Sensor de presión de neumáticos y válvula metálica, desmontaje y montaje

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

Llave dinamométrica 1410 -VAG1410- y llave dinamométrica 1331 5-50 Nm -VAG1331-

• Introduzca la válvula metálica con la junta de goma a través de la llanta desde el interior.
• Coloque desde el exterior la arandela biselada y la tuerca de unión, y apriete a mano.
• Apriete la tuerca de unión.

Sustituya la moldura de la llanta dañada.

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   Medición directa TPMS. La electrónica de la rueda va instalada en el interior de la rueda, sobre la válvula metálica; los valores de presión y temperatura de los neumáticos se transmiten y evalúan periódicamente.
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   TPMS + medición indirecta. No hay electrónica de rueda instalada en el interior de la rueda. Con ayuda de los sensores ABS, el TPMS compara la velocidad y la circunferencia de rodadura de cada una de las ruedas. La pérdida de presión se determina de forma indirecta. Si cambia la presión de los neumáticos, también cambiarán la velocidad y la circunferencia de rodadura de la rueda.
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   TPMS medición indirecta. No hay electrónica de rueda instalada en el interior de la rueda. Con ayuda de los sensores ABS, el TPMS compara la circunferencia de rodadura de cada una de las ruedas. La pérdida de presión se determina de forma indirecta. Si cambia la presión de los neumáticos, también cambiará la velocidad del neumático.

• Impida el giro con el contrasujetador -1- (por ejemplo, una broca de 2 mm).

Nota

Sustituya la moldura de la llanta dañada.

Pares de apriete. Consulte → Ancla.