Reifendrucksensor und Metallventil, Ausbauen und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

Drehmomentschlüssel 1410 -VAG1410- und Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-

• Metallventil mit Gummidichtung von innen durch die Felge stecken.
• Abgeschrägte Scheibe und Überwurfmutter von außen aufsetzen und von Hand anziehen.
• Überwurfmutter festziehen.

Beschädigte Radzierblende ersetzen.

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   TPMS direkte Messung. Die Radelektronik ist im Inneren des Rades am Metallventil eingebaut; Reifendruck- und Temperaturwerte werden periodisch übertragen und ausgewertet.
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   TPMS + indirekte Messung. Im Rad ist keine Radelektronik eingebaut. Mithilfe der ABS-Sensoren vergleicht das TPMS Drehzahl und Abrollumfang der einzelnen Räder. Der Druckverlust wird indirekt ermittelt. Ändert sich der Reifendruck, ändern sich auch Drehzahl und Abrollumfang des Rades.
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   TPMS indirekte Messung. Im Rad ist keine Radelektronik eingebaut. Mithilfe der ABS-Sensoren vergleicht das TPMS den Abrollumfang der einzelnen Räder. Der Druckverlust wird indirekt ermittelt. Ändert sich der Reifendruck, ändert sich auch die Drehzahl des Reifens.

• Mit Gegenhalten -1- gegen Verdrehen sichern (zum Beispiel mit einem 2-mm-Bohrer).

Hinweis

Beschädigte Radzierblende ersetzen.

Anzugsdrehmomente. Siehe → Anker.