Sustitución

1. RECUPERE EL REFRIGERANTE DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

(a) Arranque el motor.

(b) Encienda el interruptor del A/C.

(c) Haga funcionar el compresor del aire acondicionado a unas 1000 rpm durante 5 a 6 minutos para hacer circular el refrigerante. Esto hace que la mayor parte del aceite del compresor de los distintos componentes del sistema de A/C se acumule en el compresor del A/C.

(d) Pare el motor.

(e) Recupere el refrigerante del sistema de A/C con una unidad de recuperación de refrigerante.

2. CARGUE EL REFRIGERANTE

(a) Realice la purga por vacío con una bomba de vacío.

(b) Cargue con refrigerante HFC-134a (R134a).

Estándar:

450 a 550 g (15,9 a 19,4 oz.)

SST: 09985-20010

09985-02010

09985-02050

09985-02060

09985-02070

09985-02080

09985-02090

09985-02110

09985-02130

09985-02140

09985-02150

AVISO:

No encienda el interruptor del A/C antes de cargar el refrigerante. Hacerlo hará que el compresor funcione sin refrigerante, provocando su sobrecalentamiento.

SUGERENCIA:

Asegúrese de disponer de refrigerante suficiente para recargar el sistema cuando utilice una unidad de recuperación de refrigerante. Las unidades de recuperación de refrigerante no siempre logran recuperar el 100% del refrigerante de un sistema de A/C.

3. CALIENTE EL MOTOR

(a) Mantenga el interruptor del A/C encendido durante al menos 2 minutos para calentar el compresor.

AVISO:

Asegúrese de calentar el compresor al encender el interruptor del A/C después de desmontar e instalar las tuberías de refrigerante del sistema de enfriamiento (incluido el compresor), para evitar daños en el compresor.

4. INSPECCIONE SI HAY FUGAS DE REFRIGERANTE

(a) Después de cargar el refrigerante, busque fugas de refrigerante con un detector de fugas de halógeno.

(b) Realice la prueba en las siguientes condiciones:

• Desconecte el interruptor de encendido.
• Asegure una buena ventilación (el detector de fugas de halógeno puede reaccionar a gases volátiles que no son refrigerante, como la gasolina evaporada y los gases de escape).
• Repita la prueba 2 o 3 veces.
• Asegúrese de que quede algo de refrigerante en el sistema de refrigeración.

  Con el compresor apagado: aprox. 392 a 588 kPa (4,0 a 6,0 kgf/cm2, 57 a 85 psi)

(c) Usando un detector de fugas de halógeno, busque fugas de refrigerante en las tuberías de refrigerante. Texto en la ilustración *1 Detector de fugas de halógeno

(d) Acerque el detector de fugas de halógeno a la manguera de drenaje con el detector apagado y, a continuación, enciéndalo. Texto en la ilustración *1 Detector de fugas de halógeno *2 Manguera de drenaje SUGERENCIA: Después de que el motor del ventilador se haya detenido, deje reposar la unidad de enfriamiento durante más de 15 minutos. Acerque el sensor del detector de fugas de halógeno debajo de la manguera de drenaje. Al acercar el detector de fugas de halógeno a la manguera de drenaje, asegúrese de que el detector no reaccione a gases volátiles. Si no es posible evitar la interferencia de gases volátiles, levante el vehículo para permitir la prueba.

(e) Si no se detecta una fuga de refrigerante en la manguera de drenaje, retire el control del motor del ventilador de la unidad de enfriamiento. Inserte el sensor del detector de fugas de halógeno en la unidad y realice la prueba.

(f) Desconecte el conector del interruptor de presión y déjelo reposar durante aproximadamente 20 minutos. Acerque el detector de fugas de halógeno al interruptor de presión y realice la prueba.