Remontage

PROCÉDURE DE REMONTAGE

1. ASSEMBLAGE DU BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL

(a) Installez la rondelle de butée du planétaire arrière sur le planétaire arrière.

(b) Installez la rondelle de butée du satellite arrière et le satellite arrière sur le croisillon arrière.

(c) Fixez le demi-boîtier de différentiel droit en place.

(d) Installez le planétaire arrière et le croisillon arrière sur le demi-boîtier de différentiel droit.

(e) À l'aide d'un comparateur, mesurez le jeu latéral du demi-boîtier de différentiel droit en poussant le pignon vers le boîtier. Jeu standard : 0,05 à 0,20 mm (0,00197 à 0,00787 po)

(f) Déposez le croisillon arrière du demi-boîtier de différentiel droit.

(g) Installez le planétaire arrière et le croisillon arrière sur le demi-boîtier de différentiel gauche.

(h) À l'aide d'un comparateur, mesurez le jeu latéral du demi-boîtier de différentiel gauche en poussant le pignon vers le boîtier.

Jeu standard :

0,05 à 0,20 mm (0,00197 à 0,00787 po)

Si le jeu ne se situe pas dans les valeurs spécifiées, installez 2 rondelles de butée de planétaire d'une épaisseur différente.

Rondelle de butée standard :

Condition spécifiée	Condition spécifiée
0,87 à 0,93 mm (0,0343 à 0,0366 po)	1,17 à 1,23 mm (0,0461 à 0,0484 po)
0,97 à 1,03 mm (0,0382 à 0,0406 po)	1,27 à 1,33 mm (0,0500 à 0,0524 po)
1,07 à 1,13 mm (0,0421 à 0,0445 po)	-

(i) Alignez les repères d'alignement et assemblez le boîtier de différentiel à partir des demi-boîtiers droit et gauche. Texte dans l'illustration *1 Repère d'alignement

(j) À l'aide d'un marteau à tête en plastique, installez le boîtier de différentiel.

(k) Installez les 8 boulons.

Couple :

47 N·m {480 kgf·cm, 35 pi·lbf}

2. INSTALLER LA COURONNE DU DIFFÉRENTIEL

(a) Nettoyer les surfaces de contact du boîtier de différentiel et de la couronne.

(b) Chauffer la couronne dans de l'eau à environ 100 °C.

(c) Retirer soigneusement la couronne de l'eau bouillante.

(d) Une fois l'humidité de la couronne complètement évaporée, monter rapidement la couronne sur le boîtier de différentiel.

(e) Alignez le repère de la couronne sur celui du boîtier de différentiel. Texte dans l'illustration *a Repère d'alignement

(f) Une fois la couronne suffisamment refroidie, appliquez de l'adhésif sur les 12 boulons et installez-les.

Adhésif :

Toyota Genuine Adhesive 1360K, Three Bond 1360K ou équivalent

Couple :

97 N·m (985 kgf·cm, 72 pi·lbf)

3. INSTALLER LE ROULEMENT DE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE

(a) À l'aide de l'outil spécial (SST) et d'une presse, enfoncez le roulement sur le boîtier de différentiel.

SST : 09308-14010

SST : 09950-60010

09951-00490

4. CONTRÔLER LE VOILE DE LA COURONNE DU DIFFÉRENTIEL

(a) Installez le boîtier de différentiel dans le carter et posez les 2 écrous de réglage de façon à supprimer tout jeu dans le roulement.

(b) Installez les 2 chapeaux de roulement à l'aide des 4 boulons.

Couple :

103 N·m (1049 kgf·cm, 76 pi·lbf)

(c) À l'aide d'un comparateur, mesurez le voile de la couronne.

Voilage maximum :

0,07 mm (0,00276 po)

(d) Déposez les 2 chapeaux de roulement, les 2 écrous de réglage et le boîtier de différentiel.

5. INSTALLER LE ROULEMENT AVANT DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

(a) À l'aide de l'outil spécial (SST) et d'une presse, enfoncez le roulement à rouleaux (extérieur) dans le carter.

SST : 09308-14010

SST : 09309-14040

6. POSE DU ROULEMENT ARRIÈRE DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

(a) Installez la rondelle-cale sur le porte-différentiel. REMARQUE : Installez d'abord une rondelle de même épaisseur que la rondelle déposée, puis contrôlez la zone de contact des dents. Si nécessaire, remplacez la rondelle par une rondelle d'épaisseur différente.

(b) À l'aide de l'outil spécial (SST) et d'une presse, enfoncez le roulement à rouleaux (extérieur) dans le carter.

SST : 09950-70010

09951-07200

SST : 09255-10012

7. POSE DU ROULEMENT ARRIÈRE DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

(a) À l'aide de l'outil spécial (SST) et d'une presse, enfoncez le roulement à rouleaux (intérieur) sur le pignon d'attaque.

SST : 09309-14040

8. RÉGLER LA PRÉCONTRAINTE DU PIGNON D'ATTAQUE DU DIFFÉRENTIEL

(a) Installez le pignon d'attaque, le roulement à rouleaux coniques arrière du pignon d'attaque arrière et le déflecteur d'huile du pignon d'attaque de différentiel arrière.

REMARQUE :

Monter l'entretoise et le joint à lèvre après avoir réglé la portée des dentures.

(b) À l'aide de l'SST, installer la bride de renvoi. SST : 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040 AVIS : Avant d'utiliser l'outil spécial (boulon central), appliquez de l'huile pour engrenages hypoïdes LSD sur son filetage et sa pointe.

(c) À l'aide d'une douille de 30 mm, réglez la précontrainte du pignon d'attaque en serrant l'écrou de la bride d'accouplement.

(d) À l'aide de l'outil spécial (SST) pour maintenir la bride d'accouplement en place, serrez l'écrou.

SST : 09330-00021

Couple :

457 N*m (4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf) ou moins

AVIS :

• Comme il n'y a pas d'entretoise, serrez l'écrou progressivement. Veillez à ne pas trop serrer l'écrou.

• Appliquer de l'huile pour pont hypoïde sur l'écrou.

(e) À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précharge. Précontrainte standard (au démarrage) : Repère Condition spécifiée Roulement neuf 0,68 à 2,03 N*m (7 à 20 kgf*cm, 7 à 17 in.*lbf) Roulement usagé 0,73 à 1,83 N*m (8 à 18 kgf*cm, 7 à 16 in.*lbf) AVIS : Pour une mesure plus précise, faire tourner le roulement plusieurs fois vers l'avant et vers l'arrière avant de mesurer.

9. MONTER L'ENSEMBLE DU BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL

(a) Placer les 2 bagues extérieures de roulements sur leurs roulements respectifs.

REMARQUE :

Ne pas intervertir les cuvettes droite et gauche.

10. RÉGLER LE JEU DE COURONNE

(a) Installez la rondelle de calage du côté sans dents de couronne. AVIS : Assurez-vous que la couronne présente un jeu.

(b) À l'aide d'un comparateur à cadran, tout en maintenant la bride d'accouplement, mesurez le jeu de la couronne. Jeu standard (référence) : 0,10 à 0,20 mm (0,00394 à 0,00787 po)

(c) Choisissez la rondelle de calage du côté sans dents de couronne en vous basant sur le jeu comme référence.

(d) Choisissez la rondelle de calage du côté avec dents de couronne de façon qu'il n'y ait aucun jeu entre la bague extérieure et le boîtier.

(e) À l'aide d'un marteau à tête en plastique, installez la rondelle de calage du côté avec dents de couronne.

(f) À l'aide d'un comparateur à cadran, tout en maintenant la bride d'accouplement, mesurez le jeu de la couronne. Jeu standard : 0,10 à 0,20 mm (0,00394 à 0,00787 po) Si le jeu ne correspond pas à la spécification, ajustez-le en augmentant ou en diminuant l'épaisseur des rondelles des deux côtés d'une même valeur. REMARQUE : Il ne doit y avoir aucun jeu entre la rondelle de calage et le boîtier. S'assurer que la couronne présente un jeu.

11. RÉGLER LA PRÉCONTRAINTE DES ROULEMENTS DE PALIER

(a) Déposez la rondelle de calage du côté des dents de couronne et mesurez son épaisseur à l'aide d'un micromètre.

(b) En vous basant sur le jeu comme référence, choisissez une nouvelle rondelle de 0,05 à 0,20 mm (0,00197 à 0,00787 po) plus épaisse que la rondelle déposée, puis enfoncez-la à l'aide d'un marteau à tête en plastique de façon qu'elle repose contre le roulement.

REMARQUE :

Choisissez une rondelle qui peut être enfoncée à la main sur les 2/3 de sa course totale.

(c) Vérifiez à nouveau le jeu de la couronne. Jeu standard : 0,10 à 0,20 mm (0,00394 à 0,00787 po) Si le jeu ne correspond pas à la spécification, ajustez-le en augmentant ou en diminuant l'épaisseur des rondelles des deux côtés d'une même valeur. REMARQUE : Une variation d'environ 0,02 mm (0,000787 po) de chaque rondelle de calage entraîne une variation de 0,03 mm (0,00118 po) du jeu. Cale standard : Repère Condition spécifiée Repère Condition spécifiée 70 2,05 à 2,07 mm (0,0808 à 0,0816 po) 62 2,41 à 2,43 mm (0,0950 à 0,0957 po) 71 2,07 à 2,09 mm (0,0816 à 0,0823 po) 63 2,43 à 2,45 mm (0,0957 à 0,0965 po) 72 2,09 à 2,11 mm (0,0823 à 0,0831 po) 64 2,45 à 2,47 mm (0,0965 à 0,0972 po) 73 2,11 à 2,13 mm (0,0831 à 0,0839 po) 65 2,47 à 2,49 mm (0,0972 à 0,0980 po) 74 2,13 à 2,15 mm (0,0839 à 0,0847 po) 66 2,49 à 2,51 mm (0,0980 à 0,0988 po) 75 2,15 à 2,17 mm (0,0847 à 0,0855 po) 67 2,51 à 2,53 mm (0,0988 à 0,0996 po) 76 2,17 à 2,19 mm (0,0855 à 0,0863 po) 68 2,53 à 2,55 mm (0,0996 à 0,1004 po) 77 2,19 à 2,21 mm (0,0863 à 0,0871 in.) 69 2,55 à 2,57 mm (0,1000 à 0,1012 in.) 78 2,21 à 2,23 mm (0,0871 à 0,0879 in.) 01 2,57 à 2,59 mm (0,1012 à 0,1020 in.) 79 2,23 à 2,25 mm (0,0879 à 0,0887 in.) 32 2,59 à 2,61 mm (0,1020 à 0,1028 in.) 80 2,25 à 2,27 mm (0,0887 à 0,0894 in.) 33 2,61 à 2,63 mm (0,1028 à 0,1035 in.) 81 2,27 à 2,29 mm (0,0894 à 0,0902 in.) 03 2,63 à 2,65 mm (0,1035 à 0,1043 in.) 82 2,29 à 2,31 mm (0,0902 à 0,0909 in.) 34 2,65 à 2,67 mm (0,1043 à 0,1051 in.) 83 2,31 à 2,33 mm (0,0909 à 0,0918 in.) 35 2,67 à 2,69 mm (0,1051 à 0,1059 in.) 84 2,33 à 2,35 mm (0,0918 à 0,0926 in.) 05 2,69 à 2,71 mm (0,1059 à 0,1067 in.) 85 2,35 à 2,37 mm (0,0926 à 0,0934 in.) 36 2,71 à 2,73 mm (0,1067 à 0,1075 in.) 86 2,37 à 2,39 mm (0,0934 à 0,0942 in.) 37 2,73 à 2,75 mm (0,1075 à 0,1082 in.) 87 2,39 à 2,41 mm (0,0942 à 0,0950 in.) 07 2,75 à 2,77 mm (0,1082 à 0,1091 in.)

12. POSE DU CHAPEAU DE PALIER

(a) Aligner les repères du chapeau et du carter. Texte dans l'illustration *1 Repère d'alignement

(b) Installez les 2 chapeaux de roulement à l'aide des 4 boulons.

Couple :

103 N·m (1049 kgf·cm, 76 pi·lbf)

REMARQUE :

Après avoir tourné la couronne 5 fois ou plus, vérifiez de nouveau le jeu de denture.

13. CONTRÔLE DU VOILE DE LA COURONNE DU DIFFÉRENTIEL

(a) À l'aide d'un comparateur, mesurez le voile de la couronne. Voilage maximum : 0,07 mm (0,00276 po) Si le voile dépasse la valeur maximale, remplacez la couronne.

14. CONTRÔLE DE LA PRÉCONTRAINTE TOTALE

(a) À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précontrainte en mettant en contact les dentures du pignon d'attaque et de la couronne.

Précontrainte standard (au démarrage) :

Repère	Condition spécifiée
Roulement neuf	0,88 à 2,43 N*m (9 à 24 kgf*cm, 8 à 21 in.*lbf)
Roulement usagé	0,93 à 2,23 N*m (10 à 22 kgf*cm, 9 à 19 in.*lbf)

Si nécessaire, démonter et contrôler le différentiel.

15. CONTRÔLER LA PORTÉE DES DENTS ENTRE LA COURONNE ET LE PIGNON D'ATTAQUE

(a) Enduire 3 ou 4 dents, en 3 positions différentes de la couronne, de bleu de Prusse.

(b) Maintenez fermement la bride de cardan en place et tournez la couronne dans les deux sens.

(c) Vérifier la portée des dents.

• Si les dents ne s'engrènent pas correctement, utilisez le tableau suivant pour sélectionner une rondelle appropriée.Texte dans
  Illustration

  *1	Rondelle
  *2	Roulement à rouleaux coniques arrière du pignon d'attaque arrière (extérieur)

Rondelle de calage standard

Repère	Condition spécifiée	Repère	Condition spécifiée
29	1,84 à 1,86 mm (0,0724 à 0,0732 po)	53	2,08 à 2,10 mm (0,0819 à 0,0827 po)
31	1,86 à 1,88 mm (0,0732 à 0,0740 in.)	55	2,10 à 2,12 mm (0,0827 à 0,0835 in.)
33	1,88 à 1,90 mm (0,0740 à 0,0748 in.)	57	2,12 à 2,14 mm (0,0835 à 0,0843 in.)
35	1,90 à 1,92 mm (0,0748 à 0,0756 po)	59	2,14 à 2,16 mm (0,0843 à 0,0850 po)
37	1,92 à 1,94 mm (0,0756 à 0,0764 in.)	61	2,16 à 2,18 mm (0,0850 à 0,0858 in.)
39	1,94 à 1,96 mm (0,0764 à 0,0772 in.)	63	2,18 à 2,20 mm (0,0858 à 0,0866 in.)
41	1,96 à 1,98 mm (0,0772 à 0,0780 po)	65	2,20 à 2,22 mm (0,0866 à 0,0874 po)
43	1,98 à 2,00 mm (0,0780 à 0,0787 in.)	67	2,22 à 2,24 mm (0,0874 à 0,0882 in.)
45	2,00 à 2,02 mm (0,0787 à 0,0795 in.)	69	2,24 à 2,26 mm (0,0882 à 0,0890 in.)
47	2,02 à 2,04 mm (0,0795 à 0,0803 po)	71	2,26 à 2,28 mm (0,0890 à 0,0898 po)
49	2,04 à 2,06 mm (0,0803 à 0,0811 in.)	73	2,28 à 2,30 mm (0,0898 à 0,0906 in.)
51	2,06 à 2,08 mm (0,0811 à 0,0819 in.)	75	2,30 à 2,32 mm (0,0906 à 0,0913 in.)

16. DÉPOSE DE L'ÉCROU DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

(a) À l'aide de la SST, maintenez la bride de cardan en place et déposez l'écrou.

SST : 09330-00021

17. DÉPOSE DU SOUS-ENSEMBLE BRIDE DE CARDAN DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

18. DÉPOSE DU DÉFLECTEUR D'HUILE DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

19. DÉPOSE DU ROULEMENT AVANT EXTÉRIEUR DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

20. DÉPOSE DU ROULEMENT AVANT INTÉRIEUR DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

21. POSE DE L'ENTRETOISE DE ROULEMENT DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE DU DIFFÉRENTIEL

(a) Monter une nouvelle entretoise de roulement sur le pignon d'attaque.

22. POSE DE LA BAGUE DE RÉSERVE D'HUILE DU DIFFÉRENTIEL

(a) À l'aide de la SST, chasser une nouvelle bague de réserve d'huile.

23. POSE DU ROULEMENT AVANT EXTÉRIEUR DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

24. POSE DU ROULEMENT AVANT INTÉRIEUR DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

25. POSE DU DÉFLECTEUR D'HUILE DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE DU DIFFÉRENTIEL

26. POSE DU JOINT D'HUILE DU CARTER DE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE

(a) Appliquez de la graisse MP sur un joint d'huile neuf.

(b) À l'aide de l'outil SST et d'un marteau, enfoncer le joint à lèvre. SST : 09554-30011 Profondeur standard du joint d'huile : -0,3 à 0,3 mm (-0,0118 à 0,0118 in.) Texte dans l'illustration *a Profondeur du joint d'huile

27. POSE DU SOUS-ENSEMBLE BRIDE DE CARDAN DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

(a) À l'aide de la SST, posez la bride de cardan sur le pignon d'attaque.

SST : 09950-30012

09951-03010

09953-03010

09954-03010

09955-03030

09956-03040

Texte dans l'illustration

*a	Tournez le bouton
*b	Maintenez la touche

AVIS :

Avant d'utiliser la SST (boulon central), appliquer de l'huile pour engrenages hypoïdes sur ses filets et sur son extrémité.

(b) Enduire les filets d'un nouvel écrou d'huile pour pont hypoïde.

(c) À l'aide du SST pour maintenir la bride, serrer l'écrou.

SST : 09330-00021

Couple :

457 N*m (4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf) ou moins

28. CONTRÔLE DE LA PRÉCONTRAINTE DU PIGNON D'ATTAQUE

(a) À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précontrainte du roulement du pignon d'attaque.

Précontrainte standard (au démarrage) :

Repère	Condition spécifiée
Roulement neuf	0.83 à 2.18 N·m (8.64 à 22.2 kgf·cm, 7.35 à 19.3 po·lbf)
Roulement usagé	0,88 à 1,98 N*m (8,97 à 20,2 kgf*cm, 7,79 à 17,5 in.*lbf)

• Si la précontrainte est supérieure au maximum, remplacer l'entretoise du roulement.

• Si la précontrainte est inférieure au minimum, resserrer l'écrou par incréments de 13 N·m (130 kgf·cm, 9 lbf·pi) jusqu'à obtenir la précontrainte spécifiée.

Couple :

457 N*m (4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf) ou moins

• Si le couple maximal est dépassé pendant le resserrage de l'écrou, remplacer l'entretoise du roulement et répéter la procédure de réglage de la précontrainte.

REMARQUE :

Ne pas desserrer l'écrou du pignon pour réduire la précontrainte.

29. CONTRÔLE DE LA PRÉCONTRAINTE TOTALE

(a) À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précontrainte en mettant en contact les dentures du pignon d'attaque et de la couronne. Précharge totale standard (au démarrage) : Repère Condition spécifiée Roulement neuf 1.03 à 2.58 N·m (11 à 26 kgf·cm, 10 à 22 po·lbf) Roulement usagé 1.08 à 2.38 N·m (12 à 24 kgf·cm, 10 à 21 po·lbf) Si nécessaire, démonter et contrôler le différentiel.

30. CONTRÔLE DU JEU DE DENTURE DE LA COURONNE DU DIFFÉRENTIEL

(a) À l'aide d'un comparateur, contrôler le jeu de denture de la couronne.

Jeu standard :

0,10 à 0,20 mm (0,00394 à 0,00787 po)

• Si le jeu ne correspond pas aux valeurs spécifiées, régler la précontrainte des roulements du boîtier de différentiel ou effectuer les réparations nécessaires.

  REMARQUE :

  Effectuer la mesure en 3 points ou plus sur la circonférence de la couronne.

31. CONTRÔLE DU VOILE DU SOUS-ENSEMBLE BRIDE DE CARDAN DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE

(a) À l'aide d'un comparateur, mesurer le voile du plateau de couple du pignon d'attaque, verticalement et latéralement.

Distance du centre au point de mesure du faux-rond :

30 mm (1,18 po)

Faux-rond maximal :

Repère	Condition spécifiée
Faux-rond vertical	0,10 mm (0,00394 po)
Voile latéral	0,10 mm (0,00394 po)

Texte dans l'illustration

*a	Faux-rond vertical
*b	Faux-rond latéral

• Si le faux-rond dépasse la valeur maximale, remplacer la bride d'accouplement.

32. MATAGE DE L'ÉCROU DU PIGNON D'ATTAQUE

(a) À l'aide d'un burin et d'un marteau, mater l'écrou.