Capteur de pression de pneu et valve métallique, dépose et repose

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

Clé dynamométrique 1410 -VAG1410- et clé dynamométrique 1331 5-50 Nm -VAG1331-

• Introduire la valve métallique avec son joint en caoutchouc à travers la jante, depuis l'intérieur.
• Monter la rondelle chanfreinée et l'écrou-raccord depuis l'extérieur, puis serrer à la main.
• Serrer l'écrou-raccord.

Remplacer l'enjoliveur de roue endommagé.

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   TPMS à mesure directe. Les électroniques de roue sont installées à l'intérieur de la roue, sur la valve métallique ; les valeurs de pression et de température des pneus sont transmises et évaluées périodiquement.
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   TPMS + mesure indirecte. Il n'y a pas d'électronique de roue installée à l'intérieur de la roue. À l'aide des capteurs ABS, le TPMS compare la vitesse et la circonférence de roulement de chaque roue. La perte de pression est déterminée indirectement. Si la pression des pneus change, la vitesse et la circonférence de roulement de la roue changent également.
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   TPMS à mesure indirecte. Il n'y a pas d'électronique de roue installée à l'intérieur de la roue. À l'aide des capteurs ABS, le TPMS compare la circonférence de roulement de chaque roue. La perte de pression est déterminée indirectement. Si la pression des pneus change, la vitesse du pneu change également.

• Bloquer contre la rotation avec le contre-appui -1- (par exemple, un foret de 2 mm).

Remarque

Remplacer l'enjoliveur de roue endommagé.

Couples de serrage. Se reporter à → Ancrage.