Manutenzione della carrozzeria e del fondo

Le condizioni generali della carrozzeria del veicolo sono uno dei fattori che ne determinano il valore. La manutenzione della carrozzeria è semplice, ma deve essere regolare. Trascurare questa regola, soprattutto dopo un danno anche lieve, può portare rapidamente a un ulteriore deterioramento della carrozzeria e a riparazioni costose. È importante ricordarlo e prestare attenzione alle parti del veicolo difficili da ispezionare, ad esempio la parte inferiore, l'interno dei passaruota e la parte bassa del vano motore.

La principale operazione di manutenzione della carrozzeria consiste nel lavarla regolarmente con abbondante acqua (da un tubo flessibile). Ciò consente di rimuovere tutte le particelle solide che possono essere aderite al veicolo. Durante il lavaggio è importante eliminare tutte queste particelle per prevenire graffi successivi. È assolutamente necessario lavare i passaruota e il telaio secondario per rimuovere tutto il fango che trattiene l'umidità e accelera la formazione di ruggine. Potrebbe sembrare strano, ma il momento migliore per pulire il telaio secondario e i passaruota è il tempo umido, quando il fango rimane bagnato e morbido. Con tempo molto umido, il telaio secondario si pulisce di solito automaticamente dalle grosse incrostazioni di fango, ed è questo il momento migliore per eseguire l'ispezione.

Ad eccezione dei veicoli dotati di un rivestimento protettivo del sottoscocca a base di cera, si consiglia di pulire periodicamente con vapore il telaio secondario e il vano motore, in modo da poter eseguire un'ispezione accurata per determinare la necessità di piccole riparazioni e sostituzioni. La pulitura a vapore è disponibile in molte officine ed è necessaria per rimuovere lo sporco oleoso. Se la pulitura a vapore non è disponibile, è possibile pulire con solventi per oli applicati a pennello. In questo caso lo sporco può essere semplicemente disciolto.

Va notato che questi metodi non devono essere utilizzati sui veicoli con rivestimento protettivo della carrozzeria a base di cera, altrimenti il rivestimento verrà rimosso. Tali veicoli devono essere ispezionati annualmente, preferibilmente prima dell'inverno; in tale occasione è necessario lavare il sottoscocca e ripristinare le aree danneggiate del rivestimento protettivo. È ideale una sostituzione completa del rivestimento. È inoltre consigliabile utilizzare una protezione a cera a iniezione per i pannelli delle portiere e simili, poiché ciò offre una garanzia aggiuntiva contro la ruggine nei punti in cui tale protezione non è prevista dal costruttore.

Dopo il lavaggio della verniciatura, asciugarla con una pelle di daino per evitare aloni nella finitura. L'applicazione di uno strato di prodotto lucidante offre una protezione supplementare della vernice dalle sostanze nocive presenti nell'atmosfera. Se la vernice ha perso lucentezza, utilizzare una miscela di detergente e lucidante. Il suo utilizzo richiede un certo sforzo, ma la perdita di lucentezza è generalmente il risultato di un lavaggio irregolare. Prestare particolare attenzione alla cura della verniciatura metallizzata: per la finitura di questo tipo di verniciatura utilizzare prodotti detergenti e lucidanti non abrasivi. Verificare sempre che i fori e i tubi di drenaggio e ventilazione siano completamente aperti, in modo che l'acqua possa defluire liberamente. Sul parabrezza e sui finestrini può formarsi periodicamente una pellicola sporca, che va rimossa con un detergente adatto per vetri. Non utilizzare mai cere o paste lucidanti per carrozzeria o cromature per pulire i vetri.