Motore

1. 1
   Controllare il liquido di raffreddamento motore
2. 2
   Controllare l'olio motore
3. 3
   Controllare la batteria
4. 4
   Controllare il gruppo elemento filtro dell'aria
5. 5
   Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria.
6. 6
   Rimuovere l'elemento filtrante dell'aria.
7. 7
   Controllare visivamente che il filtro dell'aria non sia eccessivamente danneggiato o unto d'olio.
8. 8
   Controllare la candela
9. 9
   Controllare la cinghia poly-V della ventola e dell'alternatore

Non è necessario controllare la flessione della cinghia perché è installato il tenditore automatico.

7. Controllare l'anticipo di accensione

• Spegnere tutti i sistemi elettrici e il climatizzatore.
• Controllare l'anticipo di accensione con la ventola di raffreddamento spenta.
• Quando si controlla l'anticipo di accensione, portare il cambio in posizione di folle.

1. 1
   Portare il motore a temperatura di esercizio e spegnerlo.
2. 2
   Quando si utilizza il tester intelligente:

   

1. 1
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
2. 2
   Lasciare girare il motore al minimo.
3. 3
   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosis / enhanced obd ii / data list / primary / ign advance.
4. 4
   Leggere ign advance per verificare la fasatura di accensione.

1. 1
   verificare che l'anticipo di accensione aumenti immediatamente quando il regime del motore viene aumentato.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
3. 3
   Scollegare il tester intelligente dal dlc3.
4. 4
   Quando non si utilizza il tester intelligente:
5. 5
   Rimuovere il coperchio motore n. 1 (vedere pagina em- 22).

   

1. 1
   Aprire il coperchio di accensione situato a destra della bobina di accensione n. 4.
2. 2
   Estrarre il cablaggio dal coperchio ig.
3. 3
   Collegare una luce stroboscopica al cablaggio.

Utilizzare una luce stroboscopica che rilevi il primo segnale.

5. Utilizzando sst, collegare i terminali 13 (tc) e 4 (cg) del dlc3.

6. Lasciare girare il motore al minimo e verificare la fasatura di accensione.

Portare il motore a 1.000 - 1.300 giri/min per 5 secondi, quindi verificare che il regime del motore ritorni al regime del minimo.

1. 1
   Rimuovere sst dal dlc3.
2. 2
   Lasciare girare il motore al minimo e verificare la fasatura di accensione.

1. 1
   Verificare che l'anticipo di accensione aumenti immediatamente quando il regime del motore viene aumentato.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
3. 3
   Rimuovere la lampada stroboscopica.
4. 4
   Chiudere il coperchio ig.
5. 5
   Installare il coperchio motore n. 1 (vedere pagina em- 43).
6. 6
   Verificare il regime del minimo del motore

   

1. 1
   Quando si utilizza il tester intelligente:
2. 2
   Spegnere tutti gli accessori e il climatizzatore.
3. 3
   Portare la leva del cambio in P o in N.
4. 4
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
5. 5
   Riscaldare il motore.
6. 6
   Selezionare i menu del tester: diagnosis / enhanced obd ii / data list / primary / engine spd.
7. 7
   Leggere engine speed per verificare il regime del minimo mentre la ventola di raffreddamento del radiatore non gira.

1. 1
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
2. 2
   Scollegare il tester dal dlc3.
3. 3
   Quando non si utilizza il tester intelligente:
4. 4
   Spegnere tutti gli accessori e il climatizzatore.
5. 5
   Portare la leva del cambio in P o in N.
6. 6
   Collegare sst al terminale 9 (tac) del dlc3, quindi collegare un contagiri a sst.

1. 1
   Riscaldare il motore.
2. 2
   Verificare il regime del minimo mentre la ventola di raffreddamento del radiatore non gira.

1. 1
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
2. 2
   Rimuovere il contagiri e scollegare sst dal dlc3.

   

1. 1
   Verificare la compressione
2. 2
   Portare il motore a temperatura di esercizio e spegnerlo.
3. 3
   Rimuovere il sottoscocca motore n. 1.
4. 4
   Rimuovere le 4 bobine di accensione (vedere pagina ig-9).
5. 5
   Rimuovere le 4 candele.
6. 6
   Scollegare i 4 connettori degli iniettori carburante.
7. 7
   Predisporre sst e un manometro per compressione. Sst 09992-00500
8. 8
   Inserire il manometro per compressione nel foro della candela.
9. 9
   Durante l'avviamento del motore, misurare la pressione di compressione.

• Utilizzare sempre una batteria completamente carica per ottenere un regime motore di 250 giri/min o superiore.
• Verificare le pressioni di compressione degli altri cilindri allo stesso modo.
• Questa misurazione deve essere eseguita il più rapidamente possibile.

Se la compressione del cilindro è bassa, versare una piccola quantità di olio motore nel cilindro attraverso il foro della candela e ripetere la verifica.

• Se l'aggiunta di olio aumenta la compressione, le fasce elastiche dei pistoni e/o l'alesaggio del cilindro possono essere usurati o danneggiati.
• Se la pressione rimane bassa, una valvola può essere bloccata o non assestata correttamente, oppure può esserci una perdita dalla guarnizione.

1. 1
   Collegare i 4 connettori degli iniettori.
2. 2
   Installare le 4 candele.

10. Verificare co/hc

La ECM controlla correttamente la concentrazione di co/hc nei gas di scarico.

1. 1
   Avviare il motore e portarlo a temperatura di esercizio.
2. 2
   Avviare il motore e portarlo a temperatura di esercizio.
3. 3
   Inserire la sonda del misuratore co/hc per almeno 40 cm (1,3 ft.) nel tubo di scarico con il motore al minimo.
4. 4
   Verificare la concentrazione di co/hc con il motore al minimo e/o a 2.500 giri/min.

Se la concentrazione di co/hc non è quella specificata, eseguire la diagnosi dei guasti.

Consultare la tabella seguente per le possibili cause, quindi verificare e riparare le cause applicabili, se necessario.