Volkswagen Golf Manuale di assistenza e riparazione: Svuotamento e riempimento del liquido refrigerante

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

Rifrattometro -T10007 A-

Vaschetta di raccolta per ponte sollevatore -VAS 6208-

Pinza per fascette -VAS 6340-

Unità di riempimento circuito di raffreddamento -VAS 6096-

Adattatore per tester circuito di raffreddamento -V.A.G 1274/8-

Protezione per gli occhi

Guanti di protezione

Tester del sistema di raffreddamento -V.A.G 1274 B-

Scarico

Aprire il tappo -freccia- sul serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento.

Il circuito di raffreddamento è sotto pressione quando il motore è caldo. Possono fuoriuscire vapore caldo/liquido di raffreddamento caldo: rischio di ustioni. Rischio di ustioni a pelle e parti del corpo. Indossare guanti protettivi. Indossare protezioni per gli occhi. Scaricare la pressione coprendo il tappo del serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento con un panno e aprendolo con cautela.

Rimuovere l'isolamento acustico → Riparazioni generali della carrozzeria, esterno; Gr. rip.66.
Posizionare sotto la vaschetta di raccolta per ponte sollevatore -VAS 6208-.
Scollegare il connettore -2- dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento -G83--3- all'uscita del radiatore.

Sollevare la graffetta di fissaggio -1-, scollegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento dal radiatore (in basso a sinistra) e scaricare il liquido di raffreddamento.

Sollevare la fascetta di fissaggio -freccia-, scollegare il tubo flessibile del liquido refrigerante dal radiatore dell'acqua per il circuito di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione (in basso a destra) e scaricare il liquido residuo.

Rifornimento

Nota L'acqua utilizzata nella miscela di liquido refrigerante influisce notevolmente sulla sua efficacia. Poiché la qualità dell'acqua varia da paese a paese e persino da regione a regione, è stata definita la qualità dell'acqua da utilizzare. L'acqua distillata soddisfa tutti i requisiti. Per questo motivo consigliamo di utilizzare acqua distillata quando si miscela liquido refrigerante per il rabbocco o la sostituzione. Utilizzare solo additivi per liquido refrigerante conformi al → Catalogo elettronico dei ricambi (ETKA). Altri additivi possono ridurre notevolmente la protezione dalla corrosione. I danni che ne derivano potrebbero causare la perdita di liquido refrigerante e successivi gravi danni al motore. Il corretto rapporto di miscela del liquido refrigerante aiuta a prevenire danni dovuti al gelo, alla corrosione e alle incrostazioni. Inoltre, aumenta la temperatura di ebollizione. Pertanto, il circuito di raffreddamento deve essere sempre riempito con additivo per liquido refrigerante, tutto l'anno. Grazie al suo punto di ebollizione più alto, il liquido refrigerante migliora l'affidabilità del motore sotto carichi elevati, in particolare nei paesi con clima tropicale.

Per determinare il valore attuale dell'antigelo è consentito utilizzare SOLO il rifrattometro -T10007A-. La protezione antigelo deve essere garantita fino a -25 °C come minimo e, nei paesi con condizioni artiche, fino a circa -36 °C. Aumentare la protezione antigelo è consentito solo se le condizioni climatiche lo richiedono, ma solo fino a -48 °C. Altrimenti l'effetto refrigerante del liquido sarà compromesso. La concentrazione del liquido refrigerante non deve essere ridotta aggiungendo acqua, nemmeno nelle stagioni più calde e nei paesi più caldi. La protezione antigelo deve essere almeno di -25 °C.

Leggere i valori di protezione antigelo per l'antigelo reintegrato.

La temperatura letta sul rifrattometro -T10007A- corrisponde al »punto di flocculazione del ghiaccio«. Al di sotto di questa temperatura nel liquido di raffreddamento possono iniziare a formarsi cristalli di ghiaccio.

Non riutilizzare il liquido di raffreddamento usato.

Utilizzare solo una miscela acqua/antigelo come agente lubrificante per i tubi del liquido di raffreddamento.

Rapporto di miscelazione del liquido di raffreddamento

Protezione antigelo fino a	Concentrazione dell'additivo per liquido di raffreddamento	Additivo per liquido di raffreddamento ¹⁾	Acqua distillata ¹⁾
-25 °C -36 °C	40 % 50 %	3.2 l 4.0 l	4.8 l 4.0 l

1) La quantità di liquido di raffreddamento può variare in base alla dotazione del veicolo.

Liquido di raffreddamento: → Catalogo elettronico dei ricambi.

Procedura

Collegare il tubo del liquido di raffreddamento con connettore a innesto al radiatore (in basso a sinistra) → Fig..

Collegare il tubo del liquido di raffreddamento al radiatore acqua per il circuito di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione (in basso a destra) -freccia-.

Riempire il serbatoio del liquido di raffreddamento di -VAS 6096- con almeno 10 litri di liquido di raffreddamento premiscelato nel rapporto corretto:
Avvitare l'adattatore per il tester del sistema di raffreddamento -V.A.G 1274/8- sul vaso di espansione del liquido di raffreddamento.
Collocare l'unità di carico del sistema di raffreddamento -VAS 6096- sull'adattatore -V.A.G 1274/8-.
Far fuoriuscire il tubo di sfiato -1- in un piccolo contenitore -2-.

Nota L'aria di scarico trascina con sé una leggera quantità di liquido di raffreddamento; questo deve essere raccolto.

Chiudere le valvole -A- e -B- (ruotare la leva trasversalmente alla direzione del flusso).
Collegare il tubo -3- all'aria compressa.

Pressione: da 6 a 10 bar.

Aprire la valvola -B-; ruotare la leva nella direzione del flusso.

Nel sistema di raffreddamento viene generato il vuoto dalla pompa a getto aspirante; l'ago del manometro deve spostarsi nella zona verde.

Aprire brevemente anche la valvola -A- (ruotare la leva nella direzione del flusso) in modo che il tubo sul serbatoio di -VAS 6096- si riempia di liquido di raffreddamento.
Richiudere la valvola -A-.
Lasciare aperta la valvola -B- per altri 2 minuti.

Il vuoto continua a essere generato nel sistema di raffreddamento dalla pompa a getto aspirante; l'ago del manometro deve restare nella zona verde.

Chiudere la valvola -B-.

L'ago del manometro deve restare nella zona verde. Il livello di vuoto nel sistema di raffreddamento è quindi sufficiente per il successivo riempimento. Nota

Se l'ago non raggiunge la zona verde, ripetere la procedura.

Se il vuoto diminuisce, verificare la presenza di perdite nel sistema di raffreddamento.

Staccare il tubo dell'aria compressa.
Aprire la valvola -A-.

Il vuoto nel sistema di raffreddamento fa aspirare il liquido di raffreddamento dal serbatoio di -VAS 6096- e riempire il sistema di raffreddamento.

Rimuovere l'unità di carico del sistema di raffreddamento -VAS 6096- dal vaso di espansione del liquido di raffreddamento.

Riempire il liquido di raffreddamento fino al segno «max.».
Montare l'isolamento acustico → Riparazioni generali carrozzeria, esterno; Gr. rip. 66.
Sui veicoli con riscaldatore ausiliario, accendere il riscaldatore ausiliario per circa 30 secondi.
Impostare il regolatore della temperatura su «HI».
Spegnere il compressore del climatizzatore (premere il tasto AC).

Il LED nel tasto non deve accendersi.

Avviare il motore e farlo funzionare alternativamente a circa 1.500 giri/min fino a un massimo di 2.800 giri/min finché la ventola del radiatore non si avvia.
Serrare il tappo del vaso di espansione del liquido di raffreddamento fino a quando non scatta in posizione.
Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.

Controllare il livello del liquido di raffreddamento.
Avvitare l'adattatore per il tester del sistema di raffreddamento -V.A.G 1274/8- sul vaso di espansione del liquido di raffreddamento.
Utilizzare il tester del sistema di raffreddamento -V.A.G 1274 B- per applicare una pressione di 1 bar al sistema di raffreddamento.
Utilizzare il tester per scaricare la pressione e rimuovere il tester del sistema di raffreddamento -V.A.G 1274 B-.
Con il motore acceso, riempire il liquido di raffreddamento fino a circa 5 mm sopra il segno «max.».

Con motore freddo, il livello del liquido di raffreddamento deve essere compreso tra i segni «min» e «max».

Svuotamento e riempimento del liquido refrigerante