Convertidor de par y placa motriz

Inspección INSPECCIÓN PROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL CONVERTIDOR DE PAR

(a) Inspeccione el embrague de rueda libre.

(1) Presione el estriado del estator con un dedo y gírelo. Compruebe que el estriado gira suavemente en sentido horario y que gira con dificultad en sentido antihorario.

Texto en la ilustración

	Difícil
	Suave

Si es necesario, limpie el conjunto del convertidor de par y vuelva a comprobar el embrague unidireccional. Reemplace el conjunto del convertidor de par si el embrague unidireccional sigue sin superar la inspección.

(b) Inspeccione el conjunto del convertidor de par. Si se presenta alguno de los siguientes problemas, reemplace el conjunto del convertidor de par. Texto en la ilustración *a Muestra que indica la cantidad máxima permitida de polvo en el ATF *b Escala completa Se emite un ruido metálico desde el conjunto del convertidor de par durante la prueba de calado o al mover la palanca de cambios a N. El embrague unidireccional gira suavemente o se bloquea en ambos sentidos. La cantidad de polvo en el ATF es mayor que la muestra mostrada en la ilustración (consulte la muestra). SUGERENCIA: La muestra muestra aproximadamente 0.025 litros (0.026 cuartos de galón EE. UU., 0.022 cuartos de galón imp.) de ATF en una placa de Petri, tomada de un conjunto del convertidor de par.

(c) Reemplace el ATF del conjunto del convertidor de par.

(1) Si el ATF está decolorado o tiene un olor desagradable, agite el ATF en el conjunto del convertidor de par y drénelo antes de reemplazarlo.

(d) Evite la deformación del convertidor de par y el daño al engranaje de la bomba de aceite. Texto en la ilustración *a Correcto *b Incorrecto *c El fondo está dañado AVISO: Asegúrese de que todos los pernos tengan la misma longitud y de que se utilicen los pernos especificados. SUGERENCIA: Si hay algún daño en la punta de un perno del conjunto del convertidor de par o en el fondo de un orificio de perno, reemplace el perno y el conjunto del convertidor de par.

2. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DE PLACA MOTRIZ Y CORONA DENTADA

(a) Compruebe si la placa de accionamiento presenta daños.

Texto en la ilustración

Punto de medición

(b) Monte un indicador de cuadrante y mida el descentrado en las 6 áreas de la superficie de la placa motriz que hacen contacto con el conjunto del convertidor de par.

Descentramiento máximo:

0.30 mm (0.0118 in.)

Si el descentrado es mayor que el máximo o la placa motriz está dañada, reemplace la placa motriz.

para 2GR-FKS: (Consulte la página )

para 2TR-FE: (Consulte la página )