Montaje

PROCEDIMIENTO DE REENSAMBLAJE

1. ENSAMBLAR LA CAJA DEL DIFERENCIAL

(a) Instalar la arandela de empuje del engranaje lateral trasero en el engranaje lateral trasero.

(b) Instalar la arandela de empuje del piñón trasero y el piñón trasero en la cruceta del diferencial trasero.

(c) Fijar la caja del diferencial derecha en su lugar.

(d) Instalar el engranaje lateral trasero y la cruceta del diferencial trasero en la caja del diferencial derecha.

(e) Con un comparador de cuadrante, medir la holgura lateral de la caja del diferencial derecha mientras se empuja el piñón hacia la caja. Juego entre dientes estándar: 0,05 a 0,20 mm (0,00197 a 0,00787 in.)

(f) Extraer la cruceta del diferencial trasero de la caja del diferencial derecha.

(g) Instalar el engranaje lateral trasero y la cruceta del diferencial trasero en la caja del diferencial izquierda.

(h) Con un comparador de cuadrante, medir la holgura lateral de la caja del diferencial izquierda mientras se empuja el piñón hacia la caja.

Juego entre dientes estándar:

0,05 a 0,20 mm (0,00197 a 0,00787 in.)

Si la holgura no está dentro de la especificación, instalar 2 arandelas de empuje del engranaje lateral de un espesor diferente.

Arandela de empuje estándar:

Condición especificada	Condición especificada
0.87 a 0.93 mm (0.0343 a 0.0366 pulg.)	1.17 a 1.23 mm (0.0461 a 0.0484 pulg.)
0.97 a 1.03 mm (0.0382 a 0.0406 pulg.)	1.27 a 1.33 mm (0.0500 a 0.0524 pulg.)
1.07 a 1.13 mm (0.0421 a 0.0445 pulg.)	-

(i) Alinear las marcas de referencia y ensamblar la caja del diferencial a partir de las cajas derecha e izquierda. Texto en la ilustración *1 Marca de alineación

(j) Con un martillo de cara de plástico, instalar la caja del diferencial.

(k) Instalar los 8 pernos.

Par de apriete:

47 N·m {480 kgf·cm, 35 ft·lbf}

2. INSTALAR LA CORONA DEL DIFERENCIAL

(a) Limpie las superficies de contacto de la caja del diferencial y de la corona.

(b) Caliente la corona en agua a aproximadamente 100 °C.

(c) Retire con cuidado la corona del agua en ebullición.

(d) Cuando la humedad de la corona se haya evaporado por completo, instale rápidamente la corona en la caja del diferencial.

(e) Alinee la marca de referencia del engranaje de corona con la de la caja del diferencial. Texto en la ilustración *a Marca de alineación

(f) Cuando la corona se haya enfriado lo suficiente, aplicar adhesivo a los 12 pernos e instalarlos.

Adhesivo:

Adhesivo original Toyota 1360K, Three Bond 1360K o equivalente

Par de apriete:

97 N*m (985 kgf*cm, 72 pie*lbf)

3. INSTALAR EL RODAMIENTO TRASERO DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL

(a) Usando la SST y una prensa, presione el cojinete sobre la caja del diferencial.

SST: 09308-14010

SST: 09950-60010

09951-00490

4. INSPECCIONAR LA EXCENTRICIDAD (RUNOUT) DE LA CORONA DEL DIFERENCIAL

(a) Instale la caja del diferencial en la portadora e instale las 2 tuercas de ajuste de modo que no haya juego en el cojinete.

(b) Instalar las 2 tapas de rodamiento con los 4 pernos.

Par de apriete:

103 N·m (1049 kgf·cm, 76 ft.·lbf)

(c) Con un comparador de cuadrante, medir la excentricidad (runout) de la corona.

Descentramiento máximo:

0,07 mm (0,00276 pulg.)

(d) Extraer las 2 tapas de rodamiento, las 2 tuercas de ajuste y la caja del diferencial.

5. INSTALAR EL RODAMIENTO DELANTERO DEL PIÑÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO

(a) Usando la SST y una prensa, presione el cojinete de rodillos (exterior) en la portadora.

SST: 09308-14010

SST: 09309-14040

6. INSTALAR EL COJINETE TRASERO DEL PIÑÓN DE ATAQUE TRASERO

(a) Instalar la arandela de placa en la carcasa del diferencial. SUGERENCIA: Primero, instalar una arandela del mismo espesor que la arandela extraída y luego comprobar el patrón de contacto de los dientes. Si es necesario, reemplazar la arandela por una de otro espesor.

(b) Usando la SST y una prensa, presione el cojinete de rodillos (exterior) en la portadora.

SST: 09950-70010

09951-07200

SST: 09255-10012

7. INSTALAR EL COJINETE TRASERO DEL PIÑÓN DE ATAQUE TRASERO

(a) Usando la SST y una prensa, presione el cojinete de rodillos (interior) sobre el piñón de ataque.

SST: 09309-14040

8. AJUSTE DE LA PRECARGA DEL PIÑÓN DE ATAQUE DEL DIFERENCIAL

(a) Instale el piñón de ataque, el cojinete de rodillos cónicos del piñón de ataque trasero y el deflector de aceite del piñón de ataque del diferencial trasero.

SUGERENCIA:

Instale el separador y el retén de aceite después de ajustar el patrón de contacto de los dientes.

(b) Con la SST, instale la brida de acoplamiento. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040 AVISO: Antes de usar la SST (perno central), aplique aceite de engranajes hipoides LSD a sus roscas y punta.

(c) Usando una llave de vaso de 30 mm, ajuste la precarga del piñón de ataque apretando la tuerca de la brida de acoplamiento.

(d) Usando la SST para sujetar la brida de acoplamiento en su lugar, apriete la tuerca.

SST: 09330-00021

Par de apriete:

457 N*m (4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf) o menos

AVISO:

• Como no hay separador, apriete la tuerca poco a poco. Tenga cuidado de no apretar en exceso la tuerca.

• Aplique aceite para engranajes hipoides a la tuerca.

(e) Con una llave dinamométrica, mida la precarga. Precarga estándar (al arrancar): Elemento Condición especificada Cojinete nuevo 0,68 a 2,03 N*m (7 a 20 kgf*cm, 7 a 17 in.*lbf) Cojinete usado 0,73 a 1,83 N*m (8 a 18 kgf*cm, 7 a 16 in.*lbf) AVISO: Para una medición más precisa, gire el cojinete hacia adelante y hacia atrás varias veces antes de medir.

9. INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL

(a) Coloque las 2 pistas exteriores de los rodamientos en sus respectivos rodamientos.

SUGERENCIA:

No intercambie las pistas derecha e izquierda.

10. AJUSTAR EL JUEGO DEL ENGRANAJE DE CORONA

(a) Instale la arandela de placa en el lado sin dientes del engranaje de corona. AVISO: Asegúrese de que el engranaje de corona tenga juego.

(b) Usando un indicador de cuadrante, mientras sujeta la brida de acoplamiento, mida el juego del engranaje de corona. Juego estándar (referencia): 0,10 a 0,20 mm (0,00394 a 0,00787 pulg.)

(c) Seleccione una arandela de placa para el lado sin dientes del engranaje de corona usando el juego como referencia.

(d) Seleccione una arandela de placa para el lado con dientes del engranaje de corona de modo que no haya holgura entre la pista exterior y la caja.

(e) Usando un martillo de cara de plástico, instale la arandela de placa para el lado con dientes del engranaje de corona.

(f) Usando un indicador de cuadrante, mientras sujeta la brida de acoplamiento, mida el juego del engranaje de corona. Juego entre dientes estándar: 0,10 a 0,20 mm (0,00394 a 0,00787 pulg.) Si el juego no está dentro de la especificación, ajústelo aumentando o disminuyendo el espesor de las arandelas en ambos lados en la misma cantidad. SUGERENCIA: No debe haber holgura entre la arandela de placa y la caja. Asegúrese de que haya juego del engranaje de corona.

11. AJUSTAR LA PRECARGA DEL COJINETE LATERAL

(a) Quite la arandela de placa del lado con dientes del engranaje de corona y, usando un micrómetro, mida el espesor.

(b) Usando el juego como referencia, seleccione una arandela nueva que sea de 0.05 a 0.20 mm (0.00197 a 0.00787 pulg.) más gruesa que la arandela retirada y, usando un martillo de cara de plástico, golpéela para que quede apoyada contra el cojinete.

SUGERENCIA:

Seleccione una arandela que pueda presionarse con el dedo en 2/3 de su recorrido total.

(c) Vuelva a verificar el juego del engranaje de corona. Juego entre dientes estándar: 0,10 a 0,20 mm (0,00394 a 0,00787 pulg.) Si el juego no está dentro de la especificación, ajústelo aumentando o disminuyendo el espesor de las arandelas en ambos lados en la misma cantidad. SUGERENCIA: Un cambio de aproximadamente 0.02 mm (0.000787 pulg.) en cada arandela de placa produce un cambio de 0.03 mm (0.00118 pulg.) en el juego. Arandela estándar: Marca Condición especificada Marca Condición especificada 70 2.05 a 2.07 mm (0.0808 a 0.0816 pulg.) 62 2.41 a 2.43 mm (0.0950 a 0.0957 pulg.) 71 2.07 a 2.09 mm (0.0816 a 0.0823 pulg.) 63 2.43 a 2.45 mm (0.0957 a 0.0965 pulg.) 72 2.09 a 2.11 mm (0.0823 a 0.0831 pulg.) 64 2,45 a 2,47 mm (0,0965 a 0,0972 pulg.) 73 2.11 a 2.13 mm (0.0831 a 0.0839 pulg.) 65 2,47 a 2,49 mm (0,0972 a 0,0980 pulg.) 74 2,13 a 2,15 mm (0,0839 a 0,0847 pulg.) 66 2,49 a 2,51 mm (0,0980 a 0,0988 pulg.) 75 2,15 a 2,17 mm (0,0847 a 0,0855 pulg.) 67 2,51 a 2,53 mm (0,0988 a 0,0996 pulg.) 76 2,17 a 2,19 mm (0,0855 a 0,0863 pulg.) 68 2,53 a 2,55 mm (0,0996 a 0,1000 pulg.) 77 2,19 a 2,21 mm (0,0863 a 0,0871 pulg.) 69 2,55 a 2,57 mm (0,1000 a 0,1012 pulg.) 78 2,21 a 2,23 mm (0,0871 a 0,0879 pulg.) 01 2,57 a 2,59 mm (0,1012 a 0,1020 pulg.) 79 2,23 a 2,25 mm (0,0879 a 0,0887 pulg.) 32 2,59 a 2,61 mm (0,1020 a 0,1028 pulg.) 80 2,25 a 2,27 mm (0,0887 a 0,0894 pulg.) 33 2,61 a 2,63 mm (0,1028 a 0,1035 pulg.) 81 2,27 a 2,29 mm (0,0894 a 0,0902 pulg.) 03 2,63 a 2,65 mm (0,1035 a 0,1043 pulg.) 82 2,29 a 2,31 mm (0,0902 a 0,0909 pulg.) 34 2,65 a 2,67 mm (0,1043 a 0,1051 pulg.) 83 2,31 a 2,33 mm (0,0909 a 0,0917 pulg.) 35 2,67 a 2,69 mm (0,1051 a 0,1059 pulg.) 84 2,33 a 2,35 mm (0,0918 a 0,0926 pulg.) 05 2,69 a 2,71 mm (0,1059 a 0,1067 pulg.) 85 2,35 a 2,37 mm (0,0926 a 0,0934 pulg.) 36 2,71 a 2,73 mm (0,1067 a 0,1075 pulg.) 86 2,37 a 2,39 mm (0,0934 a 0,0942 pulg.) 37 2,73 a 2,75 mm (0,1075 a 0,1082 pulg.) 87 2,39 a 2,41 mm (0,0942 a 0,0950 pulg.) 07 2,75 a 2,77 mm (0,1082 a 0,1091 pulg.)

12. INSTALAR LA TAPA DEL COJINETE

(a) Alinee las marcas de referencia de la tapa y el portador. Texto en la ilustración *1 Marca de alineación

(b) Instalar las 2 tapas de rodamiento con los 4 pernos.

Par de apriete:

103 N·m (1049 kgf·cm, 76 ft.·lbf)

SUGERENCIA:

Después de girar la corona 5 veces o más, vuelva a comprobar el juego entre dientes.

13. INSPECCIONAR EL ALABEO DE LA CORONA DEL DIFERENCIAL

(a) Con un comparador de carátula, mida el alabeo de la corona. Descentramiento máximo: 0,07 mm (0,00276 pulg.) Si el alabeo es superior al máximo, reemplace la corona.

14. INSPECCIONAR LA PRECARGA TOTAL

(a) Usando una llave dinamométrica, mida la precarga con los dientes del piñón de mando y de la corona en contacto.

Precarga estándar (al arrancar):

Elemento	Condición especificada
Cojinete nuevo	0,88 a 2,43 N*m (9 a 24 kgf*cm, 8 a 21 in.*lbf)
Cojinete usado	0,93 a 2,23 N*m (10 a 22 kgf*cm, 9 a 19 in.*lbf)

Si es necesario, desmonte e inspeccione el diferencial.

15. INSPECCIONAR EL CONTACTO DE DIENTES ENTRE LA CORONA Y EL PIÑÓN

(a) Recubra 3 o 4 dientes en 3 posiciones diferentes de la corona con azul de Prusia.

(b) Sujete firmemente la brida de acoplamiento y gire la corona en ambos sentidos.

(c) Inspeccione el patrón de contacto de los dientes.

• Si los dientes no engranan correctamente, use la siguiente tabla para seleccionar una arandela adecuada.Texto en
  Ilustración

  *1	Arandela de placa
  *2	Rodamiento de rodillos cónicos trasero del piñón de ataque trasero (exterior)

Arandela de placa estándar

Marca	Condición especificada	Marca	Condición especificada
29	1.84 a 1.86 mm (0.0724 a 0.0732 pulg.)	53	2.08 a 2.10 mm (0.0819 a 0.0827 pulg.)
31	1,86 a 1,88 mm (0,0732 a 0,0740 in.)	55	2,10 a 2,12 mm (0,0827 a 0,0835 in.)
33	1,88 a 1,90 mm (0,0740 a 0,0748 in.)	57	2,12 a 2,14 mm (0,0835 a 0,0843 in.)
35	1.90 a 1.92 mm (0.0748 a 0.0756 pulg.)	59	2.14 a 2.16 mm (0.0843 a 0.0850 pulg.)
37	1,92 a 1,94 mm (0,0756 a 0,0764 in.)	61	2,16 a 2,18 mm (0,0850 a 0,0858 in.)
39	1,94 a 1,96 mm (0,0764 a 0,0772 in.)	63	2,18 a 2,20 mm (0,0858 a 0,0866 in.)
41	1.96 a 1.98 mm (0.0772 a 0.0780 pulg.)	65	2.20 a 2.22 mm (0.0866 a 0.0874 pulg.)
43	1,98 a 2,00 mm (0,0780 a 0,0787 in.)	67	2,22 a 2,24 mm (0,0874 a 0,0882 in.)
45	2,00 a 2,02 mm (0,0787 a 0,0795 in.)	69	2,24 a 2,26 mm (0,0882 a 0,0890 in.)
47	2.02 a 2.04 mm (0.0795 a 0.0803 pulg.)	71	2.26 a 2.28 mm (0.0890 a 0.0898 pulg.)
49	2,04 a 2,06 mm (0,0803 a 0,0811 in.)	73	2,28 a 2,30 mm (0,0898 a 0,0906 in.)
51	2,06 a 2,08 mm (0,0811 a 0,0819 in.)	75	2,30 a 2,32 mm (0,0906 a 0,0913 in.)

16. DESMONTAR LA TUERCA DEL PIÑÓN DE ACCIONAMIENTO TRASERO

(a) Usando la SST para sujetar la brida de acoplamiento, retire la tuerca.

SST: 09330-00021

17. DESMONTAR EL CONJUNTO DE LA BRIDA DE ACOPLAMIENTO DEL PIÑÓN TRASERO

18. DESMONTAR EL DEFLECTOR DE ACEITE DEL PIÑÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO

19. DESMONTAR EL COJINETE DELANTERO DEL PIÑÓN TRASERO (EXTERIOR)

20. DESMONTAR EL COJINETE DELANTERO DEL PIÑÓN TRASERO (INTERIOR)

21. INSTALAR EL SEPARADOR DEL COJINETE DEL PIÑÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO

(a) Instale un separador de rodamiento nuevo en el piñón de ataque.

22. INSTALAR EL ANILLO DE RETENCIÓN DE ACEITE DEL DIFERENCIAL

(a) Usando la SST, golpee suavemente un anillo de almacenamiento de aceite nuevo.

23. INSTALAR EL COJINETE DELANTERO DEL PIÑÓN TRASERO (EXTERIOR)

24. INSTALAR EL COJINETE DELANTERO DEL PIÑÓN TRASERO (INTERIOR)

25. INSTALAR EL DEFLECTOR DE ACEITE DEL PIÑÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO

26. INSTALAR EL RETÉN DE ACEITE DEL PORTADOR DEL DIFERENCIAL TRASERO

(a) Aplique grasa MP al retén de aceite nuevo.

(b) Usando la SST y un martillo, golpee el retén de aceite hasta introducirlo. SST: 09554-30011 Profundidad estándar del retén: -0,3 a 0,3 mm (-0,0118 a 0,0118 in.) Texto en la ilustración *a Profundidad del retén

27. INSTALAR EL CONJUNTO DE LA BRIDA DE ACOPLAMIENTO DEL PIÑÓN TRASERO

(a) Usando la SST, instale la brida de acoplamiento en el piñón.

SST: 09950-30012

09951-03010

09953-03010

09954-03010

09955-03030

09956-03040

Texto en la ilustración

*a	Gire
*b	Mantenga presionado

AVISO:

Antes de utilizar la SST (perno central), aplique aceite para engranajes hipoides en sus roscas y en la punta.

(b) Recubra las roscas de una tuerca nueva con aceite para engranajes hipoides.

(c) Usando la SST para sujetar la brida, apriete la tuerca.

SST: 09330-00021

Par de apriete:

457 N*m (4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf) o menos

28. INSPECCIONAR LA PRECARGA DEL PIÑÓN

(a) Usando una llave dinamométrica, mida la precarga del juego entre el piñón de mando y la corona.

Precarga estándar (al arrancar):

Elemento	Condición especificada
Cojinete nuevo	0,83 a 2,18 N·m (8,64 a 22,2 kgf·cm, 7,35 a 19,3 in.·lbf)
Cojinete usado	0,88 a 1,98 N*m (8,97 a 20,2 kgf*cm, 7,79 a 17,5 pulg.*lbf)

• Si la precarga es mayor que el máximo, reemplace el espaciador del cojinete.

• Si la precarga es menor que el mínimo, reapriete la tuerca con 13 N*m (130 kgf*cm, 9 pie.*lbf) de par cada vez hasta alcanzar la precarga especificada.

Par de apriete:

457 N*m (4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf) o menos

• Si se excede el par máximo al reapretar la tuerca, reemplace el espaciador del cojinete y repita el procedimiento de ajuste de precarga.

SUGERENCIA:

No afloje la tuerca del piñón para reducir la precarga.

29. INSPECCIONAR LA PRECARGA TOTAL

(a) Usando una llave dinamométrica, mida la precarga con los dientes del piñón de mando y de la corona en contacto. Precarga total estándar (al arrancar): Elemento Condición especificada Cojinete nuevo 1,03 a 2,58 N·m (11 a 26 kgf·cm, 10 a 22 in.·lbf) Cojinete usado 1,08 a 2,38 N·m (12 a 24 kgf·cm, 10 a 21 in.·lbf) Si es necesario, desmonte e inspeccione el diferencial.

30. INSPECCIONAR EL JUEGO ENTRE DIENTES DE LA CORONA DEL DIFERENCIAL

(a) Con un comparador de carátula, compruebe el juego entre dientes de la corona.

Juego entre dientes estándar:

0,10 a 0,20 mm (0,00394 a 0,00787 pulg.)

• Si el juego entre dientes no es el especificado, ajuste la precarga de los cojinetes laterales o realice las reparaciones necesarias.

  SUGERENCIA:

  Realice la medición en 3 o más posiciones alrededor de la circunferencia de la corona.

31. INSPECCIONAR EL ALABEO DEL CONJUNTO DE LA BRIDA DE ACOPLAMIENTO DEL PIÑÓN TRASERO

(a) Usando un comparador de cuadrante, mida el desviado de la brida acoplada del piñón de accionamiento en sentido vertical y lateral.

Distancia desde el centro hasta el punto de medición de la excentricidad:

30 mm (1,18 pulg.)

Excentricidad máxima:

Elemento	Condición especificada
Excentricidad vertical	0,10 mm (0,00394 pulg.)
Descentramiento lateral	0,10 mm (0,00394 pulg.)

Texto en la ilustración

*a	Excentricidad vertical
*b	Excentricidad lateral

• Si la excentricidad supera el máximo, reemplace la brida acopladora.

32. FIJAR (REBORDEAR) LA TUERCA DEL PIÑÓN

(a) Usando un cincel y un martillo, remache la tuerca.