Manual de servicio Toyota Tacoma (2015-2018): Inspección

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAGNÉTICO DEL MOTOR DE ARRANQUE

(a) Inspeccione la bobina de atracción.

(1) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Texto en la ilustración

*a	Terminal 50
*b	Terminal C

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
Terminal 50 - Terminal C	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del interruptor magnético del motor de arranque.

(b) Inspeccione la bobina de retención.

(1) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Texto en la ilustración

*a	Terminal 50
*b	Cuerpo del interruptor

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
Terminal 50 - Cuerpo del interruptor	Siempre	Por debajo de 2 Ω

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del interruptor magnético del motor de arranque.

2. INSPECCIONE LA ESCOBILLA

(a) Utilizando un calibrador vernier, mida la longitud de la escobilla.

Texto en la ilustración

*a	Lado del portaescobillas
*b	Lado de la carcasa del motor de arranque
*c	Longitud

Longitud estándar:

15,5 mm (0,610 in.)

Longitud mínima:

8,5 mm (0,335 in.)

Si la longitud es menor que el mínimo, reemplace el subconjunto del portaescobillas y el subconjunto de la carcasa del motor de arranque.

3. INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL PORTAESCOBILLAS DEL MOTOR DE ARRANQUE

(a) Compruebe la carga del muelle de la escobilla.

(1) Tome la lectura con un dinamómetro de tracción inmediatamente después de que el muelle de la escobilla se separe de la escobilla.

Texto en la ilustración

*a	Escobilla
*b	Muelle de la escobilla

Carga estándar del muelle:

17,6 a 23,5 N (1,8 a 2,4 kgf, 4,0 a 5,3 lbf)

Carga mínima del muelle:

11,8 N (1 kgf, 2,7 lbf)

Si la carga del muelle es menor que el mínimo, reemplace el subconjunto del portaescobillas del motor de arranque.

(b) Inspeccione el aislamiento.

(1) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
Portaescobillas positivo (+) - Portaescobillas negativo (-)	Siempre	10 kΩ o más

Si el resultado no es el especificado, reemplace el subconjunto del portaescobillas del motor de arranque.

4. INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DE LA CARCASA DEL MOTOR DE ARRANQUE

(a) Inspeccione la bobina de campo para detectar circuito abierto.

(1) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
Cable conductor - Escobilla	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, reemplace el subconjunto de la carcasa del motor de arranque.

(2) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
Cuerpo de la carcasa del motor de arranque - Escobilla	Siempre	10 kΩ o más

Si el resultado no es el especificado, reemplace el subconjunto de la carcasa del motor de arranque.

5. INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL INDUCIDO DEL MOTOR DE ARRANQUE

(a) Compruebe si el colector tiene suciedad y/o quemaduras en la superficie.

Si la superficie está sucia o quemada, corríjala con papel de lija (n.º 400) o en un torno. Si es necesario, reemplace el subconjunto del inducido del motor de arranque.

(b) Inspeccione el colector para detectar circuito abierto.

(1) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Texto en la ilustración

Lámina

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
Lámina - Lámina	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, reemplace el subconjunto del inducido del motor de arranque.

(1) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Texto en la ilustración

*a	Lámina
*b	Núcleo de la bobina

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
Lámina - Núcleo de la bobina	Siempre	10 kΩ o más

Si el resultado no es el especificado, reemplace el subconjunto del inducido del motor de arranque.

(d) Compruebe la excentricidad radial del colector.

(1) Coloque el cojinete del inducido sobre bloques en V.

(2) Mida la excentricidad radial con un comparador de cuadrante.

Descentramiento máximo:

0.05 mm (0.00197 in.)

Si la excentricidad radial es mayor que el máximo, reemplace el subconjunto del inducido del motor de arranque.

(e) Mida el diámetro del colector con un calibre de Vernier.

Diámetro estándar:

30,0 mm (1,18 in.)

Diámetro mínimo:

29.0 mm (1.14 in.)

Si el diámetro es menor que el mínimo, reemplace el subconjunto del inducido del motor de arranque.

(f) Mida la profundidad del rebaje del colector con un calibre de Vernier.

Profundidad de rebaje estándar:

0.6 mm (0.0236 pulg.)

Profundidad de rebaje mínima:

0.2 mm (0.00787 pulg.)

Si la profundidad del rebaje es menor que el mínimo, reemplace el subconjunto del inducido del motor de arranque.

6. INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE

(a) Gire el piñón en sentido horario y compruebe que gira libremente. Intente girar el piñón en sentido antihorario y compruebe que se bloquea.

Texto en la ilustración

	Libre
	Bloquear

Si el resultado no es el especificado, reemplace el subconjunto del embrague del motor de arranque.

(b) Gire el piñón a mano aplicando fuerza hacia dentro y compruebe el movimiento del cojinete.

Si se siente resistencia o el cojinete se atasca, reemplace el subconjunto del embrague del motor de arranque.

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