Toyota Tacoma Test
Cerradura de puerta

Las funciones de BLOQUEO/DESBLOQUEO de todas las puertas no funcionan mediante el interruptor de control de puertas o el cilindro de la llave de la puerta

En este manual: Cerradura de puerta
Introducción — 15Mantenimiento — 8Audio / Vídeo — 94Abridor de puerta de garaje — 7Navegación / Pantalla de información múltiple — 84Asistencia al estacionamiento / Monitorización — 86Freno — 50Control de Frenos / Sistemas de Control Dinámico — 165Freno de estacionamiento — 5Carga 2gr-fks — 25Refrigeración 2GR-FKS — 21Control de emisiones 2gr-fks — 13Control del motor 2GR-FKS — 322GR-FKS Mecánica del motor — 33Escape 2GR-FKS — 9Combustible 2gr-fks — 42Encendido 2GR-FKS — 6Admisión 2GR-FKS — 7Lubricación 2gr-fks — 15Arranque 2gr-fks — 38Ac60e Transmisión automática / transeje — 146Eje trasero — 19Embrague — 20Control de crucero — 168Diferencial — 50Árbol de transmisión — 6Eje de transmisión — 23Transmisión manual / transeje Rc62f — 34Suspensión — 22Neumático y rueda — 39Caja de transferencia VF2CM — 44Comunicación CAN — 45Comunicación multiplexada — 20Distribución de energía — 5Dirección Asistida — 29Columna de dirección — 29Aire acondicionado — 108Cerradura de puerta — 88Capó / Puerta — 16Inmovilizador del motor — 47Exterior — 55Claxon — 5Interior — 18Panel interior — 8Iluminación — 93Medidor / Indicador / Pantalla — 31Espejo — 22Otros sistemas — 24Precolisión — 40Asiento — 52Cinturón de seguridad — 40Techo corredizo — 26Sistemas Suplementarios de Retención — 139Antirrobo — 20Ventanillas / Cristales — 53Limpiaparabrisas / Lavaparabrisas — 24
~7min de lectura
DESCRIPCIÓN

La ECU de la carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplex) recibe las señales de los interruptores del conjunto principal del interruptor del regulador de la ventanilla eléctrica y las señales del interruptor de bloqueo o desbloqueo del cilindro de la llave de la puerta del conductor desde el conjunto de cerradura de la puerta delantera. La ECU de la carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplex) activa el motor de cierre de cada puerta según estas señales.

DIAGRAMA DE CABLEADOCAUTION / NOTICE / HINTPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

El sistema de control de cierre eléctrico de puertas utiliza el sistema de comunicación LIN. Inspeccione la función de comunicación siguiendo el procedimiento de Cómo proceder con la localización de averías. Localice la avería del sistema de control de cierre eléctrico de puertas después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.*1

  • *1: con protección antiatrapamiento
PROCEDIMIENTO

  1. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CIERRE DE PUERTAS

(a) Compruebe el funcionamiento de la cerradura de la puerta (Ver páginaResult ).

Resultado

Resultado

Continúe con

No es posible bloquear todas las puertas con el conjunto principal del interruptor del regulador de la ventanilla eléctrica. (con protección contra atascos)

A

No es posible bloquear todas las puertas con el conjunto principal del interruptor del regulador de la ventanilla eléctrica. (sin protección contra atascos)

B

No es posible bloquear todas las puertas con el cilindro de la llave de la puerta del conductor

C
B

IR AL PASO 8
C

IR AL PASO 5
A

  1. COMPRUEBE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACIÓN LIN)

(a) Borre los DTC (Consulte la página(b) Recheck for DTCs. ).

(b) Vuelva a verificar los DTC.

OK:

No se emite el DTC B1206.

NG

IR AL SISTEMA DE COMUNICACIÓN LIN (DTC B1206)
OK

  1. SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL ELEVALUNAS

(a) Reemplace el conjunto principal del interruptor del regulador de la ventanilla eléctrica (Ver página). ). ).

SIG

  1. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CIERRE DE PUERTAS

(a) Compruebe que todas las puertas pueden bloquearse y desbloquearse con el conjunto principal del interruptor del regulador de la ventanilla eléctrica (Ver páginaOK: ).

OK:

Todas las puertas pueden bloquearse y desbloquearse con el conjunto principal del interruptor del regulador de la ventanilla eléctrica.

OK

FIN (EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL REGULADOR DE VENTANILLA ELÉCTRICA ESTABA DEFECTUOSO)
NG

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)

  1. LEER VALOR CON TECHSTREAM (Door Key SW-Lock, D Door Key SW-UL)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Electricidad de carrocería / Carrocería principal / Lista de datos.

(e) Lea la lista de datos según lo que se muestre en el Techstream.

Carrocería principal

Pantalla del probador

Elemento de medición/Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Interruptor de llave de puerta - Bloqueo

Señal de bloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a la llave de la puerta del conductor/ON o OFF

ON: Cilindro de la llave de la puerta del conductor girado a la posición de bloqueo

OFF: Cilindro de la llave de la puerta del conductor no girado a la posición de bloqueo

-

D Door Key SW-UL

Señal de desbloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a la llave de la puerta del conductor/ON o OFF

ON: Cilindro de la llave de la puerta del conductor girado a la posición de desbloqueo

OFF: Cilindro de la llave de la puerta del conductor no girado a la posición de desbloqueo

-

OK:

Techstream indica ON u OFF según la operación del cilindro de la llave indicada en la tabla.

OK

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)
NG

  1. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DE CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA IZQ.

(a) Desmonte el conjunto de la cerradura de la puerta delantera izquierda (Consulte la página). ). (b) Inspect the front door lock assembly LH. ).

(b) Inspeccione el conjunto de la cerradura de la puerta delantera izquierda.

(1) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

9 (L) - 7 (GND)

Siempre

10 kΩ o más

9 (L) - 7 (GND)

Interruptor de bloqueo pulsado

Menos de 1 Ω

10 (UL) - 7 (GND)

Siempre

10 kΩ o más

10 (UL) - 7 (GND)

Interruptor de desbloqueo presionado

Menos de 1 Ω
Texto en la ilustración

*a

Desbloquear

*b

Punto muerto

*c

Bloquear

*d

Componente sin el mazo de cables conectado

(Conjunto de la cerradura de la puerta delantera, lado izquierdo)
NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
OK

  1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA - ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA))

(a) Desconecte el conector M6 de la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

D19-9 (L) - M6-29 (L2)

Siempre

Menos de 1 Ω

D19-10 (UL) - M6-2 (UL3)

Siempre

Menos de 1 Ω

D19-7 (E) - Masa de carrocería

Siempre

Menos de 1 Ω

M6-29 (L2) - Masa de carrocería

Siempre

10 kΩ o más

M6-2 (UL3) - Masa de carrocería

Siempre

10 kΩ o más
OK

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)
NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

  1. LEER EL VALOR UTILIZANDO TECHSTREAM (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DEL REGULADOR DE VENTANILLA ELÉCTRICA)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Electricidad de carrocería / Carrocería principal / Lista de datos.

(e) Lea la lista de datos según lo que se muestre en el Techstream.

Carrocería principal

Pantalla del probador

Elemento de medición/Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Door Lock SW-Lock

Señal de bloqueo del interruptor de control de puertas (conjunto del interruptor maestro del elevalunas eléctrico) o del conjunto del interruptor de control de puertas/ON o OFF

ON: Lado de bloqueo del interruptor de control de puertas (conjunto del interruptor maestro del elevalunas eléctrico) o del conjunto del interruptor de control de puertas pulsado

OFF: Lado de bloqueo del interruptor de control de puertas (conjunto del interruptor maestro del elevalunas eléctrico) y del conjunto del interruptor de control de puertas no pulsados

-

Door Lock SW-Unlock

Señal de desbloqueo del interruptor de control de puertas (conjunto del interruptor maestro del elevalunas eléctrico) o del conjunto del interruptor de control de puertas/ON o OFF

ON: Lado de desbloqueo del interruptor de control de puertas (conjunto del interruptor maestro del elevalunas eléctrico) o del conjunto del interruptor de control de puertas pulsado

OFF: Lado de desbloqueo del interruptor de control de puertas (conjunto del interruptor maestro del elevalunas eléctrico) o del conjunto del interruptor de control de puertas no pulsados

-

OK:

Techstream indica ON u OFF según la operación del interruptor mostrada en la tabla.

OK

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)
NG

  1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL ELEVALUNAS

(a) Desmonte el conjunto del interruptor maestro del regulador de ventanilla eléctrica (Consulte la página). ). (b) Inspect the power window regulator master switch assembly. ).

(b) Inspeccione el conjunto del interruptor maestro del regulador de ventanilla eléctrica.

(1) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición del interruptor

Condición especificada

2 (L) - 1 (GND)

Siempre

10 kΩ o más

2 (L) - 1 (GND)

Interruptor de bloqueo pulsado

Menos de 1 Ω

8 (UL) - 1 (GND)

Siempre

10 kΩ o más

8 (UL) - 1 (GND)

Interruptor de desbloqueo presionado

Menos de 1 Ω
Texto en la ilustración

*a

Componente sin el mazo de cables conectado

(Conjunto del interruptor principal del elevalunas)
NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL ELEVALUNAS
OK

  1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR MAESTRO DE VENTANILLA ELÉCTRICA - ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA))

(a) Desconecte el conector 1D de la caja de empalmes del lado del conductor.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

1D-16 (UL1) - P18-8 (UL)

Siempre

Menos de 1 Ω

1D-23 (L1) - P18-2 (L)

Siempre

Menos de 1 Ω

P18-1 (GND) - Masa de carrocería

Siempre

Menos de 1 Ω

1D-16 (UL1) o P18-8 (UL) - Masa de carrocería

Siempre

10 kΩ o más

1D-23 (L1) o P18-2 (L) - Masa de carrocería

Siempre

10 kΩ o más
NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

  1. REVISE LA CAJA DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR

(a) Extraiga la caja de empalmes del lado del conductor (Consulte la página ).

Standard Resistance:

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

1D-16 - MB-22 (UL1)

Siempre

Menos de 1 Ω

1D-23 - MB-20 (L1)

Siempre

Menos de 1 Ω

1D-16 - Masa de carrocería

Siempre

10 kΩ o más

1D-23 (L1) - Masa de carrocería

Siempre

10 kΩ o más
Texto en la ilustración

*a

Componente sin el mazo de cables conectado

(caja de empalmes del lado del conductor)

-

-
OK

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)
NG

REEMPLACE EL BLOQUE DE CONEXIONES LADO CONDUCTOR

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota Tacoma: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.