Volkswagen Golf, manuel de réparation et d'entretien : Vidange et remplissage du liquide de refroidissement

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

Réfractomètre -T10007 A-

Bac de récupération pour pont élévateur d'atelier -VAS 6208-

Pince à collier -VAS 6340-

Unité de remplissage du circuit de refroidissement -VAS 6096-

Adaptateur pour testeur de circuit de refroidissement -V.A.G 1274/8-

Protection des yeux

Gants de protection

Testeur de circuit de refroidissement -V.A.G 1274 B-

Vidange

Ouvrez le bouchon -flèche- du vase d'expansion de liquide de refroidissement.

Le circuit de refroidissement est sous pression lorsque le moteur est chaud. De la vapeur chaude ou du liquide de refroidissement chaud peut s'échapper, risque de brûlure. Risque de brûlure de la peau et des parties du corps. Portez des gants de protection. Portez une protection oculaire. Libérez la pression en recouvrant le bouchon du vase d'expansion de liquide de refroidissement d'un chiffon et en l'ouvrant avec précaution.

Déposer l'isolation phonique → Réparations de carrosserie, extérieur ; Gr. de rép. 66.
Placez un bac de récupération pour pont élévateur d'atelier -VAS 6208- en dessous.
Débranchez le connecteur -2- du capteur de température de liquide de refroidissement -G83--3- à la sortie du radiateur.

Soulevez le clip de retenue -1-, débranchez le flexible de liquide de refroidissement du radiateur (en bas à gauche) et vidangez le liquide de refroidissement.

Soulever le clip de fixation -flèche-, déconnecter la durite de liquide de refroidissement du radiateur d'eau (en bas à droite) du circuit de refroidissement de l'air de suralimentation et vidanger le liquide restant.

Remplissage

Remarque L'eau utilisée pour le mélange du liquide de refroidissement a une grande influence sur son efficacité. La qualité de l'eau variant d'un pays à l'autre, voire d'une région à l'autre, la qualité de l'eau à utiliser a été définie. L'eau distillée répond à toutes les exigences. C'est pourquoi nous recommandons d'utiliser de l'eau distillée pour préparer le mélange lors de l'appoint ou du remplacement du liquide de refroidissement. Utiliser uniquement des additifs pour liquide de refroidissement conformes au → Catalogue électronique des pièces (ETKA). Les autres additifs peuvent réduire fortement la protection anticorrosion. Les dommages qui en résultent peuvent entraîner une perte de liquide de refroidissement, puis de graves dommages au moteur. La bonne proportion du mélange de liquide de refroidissement permet de prévenir les dommages dus au gel, à la corrosion ainsi qu'à l'entartrage. De plus, la température d'ébullition est relevée. Le circuit de refroidissement doit donc être rempli d'additif pour liquide de refroidissement toute l'année. En raison de son point d'ébullition plus élevé, le liquide de refroidissement améliore la fiabilité du moteur en cas de fortes sollicitations, en particulier dans les pays au climat tropical.

SEUL le réfractomètre -T10007A- doit être utilisé pour déterminer la valeur actuelle de l'antigel. La protection antigel doit être garantie jusqu'à -25 °C au minimum et, dans les pays à conditions arctiques, jusqu'à environ -36 °C. L'augmentation de la protection antigel n'est autorisée que si les conditions climatiques l'exigent. Mais seulement jusqu'à -48 °C. Sinon, l'effet refroidissant du liquide de refroidissement sera altéré. La concentration du liquide de refroidissement ne doit pas être réduite par ajout d'eau, même pendant les saisons plus chaudes et dans les pays plus chauds. La protection antigel doit être d'au moins -25 °C.

Relever les valeurs antigel correspondant au liquide de refroidissement ajouté.

La température lue sur le réfractomètre -T10007A- correspond au « point de floculation de la glace ». Des cristaux de glace peuvent commencer à se former dans le liquide de refroidissement en dessous de cette température.

Ne pas réutiliser l'ancien liquide de refroidissement.

Utiliser uniquement un mélange eau/antigel comme agent de glissement pour les durites de liquide de refroidissement.

Rapport de mélange du liquide de refroidissement

Protection antigel jusqu'à	Concentration d'additif du liquide de refroidissement	Additif pour liquide de refroidissement ¹⁾	Eau distillée ¹⁾
-25 °C -36 °C	40 % 50 %	3.2 l 4.0 l	4.8 l 4.0 l

1) La quantité de liquide de refroidissement peut varier selon l'équipement du véhicule.

Liquide de refroidissement : → Catalogue électronique des pièces.

Procédure

Raccorder la durite de liquide de refroidissement avec connecteur enfichable au radiateur (en bas à gauche) → Fig.

Raccorder la durite de liquide de refroidissement au radiateur d'eau du circuit de refroidissement de l'air de suralimentation (en bas à droite) -flèche-.

Remplir le réservoir de liquide de refroidissement du -VAS 6096- avec au moins 10 litres de liquide de refroidissement prémélangé, au bon rapport de mélange :
Visser l'adaptateur -V.A.G 1274/8- du testeur de circuit de refroidissement sur le vase d'expansion du liquide de refroidissement.
Placer l'unité de remplissage du circuit de refroidissement -VAS 6096- sur l'adaptateur -V.A.G 1274/8-.
Diriger le flexible de purge -1- vers un petit récipient -2-.

Remarque L'air d'échappement entraîne une faible quantité de liquide de refroidissement ; celle-ci doit être recueillie.

Fermer les vannes -A- et -B- (tourner le levier perpendiculairement au sens d'écoulement).
Raccorder le flexible -3- à l'air comprimé.

Pression : 6 … 10 bar.

Ouvrir la vanne -B- ; tourner le levier dans le sens d'écoulement.

Le vide est créé dans le circuit de refroidissement par la pompe à jet aspirante ; l'aiguille du manomètre doit entrer dans la zone verte.

Ouvrir brièvement la vanne -A- également (tourner le levier dans le sens d'écoulement) afin que le flexible du réservoir du -VAS 6096- se remplisse de liquide de refroidissement.
Refermer la vanne -A-.
Laisser la vanne -B- ouverte pendant 2 minutes supplémentaires.

Le vide continue d'être créé dans le circuit de refroidissement par la pompe à jet aspirante ; l'aiguille du manomètre doit rester dans la zone verte.

Fermer la vanne -B-.

L'aiguille du manomètre doit rester dans la zone verte. Le niveau de vide dans le circuit de refroidissement est alors suffisant pour le remplissage ultérieur. Remarque

Si l'aiguille n'atteint pas la zone verte, répéter la procédure.

Si le vide baisse, contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement.

Débrancher le flexible d'air comprimé.
Ouvrir la vanne -A-.

Le vide dans le circuit de refroidissement aspire le liquide de refroidissement du réservoir du -VAS 6096- et remplit le circuit de refroidissement.

Retirer l'unité de remplissage du circuit de refroidissement -VAS 6096- du vase d'expansion.

Remplir le liquide de refroidissement jusqu'au repère « max. ».
Reposez l'isolation phonique → Réparations de carrosserie générales, extérieur ; Gr. de réparation 66.
Sur les véhicules équipés d'un chauffage auxiliaire, faire fonctionner le chauffage auxiliaire pendant environ 30 secondes.
Régler le régulateur de température sur « HI ».
Couper le compresseur de climatisation (appuyer sur la touche A/C).

Le voyant de la touche ne doit pas s'allumer.

Démarrer le moteur et le faire tourner alternativement à env. 1 500 tr/min et jusqu'à 2 800 tr/min maximum jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche.
Visser le bouchon du vase d'expansion jusqu'à enclenchement.
Couper le moteur et le laisser refroidir.

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.
Visser l'adaptateur -V.A.G 1274/8- du testeur de circuit de refroidissement sur le vase d'expansion du liquide de refroidissement.
Utiliser le testeur de circuit de refroidissement -V.A.G 1274 B- pour appliquer une pression de 1 bar au circuit de refroidissement.
Utiliser le testeur pour relâcher la pression, puis retirer le testeur de circuit de refroidissement -V.A.G 1274 B-.
Moteur en marche, remplir le liquide de refroidissement jusqu'à env. 5 mm au-dessus du repère « max. ».

Le niveau de liquide de refroidissement doit se situer entre les repères « min » et « max » lorsque le moteur est froid.

Vidange et remplissage du liquide de refroidissement