Двигатель

1. 1
   Проверьте охлаждающую жидкость двигателя
2. 2
   Проверьте моторное масло
3. 3
   Проверьте аккумуляторную батарею
4. 4
   Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе
5. 5
   Снимите крышку воздушного фильтра.
6. 6
   Снимите воздушный фильтр.
7. 7
   Визуально проверьте, что воздушный фильтр не имеет сильных повреждений и не загрязнён маслом.
8. 8
   Проверьте свечи зажигания
9. 9
   Проверьте приводной ремень вентилятора и генератора

Проверка прогиба ремня не требуется, так как применён автоматический натяжитель.

7. Проверьте угол опережения зажигания

• Выключите все электрические системы и кондиционер.
• Проверяйте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе охлаждения.
• При проверке угла опережения зажигания переведите трансмиссию в нейтральное положение.

1. 1
   Прогрейте двигатель и заглушите его.
2. 2
   При использовании интеллектуального тестера:

   

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
2. 2
   Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. 3
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / Primary / IGN Advance.
4. 4
   Считайте IGN Advance, чтобы проверить угол опережения зажигания.

1. 1
   Убедитесь, что угол опережения зажигания увеличивается сразу при повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя.
2. 2
   Выключите замок зажигания.
3. 3
   Отсоедините интеллектуальный тестер от DLC3.
4. 4
   Без использования интеллектуального тестера:
5. 5
   Снимите крышку двигателя № 1 (см. стр. EM-22).

   

1. 1
   Откройте крышку катушек зажигания, расположенную справа от катушки зажигания № 4.
2. 2
   Извлеките жгут проводов из крышки катушек зажигания.
3. 3
   Подключите стробоскоп к жгуту проводов.

Используйте стробоскоп, который реагирует на первый сигнал.

5. С помощью SST соедините клеммы 13 (TC) и 4 (CG) разъёма DLC3.

6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и проверьте угол опережения зажигания.

Поддерживайте частоту вращения двигателя 1 000–1 300 об/мин в течение 5 секунд, затем проверьте, что частота вращения возвращается к холостым оборотам.

1. 1
   Извлеките SST из разъёма DLC3.
2. 2
   Дайте двигателю поработать на холостом ходу и проверьте угол опережения зажигания.

1. 1
   Убедитесь, что угол опережения зажигания увеличивается сразу при повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя.
2. 2
   Выключите замок зажигания.
3. 3
   Снимите стробоскоп.
4. 4
   Закройте крышку катушек зажигания.
5. 5
   Установите крышку двигателя № 1 (см. стр. EM-43).
6. 6
   Проверка частоты вращения холостого хода двигателя

   

1. 1
   При использовании интеллектуального тестера:
2. 2
   Выключите все дополнительное оборудование и кондиционер.
3. 3
   Установите рычаг селектора в положение P или N.
4. 4
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
5. 5
   Прогрейте двигатель.
6. 6
   Выберите пункты меню тестера: Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / Primary / ENGINE SPD.
7. 7
   Считайте ENGINE SPD, чтобы проверить частоту вращения холостого хода, пока вентилятор системы охлаждения не вращается.

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Отсоедините тестер от DLC3.
3. 3
   Без использования интеллектуального тестера:
4. 4
   Выключите все дополнительное оборудование и кондиционер.
5. 5
   Установите рычаг селектора в положение P или N.
6. 6
   Подключите SST к клемме 9 (TAC) разъёма DLC3, затем подсоедините тахометр к SST.

1. 1
   Прогрейте двигатель.
2. 2
   Проверьте частоту вращения холостого хода, пока вентилятор системы охлаждения не вращается.

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Снимите тахометр и отсоедините SST от разъёма DLC3.

   

1. 1
   Проверка компрессии
2. 2
   Прогрейте двигатель и заглушите его.
3. 3
   Снимите нижний защитный кожух двигателя № 1.
4. 4
   Снимите 4 катушки зажигания (см. стр. IG-9).
5. 5
   Снимите 4 свечи зажигания.
6. 6
   Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.
7. 7
   Установите SST и компрессометр. SST 09992-00500
8. 8
   Вверните компрессометр в отверстие для свечи зажигания.
9. 9
   Измеряйте компрессию, проворачивая двигатель стартером.

• Всегда используйте полностью заряженный аккумулятор, чтобы обеспечить частоту вращения двигателя 250 об/мин и выше.
• Проверьте компрессию в остальных цилиндрах таким же образом.
• Это измерение необходимо выполнить как можно быстрее.

Если компрессия в цилиндре низкая, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и повторите проверку.

• Если добавление масла повышает компрессию, поршневые кольца и/или стенки цилиндра могут быть изношены или повреждены.
• Если давление остаётся низким, клапан может залипать или неплотно садиться, либо может быть утечка через прокладку.

1. 1
   Подсоедините 4 разъёма форсунок.
2. 2
   Установите 4 свечи зажигания.

10. Проверка CO/HC

ECM правильно управляет концентрацией CO/HC в отработавших газах.

1. 1
   Запустите двигатель и прогрейте его.
2. 2
   Запустите двигатель и прогрейте его.
3. 3
   На холостом ходу вставьте щуп анализатора CO/HC в выхлопную трубу не менее чем на 40 см (1,3 фута).
4. 4
   Проверьте концентрацию CO/HC на холостом ходу и/или при 2 500 об/мин.

Если концентрация CO/HC не соответствует норме, выполните поиск неисправностей.

Возможные причины см. в таблице ниже, затем при необходимости проверьте и устраните соответствующие причины.