Sistemas de asistencia de frenado

Lea y observe primero la información introductoria y las advertencias de seguridad

Los sistemas de asistencia de frenado ESP, ABS, BAS, TCS y EDL solo funcionan con el motor en marcha. Contribuyen de forma considerable a la seguridad activa en la conducción.

Programa electrónico de estabilidad (ESP)

El ESP ayuda a reducir el riesgo de derrape y a mejorar la estabilidad de conducción frenando ruedas individuales en determinadas situaciones de conducción. El ESP reconoce situaciones críticas, como el sobreviraje o subviraje del vehículo o el patinamiento de las ruedas. Mediante frenado selectivo o reduciendo el par motor, el sistema apoya el proceso de estabilización del vehículo.

El ESP tiene sus limitaciones. Es importante tener en cuenta que el ESP no puede desafiar las leyes de la física. El ESP no podrá ayudar en todas las situaciones a las que se enfrente el conductor. Por ejemplo, el ESP no podrá ayudar cada vez que haya un cambio repentino en el estado de la calzada. Si un tramo de calzada seca se cubre repentinamente de agua, barro o nieve, el ESP no podrá ayudar del mismo modo que en una calzada seca. Si el vehículo hidroplaneа (circula sobre una película de agua en lugar de sobre la superficie de la calzada), el ESP no podrá ayudar a dirigir el vehículo, ya que se ha interrumpido el contacto con la calzada y, por consiguiente, el vehículo ya no puede dirigirse ni frenarse. Al circular a gran velocidad por curvas, especialmente en tramos con muchas curvas, el ESP no siempre podrá procesar situaciones de conducción complicadas tan eficazmente como a velocidades más bajas. Al remolcar un remolque, el ESP no puede ayudar al conductor a recuperar el control de su vehículo.

Adapte siempre su velocidad y su estilo de conducción a las condiciones de visibilidad, meteorológicas, de la calzada y del tráfico. El ESP no puede desafiar las leyes del movimiento, aumentar la potencia disponible ni mantener el vehículo en la calzada si la salida de la vía se debe a un error del conductor. En cambio, el ESP mejora la posibilidad de mantener el control del vehículo y, en situaciones extremas de conducción, ayuda a que el vehículo siga la dirección deseada evaluando el giro del volante por parte del conductor. Si el vehículo circula a una velocidad que lo saca de la calzada antes de que el ESP pueda prestar cualquier tipo de apoyo, el ESP no podrá ayudar de ninguna manera.

Los sistemas ABS, BAS, TCS y EDL están integrados en el ESP. El ESP siempre está activado. Si, en determinadas situaciones en las que la tracción obtenida no es suficiente, el TCS puede desconectarse pulsando el botón ASR (TCS) . Asegúrese siempre de volver a conectar el ASR (TCS) cuando la tracción sea suficiente.

Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

El ABS evita el bloqueo de las ruedas al frenar hasta el punto en que el vehículo está casi detenido, y ayuda al conductor a dirigir el vehículo y mantenerlo bajo control. Esto significa que el vehículo tiene menos probabilidades de derrapar, incluso cuando el pedal de freno se pisa a fondo:

• Pise y mantenga pisado el pedal de freno con fuerza. ¡No retire el pie del pedal de freno ni reduzca la fuerza aplicada sobre él!

• ¡No bombee el pedal de freno ni reduzca la presión sobre él!

• Dirija el vehículo mientras el pedal de freno está pisado a fondo.

• El ABS se desactiva cuando se suelta el pedal de freno o si se reduce la presión sobre él.

Si el ABS está actuando, notará un movimiento pulsante en el pedal de freno y algo de ruido. Sin embargo, el ABS no garantiza necesariamente distancias de frenado más cortas en todas las condiciones. La distancia de frenado podría incluso ser más larga si frena sobre grava o nieve recién caída que cubra una superficie helada o resbaladiza.

Al circular hacia delante por superficies sueltas, se activa automáticamente un ABS especial para todoterreno. Las ruedas delanteras podrían bloquearse brevemente. Esto acorta la distancia de frenado en situaciones todoterreno, ya que las ruedas se hunden en la superficie suelta. Esta función solo está disponible al circular en línea recta. Cuando las ruedas delanteras están giradas, se activa el ABS normal.

Sistema de asistencia de frenado (BAS)

El asistente de frenada puede ayudar a reducir la distancia de frenado. El asistente de frenada aumenta la presión de frenado cuando el conductor pisa el pedal del freno rápidamente en una situación de emergencia. Como resultado, la potencia de frenado máxima se alcanza muy rápidamente, la potencia de frenado aumenta y la distancia de frenado se reduce. De este modo, el ABS se activa más rápido y de forma más eficaz.

No reduzca la presión sobre el pedal del freno. El asistente de frenada desconectará automáticamente el servofreno cuando se suelte el pedal del freno o si se reduce la presión sobre el mismo.

Sistema de control de tracción (TCS)

El TCS reduce la potencia del motor si se produce patinaje de las ruedas y adapta la potencia a las condiciones de la calzada. El TCS ayuda al vehículo a arrancar, acelerar y subir pendientes en condiciones de calzada desfavorables.

El TCS puede conectarse y desconectarse manualmente.

Bloqueo electrónico del diferencial (EDL)

El EDL está disponible para la conducción normal en carreteras rectas. El EDL frena la rueda que ha perdido tracción y distribuye la fuerza motriz a las demás ruedas motrices. Para evitar que el freno de disco de la rueda frenada se sobrecaliente, el EDL se desconecta automáticamente si se somete a cargas excesivas. El EDL volverá a conectarse automáticamente cuando el freno se haya enfriado.

Conducir a alta velocidad sobre carreteras heladas, resbaladizas o mojadas puede provocar una pérdida de control del vehículo y causar lesiones graves al conductor y a los pasajeros.

• Adapte su velocidad y estilo de conducción a la visibilidad, las condiciones meteorológicas, de la calzada y del tráfico. No permita que la mayor seguridad que ofrecen los sistemas de asistencia de frenada ABS, BAS, EDL, ASR y ESP le induzca a asumir riesgos al conducir.

• Los sistemas de asistencia de frenada no pueden desafiar las leyes de la física. Las calzadas resbaladizas y mojadas seguirán siendo peligrosas incluso con ESP y los demás sistemas.

• Conducir a velocidad excesiva por calzadas mojadas puede hacer que las ruedas pierdan contacto con la calzada y se produzca aquaplaning. Un vehículo no puede frenarse, dirigirse ni controlarse una vez que ha perdido el contacto con la calzada.

• Los sistemas de asistencia de frenada no pueden evitar un accidente si, por ejemplo, circula demasiado cerca del vehículo que le precede o si circula a una velocidad excesiva para la situación concreta.

• Aunque los sistemas de asistencia de frenada son muy eficaces y pueden ayudar a controlar el vehículo en situaciones de conducción difíciles, recuerde siempre que la estabilidad de marcha del vehículo depende de la adherencia de los neumáticos.

• Al acelerar sobre una superficie resbaladiza, por ejemplo sobre hielo o nieve, pise el acelerador con cuidado. Las ruedas pueden patinar incluso con los sistemas de asistencia de frenada activos, lo que puede provocar una pérdida de control del vehículo.

La eficacia del ESP puede reducirse considerablemente si otros componentes y sistemas que influyen en la dinámica de conducción no reciben el mantenimiento adecuado o no funcionan correctamente. Esto también se aplica, entre otros, a los frenos, los neumáticos y los demás sistemas ya mencionados.

• Tenga siempre en cuenta que las modificaciones y cambios en el vehículo pueden afectar al funcionamiento del ABS, BAS, TCS, EDL y ESP.

• Las modificaciones en el sistema de suspensión o el uso de combinaciones de llantas y neumáticos no homologadas pueden afectar al funcionamiento del ABS, BAS, TCS, EDL y ESP y reducir su eficacia.

• El funcionamiento correcto del ESP también depende de neumáticos adecuados.

El ESP o el TCS solo pueden funcionar correctamente si las cuatro ruedas llevan los mismos neumáticos. Cualquier diferencia en el radio de rodadura de los neumáticos puede hacer que el sistema reduzca la potencia del motor de forma inesperada.

Si falla el ABS, el ESP, el TCS y el EDL también dejarán de funcionar.

Durante los procesos de regulación de los sistemas mencionados anteriormente pueden oírse ruidos de funcionamiento.