Volkswagen Golf Manual de reparación y mantenimiento: Vaciado y llenado del refrigerante

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

Refractómetro -T10007 A-

Bandeja colectora para elevador de taller -VAS 6208-

Alicates para abrazaderas de manguera -VAS 6340-

Unidad de carga del circuito de refrigeración -VAS 6096-

Adaptador para el comprobador del circuito de refrigeración -V.A.G 1274/8-

Protección ocular

Guantes de protección

Comprobador del sistema de refrigeración -V.A.G 1274 B-

Drenaje

Abra el tapón -flecha- del depósito de expansión del refrigerante.

El sistema de refrigeración está bajo presión cuando el motor está caliente. Puede escapar vapor caliente o refrigerante caliente: riesgo de quemaduras. Riesgo de quemaduras en la piel y en partes del cuerpo. Use guantes de protección. Use protección ocular. Libere la presión cubriendo el tapón del depósito de expansión del refrigerante con un paño y ábralo con cuidado.

Retire el aislamiento acústico → Reparaciones generales de carrocería, exterior; Gr. rep. 66.
Coloque debajo la bandeja de recogida para elevador de taller -VAS 6208-.
Desconecte el conector -2- del sensor de temperatura del refrigerante -G83- de la salida del radiador -3-.

Levante el clip de sujeción -1-, desconecte el tubo flexible de refrigerante del radiador (abajo a la izquierda) y vacíe el refrigerante.

Levante el clip de retención -flecha-, desconecte la manguera del refrigerante del radiador de agua (abajo a la derecha) del circuito de refrigeración del aire de sobrealimentación y vacíe el refrigerante restante.

Repostaje

Nota El agua utilizada en la mezcla del refrigerante influye mucho en su eficacia. Como la calidad del agua varía de un país a otro e incluso de una región a otra, se ha definido la calidad del agua que debe utilizarse. El agua destilada cumple todos los requisitos. Por este motivo, recomendamos utilizar agua destilada al mezclar refrigerante para rellenar o sustituir el refrigerante. Utilice solo aditivos para refrigerante que cumplan lo indicado en el → Catálogo electrónico de piezas (ETKA). Otros aditivos pueden reducir sustancialmente la protección anticorrosiva. Los daños resultantes pueden provocar la pérdida de refrigerante y, posteriormente, averías graves en el motor. La proporción correcta de la solución de refrigerante ayuda a prevenir daños por congelación y corrosión, así como la formación de incrustaciones. Además, se eleva la temperatura de ebullición. Por ello, el circuito de refrigeración debe llenarse con aditivo para refrigerante durante todo el año. Debido a su mayor punto de ebullición, el refrigerante mejora la fiabilidad del motor en condiciones de carga elevada, especialmente en países de clima tropical.

SOLO se debe utilizar el refractómetro -T10007A- para determinar el valor actual del anticongelante. La protección anticongelante debe garantizarse hasta -25 °C como mínimo y, en países con condiciones árticas, hasta aprox. -36 °C. Solo se permite aumentar la protección anticongelante si las condiciones climáticas lo requieren, pero únicamente hasta -48 °C. De lo contrario, se verá afectado el efecto refrigerante del refrigerante. La concentración del refrigerante no debe reducirse añadiendo agua, ni siquiera en estaciones más cálidas o en países cálidos. La protección anticongelante debe ser como mínimo de -25 °C.

Consulte los valores de protección anticongelante correspondientes al anticongelante añadido.

La temperatura leída en el refractómetro -T10007A- corresponde al «punto de formación de cristales de hielo». Pueden empezar a formarse cristales de hielo en el refrigerante por debajo de esta temperatura.

No reutilice el refrigerante usado.

Utilice únicamente una mezcla de agua y anticongelante como lubricante para las mangueras del refrigerante.

Relación de mezcla del refrigerante

Protección anticongelante hasta	Concentración del aditivo del refrigerante	Aditivo del refrigerante ¹⁾	Agua destilada ¹⁾
-25 °C -36 °C	40 % 50 %	3.2 l 4.0 l	4.8 l 4.0 l

1) La cantidad de refrigerante puede variar según el equipamiento del vehículo.

Refrigerante: → Catálogo electrónico de piezas.

Procedimiento

Conecte la manguera del refrigerante con el conector de enchufe al radiador (abajo a la izquierda) → Fig.

Conecte la manguera del refrigerante al radiador de agua del circuito de refrigeración del aire de sobrealimentación (abajo a la derecha) -flecha-.

Llene el depósito del refrigerante de -VAS 6096- con al menos 10 litros de refrigerante ya mezclado en la relación correcta:
Enrosque el adaptador del comprobador del sistema de refrigeración -V.A.G 1274/8- en el depósito de expansión del refrigerante.
Coloque la unidad de carga del sistema de refrigeración -VAS 6096- sobre el adaptador -V.A.G 1274/8-.
Dirija la manguera de ventilación -1- a un recipiente pequeño -2-.

Nota El aire de escape arrastra una pequeña cantidad de refrigerante; esta debe recogerse.

Cierre las válvulas -A- y -B- (gire la palanca transversalmente a la dirección del flujo para hacerlo).
Conecte la manguera -3- al aire comprimido.

Presión: de 6 a 10 bar.

Abra la válvula -B-; gire la palanca en la dirección del flujo para hacerlo.

La bomba de chorro de aspiración genera vacío en el sistema de refrigeración; la aguja del manómetro debe desplazarse a la zona verde.

Abra brevemente también la válvula -A- (gire la palanca en la dirección del flujo para hacerlo) para que la manguera del depósito de -VAS 6096- se llene de refrigerante.
Vuelva a cerrar la válvula -A-.
Deje la válvula -B- abierta durante 2 minutos más.

La bomba de chorro de aspiración sigue generando vacío en el sistema de refrigeración; la aguja del manómetro debe permanecer en la zona verde.

Cierre la válvula -B-.

La aguja del manómetro debe permanecer en la zona verde. En ese caso, el nivel de vacío en el sistema de refrigeración es suficiente para el llenado posterior. Nota

Si la aguja no alcanza la zona verde, repita el proceso.

Si el vacío disminuye, compruebe si hay fugas en el sistema de refrigeración.

Desconecte la manguera de aire comprimido.
Abra la válvula -A-.

El vacío en el sistema de refrigeración hace que el refrigerante se extraiga del depósito de -VAS 6096- y que el sistema de refrigeración se llene.

Retire la unidad de carga del sistema de refrigeración -VAS 6096- del depósito de expansión del refrigerante.

Llene el refrigerante hasta la marca «max.».
Monte el aislamiento acústico → Reparaciones generales de carrocería, exterior; Grupo de reparación 66.
En los vehículos con calefactor auxiliar, conéctelo durante unos 30 segundos.
Ajuste el regulador de temperatura a «HI».
Desconecte el compresor del aire acondicionado (pulse el botón A/C).

El LED del botón no debe encenderse.

Arranque el motor y haga funcionar alternativamente entre aprox. 1.500 rpm y un máximo de 2.800 rpm hasta que el ventilador del radiador comience a funcionar.
Apriete el tapón del depósito de expansión del refrigerante hasta que encaje.
Apague el motor y deje que se enfríe.

Compruebe el nivel del refrigerante.
Enrosque el adaptador del comprobador del sistema de refrigeración -V.A.G 1274/8- en el depósito de expansión del refrigerante.
Utilice el comprobador del sistema de refrigeración -V.A.G 1274 B- para aplicar una presión de 1 bar al sistema de refrigeración.
Utilice el comprobador para liberar la presión y retire el comprobador del sistema de refrigeración -V.A.G 1274 B-.
Con el motor en marcha, llene el refrigerante hasta aprox. 5 mm por encima de la marca «max.».

El nivel del refrigerante debe estar entre las marcas «min» y «max» con el motor frío.

Vaciado y llenado del refrigerante