Toyota Tacoma Quiz
Türschloss

Alle Türen VERRIEGELN/ENTRIEGELN-Funktionen funktionieren nicht über Türsteuerschalter oder Türschlüsselzylinder

In diesem Handbuch: Türschloss
Einleitung — 15Wartung — 8Audio / Video — 94Garagentoröffner — 7Navigation / Multi-Info-Display — 84Einparkhilfe / Überwachung — 86Bremse — 50Bremsregelung / Dynamic-Control-Systeme — 165Feststellbremse — 52GR-FKS Ladesystem — 252gr-fks Kühlung — 212GR-FKS Abgasemissionsregelung — 132GR-FKS Motorsteuerung — 322gr-fks Motormechanik — 332gr-fks Abgasanlage — 92gr-fks Kraftstoffsystem — 422gr-fks Zündung — 62GR-FKS Ansaugung — 72GR-FKS Schmierung — 152gr-fks Startvorgang — 38Ac60e Automatikgetriebe / Transaxle — 146Achse — 19Kupplung — 20Tempomat — 168Differenzial — 50Antriebswelle — 6Gelenkwelle — 23Rc62f Schaltgetriebe / Transaxle — 34Fahrwerk — 22Reifen und Rad — 39Vf2cm Verteilergetriebe — 44CAN-Kommunikation — 45Multiplex-Kommunikation — 20Stromverteilung — 5Servolenkung — 29Lenksäule — 29Klimaanlage — 108Türschloss — 88Motorhaube / Tür — 16Motorwegfahrsperre — 47Außenspiegel — 55Hupe — 5Innenspiegel — 18Innenverkleidung — 8Beleuchtung — 93Anzeigen / Instrumente / Display — 31Außenspiegel — 22Sonstiges System — 24Pre-Collision-System — 40Sitz — 52Sicherheitsgurt — 40Schiebedach — 26Rückhaltesysteme (SRS) — 139Diebstahlwarnanlage — 20Fenster / Verglasung — 53Scheibenwischer / Scheibenwaschanlage — 24
~7Min. Lesezeit
BESCHREIBUNG

Die Haupt-Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) empfängt Schaltsignale von der Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe sowie Signale des Verriegeln-/Entriegeln-Schalters des Fahrertür-Schlüsselzylinders von der Vordertür-Schlossbaugruppe. Die Haupt-Karosserie-ECU steuert abhängig von diesen Signalen den Türschloss-Motor jeder Tür an.

SCHALTPLANCAUTION / NOTICE / HINTWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Das Zentralverriegelungs-Steuersystem verwendet das LIN-Kommunikationssystem. Die Kommunikationsfunktion gemäß Vorgehensweise bei der Fehlersuche prüfen. Das Zentralverriegelungs-Steuersystem erst nach Bestätigung der ordnungsgemäßen Funktion der Kommunikationssysteme auf Fehler prüfen.*1

  • *1: Mit Einklemmschutz
VORGEHENSWEISE

  1. TÜRVERRIEGELUNG PRÜFEN

(a) Türverriegelungsfunktion prüfen (siehe SeiteResult ).

Ergebnis

Ergebnis

Weiter mit

Alle Türen können nicht über die Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe verriegelt werden (mit Einklemmschutz)

A

Alle Türen können nicht über die Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe verriegelt werden (ohne Einklemmschutz)

B

Alle Türen können nicht über den Fahrertür-Schlüsselzylinder verriegelt werden

C
B

ZU SCHRITT 8 GEHEN
C

ZU SCHRITT 5 GEHEN
A

  1. DTC PRÜFEN (LIN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM)

(a) DTCs löschen (siehe Seite(b) Recheck for DTCs. ).

(b) Auf DTCs erneut prüfen.

i.O.:

DTC B1206 wird nicht ausgegeben.

NICHT i.O.

ZU LIN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WECHSELN (DTC B1206)
OK

  1. FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN

(a) Fensterheber-Hauptschalter-Baugruppe ersetzen (siehe Seite). ). ).

NEXT

  1. TÜRVERRIEGELUNG PRÜFEN

(a) Prüfen, ob alle Türen über die Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe ver- und entriegelt werden können (siehe SeiteOK: ).

i.O.:

Alle Türen können über die Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe ver- und entriegelt werden.

OK

ENDE (FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER WAR DEFEKT)
NICHT i.O.

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN

  1. WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (Türschlüsselschalter Verriegeln, D-Tür Türschlüsselschalter Entriegeln)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Rufen Sie folgende Menüs auf: Karosserieelektrik / Hauptkarosserie / Datenliste.

(e) Die Datenliste entsprechend der Anzeige im Techstream auslesen.

Karosserie

Tester-Anzeige

Messposition/Bereich

Normalzustand

Diagnosehinweis

Türschlüsselschalter Verriegeln

Schlüsselgekoppelter Verriegelungs-/Entriegelungsschalter Fahrertür Verriegelungssignal/EIN oder AUS

EIN: Schließzylinder Fahrertür in Verriegelungsstellung gedreht

AUS: Fahrertür-Schlüsselzylinder nicht in Verriegelungsstellung gedreht

-

D Door Key SW-UL

Schlüsselgekoppelter Verriegelungs-/Entriegelungsschalter Fahrertür Entriegelungssignal/EIN oder AUS

EIN: Fahrertür-Schlüsselzylinder in Entriegelungsstellung gedreht

AUS: Fahrertür-Schlüsselzylinder nicht in Entriegelungsstellung gedreht

-

i.O.:

Techstream zeigt je nach Betätigung des Schlüsselzylinders gemäß Tabelle EIN oder AUS an.

OK

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN
NICHT i.O.

  1. TÜRSCHLOSS VORN LINKS PRÜFEN

(a) Türschloss vorn links ausbauen (siehe Seite). ). (b) Inspect the front door lock assembly LH. ).

(b) Vordertür-Schlossbaugruppe links prüfen.

(1) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

9 (L) - 7 (GND)

Immer

10 kΩ oder mehr

9 (L) - 7 (GND)

Verriegelungsschalter betätigt

Unter 1 Ω

10 (UL) - 7 (GND)

Immer

10 kΩ oder mehr

10 (UL) - 7 (GND)

Entriegelungsschalter betätigt

Unter 1 Ω
Text in der Abbildung

*a

Entriegeln

*b

Leerlauf

*c

Verriegeln

*d

Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum

(Vordertür-Schlossbaugruppe links)
NICHT i.O.

VORDERE TÜRSCHLOSS-BAUGRUPPE LINKS ERSETZEN
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (VORDERTÜR-SCHLOSSBAUGRUPPE LINKS – HAUPT-KAROSSERIE-ECU (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-ECU))

(a) Steckverbinder der Haupt-Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) M6 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

D19-9 (L) - M6-29 (L2)

Immer

Unter 1 Ω

D19-10 (UL) - M6-2 (UL3)

Immer

Unter 1 Ω

D19-7 (E) - Karosseriemasse

Immer

Unter 1 Ω

M6-29 (L2) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

M6-2 (UL3) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr
OK

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN
NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

  1. WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTERBAUGRUPPE)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Rufen Sie folgende Menüs auf: Karosserieelektrik / Hauptkarosserie / Datenliste.

(e) Die Datenliste entsprechend der Anzeige im Techstream auslesen.

Karosserie

Tester-Anzeige

Messposition/Bereich

Normalzustand

Diagnosehinweis

Türverriegelungsschalter-Verriegeln

Türsteuerschalter (Hauptschalter-Baugruppe Fensterheber) oder Türsteuerschalter-Baugruppe Verriegelungssignal/EIN oder AUS

EIN: Verriegelungsseite des Türsteuerschalters (Hauptschalter-Baugruppe Fensterheber) oder Türsteuerschalter-Baugruppe gedrückt

AUS: Verriegelungsseite des Türsteuerschalters (Hauptschalter-Baugruppe Fensterheber) und Türsteuerschalter-Baugruppe nicht gedrückt

-

Türverriegelungsschalter-Entriegeln

Türsteuerschalter (Hauptschalter-Baugruppe Fensterheber) oder Türsteuerschalter-Baugruppe Entriegelungssignal/EIN oder AUS

EIN: Entriegelungsseite des Türsteuerschalters (Hauptschalter-Baugruppe Fensterheber) oder Türsteuerschalter-Baugruppe gedrückt

AUS: Entriegelungsseite des Türsteuerschalters (Hauptschalter-Baugruppe Fensterheber) oder Türsteuerschalter-Baugruppe nicht gedrückt

-

i.O.:

Techstream zeigt je nach Schalterbetätigung gemäß Tabelle EIN oder AUS an.

OK

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN
NICHT i.O.

  1. FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER PRÜFEN

(a) Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe ausbauen (siehe Seite). ). (b) Inspect the power window regulator master switch assembly. ).

(b) Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe prüfen.

(1) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

2 (L) - 1 (GND)

Immer

10 kΩ oder mehr

2 (L) - 1 (GND)

Verriegelungsschalter betätigt

Unter 1 Ω

8 (UL) - 1 (GND)

Immer

10 kΩ oder mehr

8 (UL) - 1 (GND)

Entriegelungsschalter betätigt

Unter 1 Ω
Text in der Abbildung

*a

Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum

(Fensterheber-Hauptschalter)
NICHT i.O.

FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER – HAUPT-KAROSSERIE-ECU (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-ECU))

(a) Steckverbinder 1D des fahrerseitigen Verteilerkastens trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

1D-16 (UL1) - P18-8 (UL)

Immer

Unter 1 Ω

1D-23 (L1) - P18-2 (L)

Immer

Unter 1 Ω

P18-1 (GND) - Masse Karosserie

Immer

Unter 1 Ω

1D-16 (UL1) oder P18-8 (UL) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

1D-23 (L1) oder P18-2 (L) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr
NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN
OK

  1. FAHRERSEITIGEN SICHERUNGSKASTEN PRÜFEN

(a) Den Sicherungskasten Fahrerseite ausbauen (siehe Seite ).

Standard Resistance:

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

1D-16 – MB-22 (UL1)

Immer

Unter 1 Ω

1D-23 – MB-20 (L1)

Immer

Unter 1 Ω

1D-16 – Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

1D-23 (L1) – Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum

(Sicherungskasten fahrerseitig)

-

-
OK

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN
NICHT i.O.

SICHERUNGSKASTEN FAHRERSEITIG ERSETZEN

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Tacoma: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.