Remplacement

1. RÉCUPÉRER LE FLUIDE FRIGORIGÈNE DU CIRCUIT DE RÉFRIGÉRATION

(a) Démarrez le moteur.

(b) Mettre le commutateur A/C sur ON.

(c) Faites fonctionner le compresseur de climatisation à un régime moteur d'environ 1000 tr/min pendant 5 à 6 minutes pour faire circuler le réfrigérant. Cela permet à la majeure partie de l'huile du compresseur, présente dans les différents composants du circuit de climatisation, de se rassembler dans le compresseur de climatisation.

(d) Arrêter le moteur.

(e) Récupérer le fluide frigorigène du circuit de climatisation à l'aide d'une station de récupération.

2. CHARGE DE RÉFRIGÉRANT

(a) Effectuer une mise sous vide à l'aide d'une pompe à vide.

(b) Chargez en réfrigérant HFC-134a (R134a).

Valeur standard :

450 à 550 g (15,9 à 19,4 oz)

SST : 09985-20010

09985-02010

09985-02050

09985-02060

09985-02070

09985-02080

09985-02090

09985-02110

09985-02130

09985-02140

09985-02150

AVIS :

Ne mettez pas le commutateur de climatisation en marche avant la charge de réfrigérant. Cela ferait fonctionner le compresseur sans réfrigérant, entraînant sa surchauffe.

REMARQUE :

Assurez-vous de disposer de suffisamment de réfrigérant pour recharger le système lorsque vous utilisez un groupe de récupération de réfrigérant. Les groupes de récupération ne parviennent pas toujours à récupérer 100 % du réfrigérant d'un circuit de climatisation.

3. FAIRE CHAUFFER LE MOTEUR

a) Laisser le commutateur de climatisation allumé pendant au moins 2 minutes pour réchauffer le compresseur.

AVIS :

Veiller à réchauffer le compresseur lors de la mise en marche du commutateur de climatisation après la dépose et la repose des conduites de fluide frigorigène (y compris le compresseur), afin d'éviter d'endommager le compresseur.

4. CONTRÔLER L'ÉTANCHÉITÉ DU CIRCUIT DE FLUIDE FRIGORIGÈNE

a) Après avoir rechargé le fluide frigorigène, contrôler l'absence de fuite à l'aide d'un détecteur de fuites halogène.

b) Effectuer le contrôle dans les conditions suivantes :

• Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
• Assurer une bonne ventilation (le détecteur de fuites halogène peut réagir aux gaz volatils qui ne sont pas du fluide frigorigène, comme les vapeurs d'essence et les gaz d'échappement).
• Répéter le contrôle 2 ou 3 fois.
• S'assurer qu'il reste du fluide frigorigène dans le circuit de réfrigération.

  Compresseur à l'arrêt : env. 392 à 588 kPa (4,0 à 6,0 kgf/cm², 57 à 85 psi)

c) À l'aide d'un détecteur de fuites halogène, contrôler l'absence de fuite de fluide frigorigène au niveau des conduites de fluide frigorigène. Texte dans l'illustration *1 Détecteur de fuite à halogène

d) Approcher le détecteur de fuites halogène du tuyau d'évacuation, le détecteur étant éteint, puis allumer le détecteur. Texte dans l'illustration *1 Détecteur de fuite à halogène *2 Tuyau d'évacuation REMARQUE : Une fois le moteur de soufflante arrêté, laisser le groupe de refroidissement reposer pendant plus de 15 minutes. Placer le capteur du détecteur de fuites halogène sous le tuyau d'évacuation. Lors de l'approche du détecteur de fuites halogène du tuyau d'évacuation, s'assurer que le détecteur ne réagit pas aux gaz volatils. S'il est impossible d'éviter les interférences des gaz volatils, lever le véhicule pour effectuer le contrôle.

e) Si aucune fuite de fluide frigorigène n'est détectée au niveau du tuyau d'évacuation, déposer la commande du moteur de soufflante du groupe de refroidissement. Insérer le capteur du détecteur de fuites halogène dans le groupe et effectuer le contrôle.

f) Déconnecter le connecteur du pressostat et laisser reposer pendant environ 20 minutes. Approcher le détecteur de fuites halogène du pressostat et effectuer le contrôle.