Reparación

1. INTRODUCCIÓN

(a) Esta sección presenta formas de determinar si el neumático de seguridad (run-flat) puede repararse o no. La reparación debe realizarse siguiendo los procedimientos apropiados.

Si ocurre un pinchazo, es posible conducir un máximo de 160 km (100 millas) a una velocidad inferior a 90 km/h debido a los flancos reforzados. Sin embargo, si el cliente continúa conduciendo con baja presión de los neumáticos (menos de aproximadamente 100 kPa (1.0 kgf/cm², 14.5 psi) y la luz de advertencia de presión de los neumáticos está encendida), el interior del flanco se deteriorará gradualmente y el rendimiento de conducción con neumático desinflado puede reducirse.

Por lo tanto, es posible que los neumáticos deban reemplazarse.

Sin embargo, en algunos casos es posible reparar un neumático de seguridad utilizando el mismo método de reparación que para los neumáticos normales. Use el siguiente diagrama de flujo para determinar si un neumático de seguridad es reparable.

AVISO: Al realizar reparaciones, siga los procedimientos de reparación de la Rubber Manufacturers Association (RMA).

2. PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN (ENTREVISTA AL CLIENTE)

(a) El sistema de advertencia de presión de los neumáticos puede ayudar a determinar el historial de uso del neumático. Se deben obtener del cliente las condiciones de manejo a las que estuvo sometido el neumático mientras la luz de advertencia de presión estaba encendida. Además, asegúrese de hacer las siguientes preguntas.

(1) ¿Se condujo el vehículo a una velocidad superior a 90 km/h con la luz de advertencia de presión de los neumáticos encendida? (2) ¿Se condujo el vehículo más de 160 km (100 millas) con la luz de advertencia de presión de los neumáticos encendida? Una respuesta "Sí" a cualquiera de las anteriores reducirá considerablemente la probabilidad de que el neumático sea reparable.

3. INSPECCIÓN DEL NEUMÁTICO POR EL TÉCNICO

(a) Después de la entrevista con el cliente, es necesario realizar una inspección minuciosa del neumático una vez desmontado de la rueda. Como es difícil identificar visualmente un neumático con baja presión, verifique la presión de cada neumático para determinar cuál(es) causa(n) la advertencia de baja presión. Si se determina que el neumático es reparable, siga los procedimientos de reparación de la RMA.

AVISO: El neumático desinflado puede estar extremadamente caliente y causar lesiones, por lo que debe dejarlo enfriar antes de manipularlo.

4. INSPECCIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

(a) Procedimiento de inspección

5. INSPECCIÓN EXTERNA DEL NEUMÁTICO

(a) Procedimiento de inspección

6. INSPECCIÓN INTERNA DEL NEUMÁTICO

(a) Procedimiento de inspección

7. TABLA DE LÍMITES DE REPARACIÓN DE NEUMÁTICOS RUN-FLAT

(a) Los neumáticos que presenten una perforación en la zona de la banda de rodadura, pero que cumplan los criterios de inspección anteriores, pueden repararse si también se cumplen las directrices indicadas a continuación.

Estado de la perforación (solo zona de la banda de rodadura)