Sostituzione

1. RECUPERARE IL REFRIGERANTE DAL CIRCUITO DEL REFRIGERANTE

(a) Avviare il motore.

(b) Accendere l'interruttore A/C.

(c) Far funzionare il compressore del climatizzatore a un regime motore di circa 1000 giri/min per 5-6 minuti per far circolare il refrigerante. In questo modo la maggior parte dell'olio del compressore presente nei vari componenti del circuito A/C si raccoglie nel compressore A/C.

(d) Spegnere il motore.

(e) Recuperare il refrigerante dal circuito A/C utilizzando un'unità di recupero del refrigerante.

2. CARICA DEL REFRIGERANTE

(a) Eseguire lo spurgo sotto vuoto utilizzando una pompa per vuoto.

(b) Caricare con refrigerante HFC-134a (R134a).

Standard:

da 450 a 550 g (da 15,9 a 19,4 oz.)

SST: 09985-20010

09985-02010

09985-02050

09985-02060

09985-02070

09985-02080

09985-02090

09985-02110

09985-02130

09985-02140

09985-02150

AVVISO:

Non attivare il commutatore A/C prima di caricare il refrigerante. Ciò farebbe funzionare il compressore senza refrigerante, causandone il surriscaldamento.

NOTA:

Assicurarsi di avere refrigerante sufficiente per ricaricare il circuito quando si utilizza un'unità di recupero del refrigerante. Le unità di recupero non sempre riescono a recuperare il 100% del refrigerante da un circuito A/C.

3. RISCALDARE IL MOTORE

(a) Tenere il commutatore A/C acceso per almeno 2 minuti per riscaldare il compressore.

AVVISO:

Riscaldare sempre il compressore quando si accende il commutatore A/C dopo aver rimosso e installato le tubazioni del refrigerante del climatizzatore (compreso il compressore), per evitare danni al compressore.

4. VERIFICARE LA PRESENZA DI PERDITE DI REFRIGERANTE

(a) Dopo la ricarica del refrigerante, verificare la presenza di perdite utilizzando un rilevatore di perdite di alogeni.

(b) Eseguire la prova alle seguenti condizioni:

• Portare il commutatore di accensione su OFF.
• Garantire una buona ventilazione (il rilevatore di perdite di alogeni può reagire a gas volatili che non sono refrigerante, come benzina evaporata e gas di scarico).
• Ripetere il test 2 o 3 volte.
• Assicurarsi che nel circuito del refrigerante rimanga una certa quantità di refrigerante.

  Con il compressore spento: circa da 392 a 588 kPa (da 4,0 a 6,0 kgf/cm2, da 57 a 85 psi)

(c) Utilizzando un rilevatore di perdite di alogeni, verificare la presenza di perdite di refrigerante dalle tubazioni del refrigerante. Testo nell'illustrazione *1 Rilevatore di perdite alogeno

(d) Avvicinare il rilevatore di perdite di alogeni al tubo di scarico con il rilevatore spento, quindi accenderlo. Testo nell'illustrazione *1 Rilevatore di perdite alogeno *2 Tubo di scarico NOTA: Dopo che il motorino del ventilatore si è fermato, lasciare riposare l'unità di raffreddamento per più di 15 minuti. Portare il sensore del rilevatore di perdite di alogeni sotto il tubo di scarico. Quando si avvicina il rilevatore di perdite di alogeni al tubo di scarico, assicurarsi che il rilevatore non reagisca a gas volatili. Se non è possibile evitare interferenze dai gas volatili, sollevare il veicolo per eseguire la prova.

(e) Se non viene rilevata una perdita di refrigerante dal tubo di scarico, rimuovere il motorino del ventilatore dall'unità di raffreddamento. Inserire il sensore del rilevatore di perdite di alogeni nell'unità ed eseguire la prova.

(f) Scollegare il connettore del pressostato e lasciarlo per circa 20 minuti. Avvicinare il rilevatore di perdite di alogeni al pressostato ed eseguire la prova.