Sistema de control de emisiones

1. Verifique las rpm de corte de combustible

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   Aumente la velocidad del motor a por lo menos 3,500 rpm.
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   Utilice un estetoscopio para verificar el ruido de funcionamiento de los inyectores.
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   Compruebe que los ruidos de funcionamiento se detienen momentáneamente y luego se reanudan al soltar la palanca del acelerador.

Mida con el aire acondicionado apagado.

2. Verifique si hay fugas

1. Compruebe visualmente que las mangueras, conexiones y juntas no tengan grietas, fugas ni daños.

• Si la varilla de nivel de aceite del motor, el tapón de llenado, la manguera PCV u otros componentes están desconectados o sueltos, el motor puede funcionar incorrectamente.
• Una desconexión, holgura o grietas en las piezas del sistema de admisión de aire entre el cuerpo de mariposa y la culata permitirán la succión de aire y provocarán un fallo del motor o un funcionamiento incorrecto.

Si el resultado no es el especificado, reemplace las piezas según sea necesario.

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   Verifique la tubería y los conectores
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   Compruebe visualmente que no haya conexiones sueltas, dobleces bruscos ni daños.
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   Verifique el conjunto del depósito de combustible
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   Compruebe visualmente que no haya deformaciones, grietas ni fugas de combustible.
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   Verifique el depósito de combustible y la tubería de ventilación

   

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   Desconecte el tubo de la tubería de ventilación del cánister.
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   Conecte un manómetro al tubo de la tubería de ventilación.
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   Aplique una presión de 4 kPa (41 gf/cm², 30 mmHg) a la tubería de ventilación del depósito de combustible.

Realice esta inspección con el depósito de combustible con menos del 90% de su capacidad. Cuando el depósito de combustible está lleno, la válvula de corte de combustible se cierra y la presión se libera a través del orificio de 1,5 mm. Como resultado, al retirar el tapón del depósito de combustible, la presión no disminuye de forma uniforme.

4. Compruebe que la presión del depósito de combustible se mantiene durante un tiempo y que no disminuye inmediatamente.

Si la presión disminuye inmediatamente, la causa puede ser una de las siguientes:

• El tapón del depósito de combustible no está apretado por completo.
• El tapón del depósito de combustible está dañado.
• Hay fuga de aire por la tubería de ventilación.
• El depósito de combustible está dañado.

5. Al retirar el tapón del depósito de combustible, compruebe que la presión se libera de forma uniforme.

Si la presión no baja, reemplace el conjunto del depósito de combustible.

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   Vuelva a conectar el tubo de la tubería de ventilación al cánister.
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   Verifique la tubería de entrada de aire
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   Desconecte la manguera de la línea de entrada de aire del colector de carbón activado.
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   Compruebe que el aire fluya libremente hacia la tubería de entrada de aire.

Si el aire no fluye libremente hacia la tubería de entrada de aire, repárela o reemplácela.

3. Vuelva a conectar la manguera de la tubería de entrada de aire al cánister de carbón activado.