Si se registran simultáneamente DTC de sistemas diferentes que tienen el terminal E2 como terminal de masa, el terminal E2 podría estar abierto.
Lea los datos de cuadro congelado con el probador manual o con la herramienta de escaneo OBD II. Los datos de cuadro congelado registran las condiciones del motor cuando se detecta una avería. Al diagnosticar, son útiles para determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible era pobre o rica, etc. En el momento de la avería.
1 Lea el valor del comprobador manual o de la herramienta de escaneo OBD II (temperatura del refrigerante del motor)
Conecte el probador portátil o la herramienta de escaneo OBD II al DLC3.
Gire el interruptor de encendido a ON y pulse el interruptor principal del probador portátil o de la herramienta de escaneo OBD II para ponerlo en ON.
Seleccione el elemento "Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / All / Coolant Temp" y lea su valor mostrado en el probador manual o en la herramienta de escaneo OBD II.
Temperatura: igual al valor real de la temperatura del aire de admisión.
Resultado:
Sugerencia: si hay un circuito abierto, el comprobador manual o la herramienta de escaneo OBD II indican –40 °C. Si hay un cortocircuito, el comprobador manual o la herramienta de escaneo OBD II indican 140 °C o más.2 Lea el valor del comprobador manual o de la herramienta de escaneo OBD II (revise si hay circuito abierto en el mazo de cables)
Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor E2.
Conecte los terminales 1 y 2 del conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor en el lado del mazo de cables.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Seleccione el elemento "Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / All / Coolant Temp" y lea su valor mostrado en el probador manual o en la herramienta de escaneo OBD II.
Valor de temperatura: 140 °C o más
Vuelva a conectar el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
3 Lea el valor del comprobador manual o de la herramienta de escaneo OBD II (revise si hay circuito abierto en el ECM)
Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor E2.
Conecte los terminales THW y E2 del conector E3 de la ECM.
Sugerencia: antes de comprobar, realice una inspección visual y revise la presión de contacto en el conector del ECM.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Seleccione el elemento "Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / All / Coolant Temp" y lea su valor mostrado en el probador manual o en la herramienta de escaneo OBD II.
Valor de temperatura: 140 °C o más
Vuelva a conectar el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
Confirme una buena conexión en el ECM. Si está bien, reemplace el ECM4 Lea el valor del comprobador manual o de la herramienta de escaneo OBD II (revise si hay cortocircuito en el mazo de cables)
Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor E2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Seleccione el elemento "Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / All / Coolant Temp" y lea su valor mostrado en el probador manual o en la herramienta de escaneo OBD II.
Valor de temperatura: –40 °C
Vuelva a conectar el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
5 Lea el valor del comprobador manual o de la herramienta de escaneo OBD II (revise si hay cortocircuito en el ECM)
Desconecte el conector E3 del ECM.
Gire el interruptor de encendido a ON.
) Seleccione el elemento "Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / All / Coolant Temp" y lea su valor mostrado en el probador manual o en la herramienta de escaneo OBD II.
Temperatura: –40 °C
Vuelva a conectar el conector del ECM.
Sustituya la ECM
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Un test rápido sobre el Toyota Corolla: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.