Montage

MONTAGEVERFAHREN

1. DIFFERENTIALGEHÄUSEBAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Die hintere Anlaufscheibe des Seitenkegelrads auf das hintere Seitenkegelrad montieren.

(b) Die hintere Anlaufscheibe des Ausgleichskegelrads und das hintere Ausgleichskegelrad auf das hintere Differentialkreuz montieren.

(c) Differentialgehäuse RH festhalten.

(d) Das hintere Seitenkegelrad und das hintere Differentialkreuz in das Differentialgehäuse RH einbauen.

(e) Mit einer Messuhr das Seitenspiel des Differentialgehäuses RH messen und dabei das Ausgleichskegelrad in Richtung Gehäuse drücken. Sollwert Flankenspiel: 0,05 bis 0,20 mm (0,00197 bis 0,00787 in.)

(f) Das hintere Differentialkreuz aus dem Differentialgehäuse RH entnehmen.

(g) Das hintere Seitenkegelrad und das hintere Differentialkreuz in das Differentialgehäuse LH einbauen.

(h) Mit einer Messuhr das Seitenspiel des Differentialgehäuses LH messen und dabei das Ausgleichskegelrad in Richtung Gehäuse drücken.

Spiel:

0,05 bis 0,20 mm (0,00197 bis 0,00787 in.)

Wenn das Spiel nicht innerhalb der Vorgabe liegt, 2 Anlaufscheiben des Seitenkegelrads mit anderer Dicke einbauen.

Standard-Anlaufscheiben:

Vorgegebener Zustand	Vorgegebener Zustand
0,88 bis 0,92 mm (0,0346 bis 0,0362 in.)	1,18 bis 1,22 mm (0,0465 bis 0,0480 in.)
0,98 bis 1,02 mm (0,0386 bis 0,0402 in.)	1,28 bis 1,32 mm (0,0504 bis 0,0520 in.)
1,08 bis 1,12 mm (0,0425 bis 0,0441 in.)	-

(i) Die Markierungen ausrichten und das Differentialgehäuse aus den Gehäusehälften RH und LH zusammenbauen. Text in der Abbildung *a Markierung

(j) Mit einem Kunststoffhammer das Differentialgehäuse einbauen.

(k) Die 8 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

47 N·m {480 kgf·cm, 35 ft·lbf}

2. TELLERRAD EINBAUEN

(a) Die Anlageflächen von Differentialgehäuse und Tellerrad reinigen.

(b) Das Tellerrad in kochendem Wasser auf ca. 100 °C erwärmen.

(c) Das Tellerrad vorsichtig aus dem kochenden Wasser nehmen.

(d) Nachdem die Feuchtigkeit am Tellerrad vollständig verdampft ist, das Tellerrad zügig am Differentialkorb montieren.

(e) Die Markierungen am Tellerrad und am Differentialgehäuse ausrichten. Text in der Abbildung *a Markierung

(f) Nachdem das Tellerrad ausreichend abgekühlt ist, die 12 Schrauben mit Klebstoff bestreichen und einbauen.

Klebstoff:

Toyota Original Klebstoff 1360K, Three Bond 1360K oder gleichwertig.

Drehmoment:

97 N·m {985 kgf·cm, 71 ft·lbf}

3. HINTERES DIFFERENTIALGEHÄUSELAGER EINBAUEN

(a) Mit SST und einer Presse das Lager in das Differentialgehäuse einpressen.

SST: 09308-14010

SST: 09950-60010

09951-00490

4. TELLERRADSCHLAG PRÜFEN

(a) Das Differentialgehäuse in das Achsgehäuse einbauen und anschließend die 2 Einstellmuttern so anziehen, dass das Lager kein Spiel hat.

(b) Die 2 Lagerdeckel mit den 4 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

103 N·m (1049 kgf·cm, 76 ft.·lbf)

(c) Mit einer Messuhr den Schlag des Tellerrads messen.

Maximaler Rundlauf:

0.07 mm (0.00276 in.)

(d) Die 2 Lagerdeckel, 2 Einstellmuttern und das Differentialgehäuse ausbauen.

5. HINTERES ANTRIEBSRITZEL-VORDERLAGER EINBAUEN

(a) Mit SST und einer Presse das Kegelrollenlager in das Achsgehäuse einpressen.

SST: 09308-14010

SST: 09309-14040

6. HINTERES ANTRIEBSRITZEL-HINTERLAGER (AUSSEN) EINBAUEN

(a) Die Unterlegscheibe in das Achsgehäuse einbauen.

HINWEIS:

Zunächst eine Scheibe mit der gleichen Dicke wie die ausgebaute Scheibe einbauen und danach das Zahnflankentragbild prüfen. Bei Bedarf die Scheibe durch eine Scheibe mit anderer Dicke ersetzen.

(b) Mit SST und einer Presse das Kegelrollenlager in das Achsgehäuse einpressen.

SST: 09950-70010

09951-07200

SST: 09255-10012

7. HINTERES ANTRIEBSRITZEL-HINTERLAGER (INNEN) EINBAUEN

(a) Mit SST und einer Presse das Kegelrollenlager auf das Antriebsritzel pressen.

SST: 09506-30012

8. ANTRIEBSRITZEL-VORSPANNUNG EINSTELLEN

(a) Das Antriebsritzel, das hintere Kegelrollenlager des Antriebsritzels und den hinteren Differential-Antriebsölschleuderring einbauen.

HINWEIS:

Distanzring und Öldichtung erst nach dem Einstellen des Zahnflankentragbilds einbauen.

(b) Mit SST den Gelenkflansch des Antriebsritzels einbauen. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040 HINWEIS: Vor Verwendung des SST (Mittelschraube) Hypoid-Getriebeöl auf Gewinde und Spitze auftragen.

(c) Die Gewinde der Mutter mit Hypoidgetriebeöl LSD benetzen.

(d) Mit SST den Gelenkflansch des Antriebsritzels festhalten und die Mutter anziehen. SST: 09330-00021 HINWEIS: Da kein Distanzring vorhanden ist, die Mutter schrittweise anziehen und darauf achten, sie nicht zu überdrehen. Hypoidgetriebeöl auf die Mutter auftragen. Drehmoment: 457 N·m (4660 kgf·cm, 337 ft.·lbf) oder weniger

(e) Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung messen. Standard-Vorspannung (beim Anlaufen): Pos. Vorgegebener Zustand Neues Lager 0,68 bis 2,03 N·m (7 bis 20 kgf·cm, 7 bis 17 in.·lbf) Gebrauchtes Lager 0,73 bis 1,83 N·m (8 bis 18 kgf·cm, 7 bis 16 in.·lbf) HINWEIS: Für eine genauere Messung das Lager vor dem Messen mehrmals vor- und zurückdrehen.

9. DIFFERENTIALGEHÄUSEBAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Die 2 Lageraußenringe auf die jeweiligen Lager setzen.

HINWEIS:

Laufringe rechts und links nicht vertauschen.

10. HINTERE DIFFERENTIALLAGER-EINSTELLMUTTER EINBAUEN

(a) Die 2 Einstellmuttern in das Achsgehäuse einbauen und darauf achten, dass die Muttern richtig eingeschraubt sind.

11. TELLERRAD- UND ANTRIEBSRITZEL-FLANKENSPIEL PRÜFEN UND EINSTELLEN

(a) Die Markierungen auf Deckel und Träger ausrichten.

Text in der Abbildung

*a	Markierung

(b) Die rechte und linke Lagerdeckel mit den 4 Schrauben montieren.

HINWEIS:

Wenn der Lagerdeckel nicht fest auf dem Träger sitzt, sind die Einstellmuttern nicht richtig eingeschraubt.

Bei Bedarf die Einstellmuttern neu einsetzen.

Drehmoment:

103 N·m (1049 kgf·cm, 76 ft.·lbf)

(c) Die 4 Schrauben des Lagerdeckels auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen und anschließend so weit lösen, dass die Einstellmuttern mit SST gedreht werden können. Drehmoment: 103 N·m (1049 kgf·cm, 76 ft.·lbf) Text in der Abbildung *a für linke Seite

(d) Mit SST die Einstellmutter auf der Tellerradseite so weit anziehen, bis das Tellerrad ein Flankenspiel von etwa 0,2 mm (0,008 in.) hat.

SST: 09960-10010

09962-01000

09963-00700

(e) Das Tellerrad drehen und dabei mit SST die Einstellmutter auf der Antriebsritzelseite anziehen. Text in der Abbildung *a für rechte Seite HINWEIS: Nachdem sich die Lager gesetzt haben, die Einstellmutter auf der Antriebsritzelseite lösen.

(f) Mit SST die Einstellmutter 1 bis 1,5 Rasten ab der Nullvorspannung anziehen.

SST: 09504-00011

(g) Mit einer Messuhr das Tellerrad-Flankenspiel so einstellen, dass es innerhalb des Sollwerts liegt. Sollwert Flankenspiel (Richtwert): 0.10 bis 0.20 mm (0.00394 bis 0.00787 in.) HINWEIS: Das Flankenspiel wird eingestellt, indem die linke und rechte Einstellmutter um den gleichen Betrag gedreht werden. Beispiel: Die Mutter auf der rechten Seite um eine Rast lösen und die Mutter auf der linken Seite um eine Rast lösen. Die Messung an 3 oder mehr Positionen am Umfang des Tellerrads durchführen.

(h) Die Schrauben des Lagerdeckels anziehen. Drehmoment: 103 N·m (1049 kgf·cm, 76 ft.·lbf) Text in der Abbildung *a Markierung

12. GESAMTVORSPANNUNG PRÜFEN

(a) Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung messen, während die Zähne von Antriebsritzel und Tellerrad in Eingriff sind.

Standard-Vorspannung (beim Anlaufen):

Pos.	Vorgegebener Zustand
Neues Lager	0,88 bis 2,43 N·m (9 bis 24 kgf·cm, 8 bis 21 in.·lbf)
Gebrauchtes Lager	0,93 bis 2,23 N·m (10 bis 22 kgf·cm, 9 bis 19 in.·lbf)

Falls erforderlich, das Differential zerlegen und prüfen.

13. ZAHNKONTAKT ZWISCHEN TELLERRAD UND ANTRIEBSRITZEL PRÜFEN

(a) 3 oder 4 Zähne an 3 verschiedenen Positionen des Tellerrads mit Berlinerblau bestreichen.

(b) Den Gelenkflansch festhalten und das Tellerrad in beide Richtungen drehen.

(c) Das Zahnflankentragbild prüfen.

• Text in der Abbildung
  

  *1	Scheibe
  *2	Hinteres Antriebsritzel, hinteres Kegelrollenlager (außen)

  Wenn die Zähne nicht richtig im Eingriff stehen, die folgende Tabelle verwenden, um eine geeignete Scheibe zur Korrektur auszuwählen. Standard-Scheibe

  Markierung	Vorgegebener Zustand	Markierung	Vorgegebener Zustand
  29	1,84 bis 1,86 mm (0,0724 bis 0,0732 in.)	53	2,08 bis 2,10 mm (0,0819 bis 0,0827 in.)
  31	1,86 bis 1,88 mm (0,0732 bis 0,0740 in.)	55	2,10 bis 2,12 mm (0,0827 bis 0,0835 in.)
  33	1,88 bis 1,90 mm (0,0740 bis 0,0748 in.)	57	2,12 bis 2,14 mm (0,0835 bis 0,0843 in.)
  35	1,90 bis 1,92 mm (0,0748 bis 0,0756 in.)	59	2,14 bis 2,16 mm (0,0843 bis 0,0850 in.)
  37	1,92 bis 1,94 mm (0,0756 bis 0,0764 in.)	61	2,16 bis 2,18 mm (0,0850 bis 0,0858 in.)
  39	1,94 bis 1,96 mm (0,0764 bis 0,0772 in.)	63	2,18 bis 2,20 mm (0,0858 bis 0,0866 in.)
  41	1,96 bis 1,98 mm (0,0772 bis 0,0780 in.)	65	2,20 bis 2,22 mm (0,0866 bis 0,0874 in.)
  43	1,98 bis 2,00 mm (0,0780 bis 0,0787 in.)	67	2,22 bis 2,24 mm (0,0874 bis 0,0882 in.)
  45	2,00 bis 2,02 mm (0,0787 bis 0,0795 in.)	69	2,24 bis 2,26 mm (0,0882 bis 0,0890 in.)
  47	2,02 bis 2,04 mm (0,0795 bis 0,0803 in.)	71	2,26 bis 2,28 mm (0,0890 bis 0,0898 in.)
  49	2,04 bis 2,06 mm (0,0803 bis 0,0811 in.)	73	2,28 bis 2,30 mm (0,0898 bis 0,0906 in.)
  51	2,06 bis 2,08 mm (0,0811 bis 0,0819 in.)	75	2,30 bis 2,32 mm (0,0906 bis 0,0913 in.)

14. HINTERE ANTRIEBSRITZELMUTTER ABNEHMEN

(a) Mit SST den Antriebsritzel-Kupplungsflansch festhalten und die Mutter abnehmen.

SST: 09330-00021

15. HINTEREN ANTRIEBSRITZEL-KUPPLUNGSFLANSCH-BAUGRUPPE ABNEHMEN

(a) Mit SST den Kupplungsflansch des Antriebsritzels abnehmen.

SST: 09950-30012

09951-03010

09953-03010

09954-03010

09955-03030

09956-03040

16. HINTEREN ÖLSCHLEUDERRING DES DIFFERENTIAL-ANTRIEBSRITZELS ABNEHMEN

17. HINTERES ANTRIEBSRITZEL-VORDERLAGER (INNEN) ABNEHMEN

18. HINTERES ANTRIEBSRITZEL-VORDERLAGER (AUSSEN) ABNEHMEN

19. HINTERE DIFFERENTIAL-ANTRIEBSRITZEL-LAGERDISTANZHÜLSE MONTIEREN

(a) Eine neue Lagerdistanzhülse auf das Antriebsritzel montieren.

20. DIFFERENTIAL-ÖLSPEICHERRING MONTIEREN

(a) Mit SST einen neuen Ölspeicherring eintreiben. SST: 09308-14010

21. HINTERES ANTRIEBSRITZEL-VORDERLAGER MONTIEREN

22. HINTEREN ÖLSCHLEUDERRING DES DIFFERENTIAL-ANTRIEBSRITZELS MONTIEREN

23. DIFFERENTIALTRÄGER-SIMMERRING HINTEN MONTIEREN

(a) Die Dichtlippe des Simmerrings mit MP-Fett einfetten.

(b) Mit SST und einem Hammer einen neuen Simmerring des Differentialträgers montieren.

SST: 09214-76011

Standard-Einpresstiefe des Simmerrings:

-0,3 bis 0,3 mm (-0,0118 bis 0,0118 in.)

Text in der Abbildung

*a	Einbautiefe des Dichtrings

24. HINTEREN ANTRIEBSRITZEL-KUPPLUNGSFLANSCH-BAUGRUPPE MONTIEREN

(a) Mit SST den Antriebsritzel-Kupplungsflansch auf das Antriebsritzel montieren.

SST: 09950-30012

09951-03010

09953-03010

09954-03010

09955-03030

09956-03040

(b) Gewinde einer neuen Mutter mit Hypoid-Getriebeöl bestreichen.

(c) Flansch mit SST festhalten und die Mutter anziehen.

SST: 09330-00021

Drehmoment:

457 N·m (4660 kgf·cm, 337 ft.·lbf) oder weniger

25. ANTRIEBSRITZEL-VORSPANNUNG PRÜFEN

(a) Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung des Antriebsritzels messen.

Standard-Vorspannung (beim Anlaufen):

Pos.	Vorgegebener Zustand
Neues Lager	0,83 bis 2,18 N·m (8,64 bis 22,2 kgf·cm, 7,35 bis 19,3 in.·lbf)
Gebrauchtes Lager	0.88 bis 1.98 N·m (8.97 bis 20.2 kgf·cm, 7.79 bis 17.5 in.·lbf)

Ist die Vorspannung größer als der Maximalwert, Lagerdistanzhülse ersetzen.

Ist die Vorspannung kleiner als der Mindestwert, die Mutter jeweils mit 13 N·m (130 kgf·cm, 9 ft.·lbf) nachziehen, bis die vorgeschriebene Vorspannung erreicht ist.

Drehmoment:

457 N·m (4660 kgf·cm, 337 ft.·lbf) oder weniger

Wird beim Nachziehen der Mutter das Maximaldrehmoment überschritten, Lagerdistanzhülse ersetzen und die Einstellung der Vorspannung wiederholen.

HINWEIS:

Die Ritzelmutter nicht lösen, um die Vorspannung zu verringern.

26. GESAMTVORSPANNUNG PRÜFEN

(a) Die Vorspannung mit einem Drehmomentschlüssel messen.

Falls erforderlich, das Differential zerlegen und prüfen.

Standard-Gesamtvorspannung (Anlaufmoment):

Pos.	Vorgegebener Zustand
Neues Lager	1,03 bis 2,58 N·m (11 bis 26 kgf·cm, 10 bis 22 in.·lbf)
Gebrauchtes Lager	1,08 bis 2,38 N·m (12 bis 24 kgf·cm, 10 bis 21 in.·lbf)

27. TELLERRAD-FLANKENSPIEL PRÜFEN

(a) Flankenspiel des Tellerrads mit einer Messuhr prüfen.

Sollwert Flankenspiel:

0.10 bis 0.20 mm (0.00394 bis 0.00787 in.)

Liegt das Flankenspiel nicht innerhalb des Sollwerts, die Vorspannung der Differentiallager einstellen oder bei Bedarf Reparaturen durchführen.

HINWEIS:

Die Messung an 3 oder mehr Positionen am Umfang des Tellerrads durchführen.

28. SCHLAG DES HINTEREN ANTRIEBSRITZEL-KUPPLUNGSFLANSCH-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Mit einer Messuhr den Schlag des Antriebsritzel-Kupplungsflansches axial und radial messen.

Abstand von der Mitte zum Messpunkt des Rundlaufs:

30 mm (1.18 in.)

Maximaler Rundlauf:

Pos.	Vorgegebener Zustand
Vertikaler Rundlauf	0.10 mm (0.00394 in.)
Seitenschlag	0.10 mm (0.00394 in.)

Text in der Abbildung

*a	Vertikaler Rundlauf
*b	Seitlicher Rundlauf

Wenn der Rundlauf größer als der Maximalwert ist, den Gelenkflansch ersetzen.

29. HINTERE ANTRIEBSRITZELMUTTER MONTIEREN

(a) Mutter des Antriebsritzels mit Meißel und Hammer verstemmen.

30. HINTERE DIFFERENTIAL-LAGEREINSTELLMUTTERSICHERUNG MONTIEREN

(a) 2 neue Einstellmutter-Sicherungen mit den 2 Schrauben an den Lagerdeckeln montieren.

Drehmoment:

13 N·m (130 kgf·cm, 9 ft.·lbf)

(b) Nach dem Anziehen der Schrauben die Sicherungen umbiegen.

31. HINTERE DIFFERENTIALSPERREN-SCHALTGABEL MONTIEREN

(a) Die Welle mit MP-Fett einfetten.

(b) Die Schaltgabelwelle so montieren, dass die Bohrung der Schaltgabelwelle mit der Bohrung der Schaltgabel fluchtet.

Text in der Abbildung

*1	Bohrungen
*2	Rille

(c) Alle FIPG-Reste entfernen und darauf achten, den Ölwellenhalter nicht fallen zu lassen.

(d) Dichtmasse wie in der Abbildung gezeigt auf den Differentialträger auftragen.

Dichtmasse:

Original Toyota Dichtmasse 1281, Three Bond 1281 oder gleichwertig

FIPG-Breite

Ca. 1 bis 2 mm (0.0394 bis 0.0787 in.)

Text in der Abbildung

*1	Dichtmasse

HINWEIS:

Den Wellenhalter innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse montieren.

(e) Die Gewinde der Schrauben und die Gewindebohrungen des Halters mit Toluol oder Trichlorethylen reinigen.

(f) Klebstoff auf 2 oder 3 Gewindegänge an der Spitze jeder Befestigungsschraube auftragen.

Klebstoff:

Toyota Original-Klebstoff 1344, Three Bond 1344 oder gleichwertig

Text in der Abbildung

*1

Klebstoff

(g) Den Wellenhalter mit den 2 Schrauben montieren.

Drehmoment:

24 N·m {240 kgf·cm, 17 ft·lbf}

(h) Den Spannstift mit einem 5-mm-Durchschlag und Hammer in die Schaltgabel einschlagen.

(i) Die Differentialsperrhülse tief hineindrücken und in dieser Position halten. Text in der Abbildung *a Verriegeln

(j) Kugel, Feder und Federsitz montieren.

(k) Die Gewinde der 2 Stopfen und der Stopfenbohrungen mit Toluol oder Trichlorethylen reinigen.

Klebstoff:

Toyota Original-Klebstoff 1344, Three Bond 1344 oder gleichwertig

Text in der Abbildung

*1

Klebstoff

(l) Die Verschlussschrauben mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel montieren.

Drehmoment:

22 N·m {220 kgf·cm, 16 ft·lbf}

32. DIFFERENTIALSPERRE-SCHALTERSCHALTER EINBAUEN

(a) Den Schaltkontakt zusammen mit einer neuen Dichtung montieren.

Drehmoment:

40 N·m {410 kgf·cm, 30 ft·lbf}

33. HINTERE DIFFERENTIALSPERRHÜLSE PRÜFEN

(a) Den Abstand zwischen Hülse und Spitze des Differentialkorbs messen, wenn das Differential frei ist und wenn es gesperrt ist.

Standardabstand:

Gesperrt: 17.44 bis 18.86 mm (0.687 bis 0.743 in.)

Ungesperrt: 32.40 bis 33.90 mm (1.276 bis 1.335 in.)

34. DIFFERENTIALSPERRE-SCHALTSTELLANTRIEB EINBAUEN

(a) Prüfen, ob der äußerste Zahn der Zahnstange der Schaltgabel ungefähr über der Mittellinie der Stellantrieb-Einbaubohrung liegt.

Text in der Abbildung

*a	Außen
*1	Schaltgabel
*2	Stellantrieb-Einbaubohrung

(b) Sicherstellen, dass die Markierungen am Ritzel des Stellantriebs im Bereich von 0 bis 5 Grad im Uhrzeigersinn von der Mittellinie des Stellantriebs liegen. Text in der Abbildung *a Markierung *b Rille HINWEIS: Liegen die Markierungen nicht in diesem Bereich, das Ritzel drehen. Keine positive Batteriespannung direkt an die Anschlüsse anlegen. Erreichen die Markierungen den Drehbegrenzungsanschlag, die Stromzufuhr beenden.

(c) Einen neuen O-Ring am Stellantrieb montieren.

(d) Eine dünne Schicht Getriebeöl auf den O-Ring auftragen.

(e) MP-Fett auf das Zahnrad auftragen.

(f) Sicherstellen, dass der äußerste Zahn der Zahnstange der Schaltgabel mit den Markierungen am Ritzel des Stellantriebs fluchtet.

(g) Den Stellantrieb so montieren, dass der Passstift auf der Trägerseite in das Langloch auf der Stellantriebsseite passt.

Text in der Abbildung

*1

Passstift

HINWEIS:

Den O-Ring des Stellantriebs nicht beschädigen.

(h) Den Stellantrieb gegen den Uhrzeigersinn drehen, sodass der Passstift wie in der Abbildung gezeigt bis zum Ende der Bohrung gleitet.

(i) Die Schrauben montieren.

Drehmoment:

27 N·m {270 kgf·cm, 20 ft·lbf}