Réparation

1. INTRODUCTION

(a) Cette section présente les méthodes permettant de déterminer si le pneu à flancs renforcés (run-flat) est réparable ou non. La réparation doit être effectuée en suivant les procédures appropriées.

En cas de crevaison, il est possible de rouler sur une distance maximale de 160 km (100 miles) à une vitesse inférieure à 90 km/h, grâce aux flancs renforcés. Cependant, si le client continue de rouler avec une pression de pneu basse (inférieure à environ 100 kPa (1,0 kgf/cm², 14,5 psi) et que le témoin de pression des pneus est allumé), l'intérieur du flanc se détériorera progressivement et les performances run-flat pourront être réduites.

Les pneus peuvent donc nécessiter un remplacement.

Dans certains cas, il est toutefois possible de réparer un pneu run-flat avec la même méthode que pour un pneu normal. Utilisez l'organigramme suivant pour déterminer si un pneu run-flat est réparable.

AVIS : Lors des réparations, suivez les procédures de réparation de la Rubber Manufacturers Association (RMA).

2. PROCÉDURE DE RÉPARATION (ENTRETIEN CLIENT)

(a) Le système de surveillance de la pression des pneus peut aider à déterminer l'historique d'utilisation du pneu. Il convient de demander au client les conditions de conduite auxquelles le pneu a été soumis alors que le témoin de pression des pneus était allumé. Posez également les questions suivantes.

(1) Le véhicule a-t-il été conduit à une vitesse supérieure à 90 km/h alors que le témoin de pression des pneus était allumé ? (2) Le véhicule a-t-il parcouru plus de 160 km (100 miles) alors que le témoin de pression des pneus était allumé ? Une réponse « Oui » à l'une de ces questions réduit fortement les chances de réparer le pneu.

3. INSPECTION DU PNEU PAR LE TECHNICIEN

(a) Après l'entretien avec le client, il est nécessaire d'inspecter soigneusement le pneu une fois déposé de la jante. Comme il est difficile de repérer visuellement un pneu sous-gonflé, vérifiez la pression de chaque pneu afin de déterminer le ou les pneus à l'origine de l'alerte de basse pression. Si le pneu peut être réparé, suivez les procédures de réparation RMA.

AVIS : Le pneu dégonflé peut être extrêmement chaud et provoquer des blessures. Laissez-le refroidir avant de le manipuler.

4. CONTRÔLE DE LA PRESSION DES PNEUS

(a) Procédure de contrôle

5. CONTRÔLE EXTERNE DU PNEU

(a) Procédure de contrôle

6. CONTRÔLE INTERNE DU PNEU

(a) Procédure de contrôle

7. TABLEAU DES LIMITES DE RÉPARATION DES PNEUS RUN-FLAT

(a) Les pneus présentant une perforation dans la zone de la bande de roulement mais répondant aux critères de contrôle ci-dessus peuvent être réparés si les consignes ci-dessous sont également respectées.

État de la perforation (zone de la bande de roulement uniquement)