf}

(h) Utilizzando un punzone da 5 mm e un martello, installare il perno elastico scanalato sulla forcella di innesto.

(i) Spingere a fondo la boccola di blocco del differenziale e tenerla in posizione. Testo nell'illustrazione *a Blocco

(j) Installare la sfera, la molla e la sede della molla.

(k) Pulire la filettatura dei 2 tappi e dei fori dei tappi con toluene o tricloroetilene.

Adesivo:

Adesivo originale Toyota 1344, Three Bond 1344 o equivalente

Testo nell'illustrazione

*1

Adesivo

(l) Utilizzando una chiave esagonale da 6 mm, installare i tappi a vite.

Coppia di serraggio:

22 N·m {220 kgf·cm, 16 ft·lbf}

32. INSTALLAZIONE DELL'INTERRUTTORE SPIA DEL BLOCCAGGIO DEL DIFFERENZIALE

(a) Installare l'interruttore spia insieme a una guarnizione nuova.

Coppia di serraggio:

40 N·m {410 kgf·cm, 30 ft·lbf}

33. VERIFICA DELLA BOCCOLA DI BLOCCAGGIO DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE

(a) Misurare la distanza tra la boccola e l'estremità della scatola del differenziale quando il differenziale è libero e quando è bloccato.

Distanza standard:

Bloccato: da 17,44 a 18,86 mm (da 0,687 a 0,743 in.)

Libero: da 32,40 a 33,90 mm (da 1,276 a 1,335 in.)

34. INSTALLAZIONE DELL'ATTUATORE DI INNESTO DEL BLOCCAGGIO DEL DIFFERENZIALE

(a) Verificare che il dente più esterno della cremagliera della forcella di innesto si trovi circa sopra la linea di mezzeria del foro di installazione dell'attuatore.

Testo nell'illustrazione

*a	Esterno
*1	Forcella di innesto
*2	Foro di installazione dell'attuatore

(b) Verificare che i riferimenti sul pignone dell'attuatore siano nell'intervallo da 0 a 5 gradi in senso orario rispetto alla linea di mezzeria dell'attuatore. Testo nell'illustrazione *a Segno di Riferimento *b Scanalatura AVVISO: Se i riferimenti non rientrano in questo intervallo, ruotare il pignone. Non applicare direttamente la tensione positiva della batteria ai terminali. Se i riferimenti raggiungono il limite di rotazione, interrompere l'alimentazione elettrica.

(c) Installare un nuovo O-ring sull'attuatore.

(d) Applicare un leggero strato di olio per ingranaggi sull'O-ring.

(e) Applicare grasso MP sull'ingranaggio.

(f) Verificare che il dente più esterno della cremagliera della forcella di innesto sia allineato con i riferimenti sul pignone dell'attuatore.

(g) Installare l'attuatore in modo che il perno di guida sul lato del supporto entri nel foro lungo sul lato dell'attuatore.

Testo nell'illustrazione

*1	Perno di guida

NOTA:

Non danneggiare l'O-ring dell'attuatore.

(h) Ruotare l'attuatore in senso antiorario in modo che il perno di guida scorra fino all'estremità del foro, come mostrato nell'illustrazione.

(i) Installare le viti.

Coppia di serraggio:

27 N·m {270 kgf·cm, 20 ft·lbf}