Sistemi di assistenza alla frenata

Leggere e osservare innanzitutto le informazioni introduttive e le avvertenze di sicurezza

I sistemi di assistenza alla frenata ESP, ABS, BAS, TCS e EDL funzionano solo con il motore in moto. Essi contribuiscono in modo considerevole alla sicurezza attiva di guida.

Programma elettronico di stabilità (ESP)

L'ESP contribuisce a ridurre il rischio di slittamento e a migliorare la stabilità di guida, frenando singole ruote in determinate situazioni di guida. L'ESP riconosce le situazioni critiche, come il sovrasterzo o il sottosterzo del veicolo o il pattinamento delle ruote. Mediante frenate mirate o una riduzione della coppia motrice, il sistema supporta il processo di stabilizzazione del veicolo.

L'ESP ha dei limiti. È importante capire che l'ESP non può andare contro le leggi della fisica. L'ESP non sarà in grado di assistere in ogni situazione in cui si trova il conducente. Ad esempio, l'ESP non sarà in grado di intervenire ogni volta che la qualità del fondo stradale cambia improvvisamente. Se un tratto di strada asciutta viene improvvisamente coperto da acqua, fango o neve, l'ESP non potrà intervenire allo stesso modo che su una strada asciutta. Se il veicolo va in aquaplaning (scorre su un film d'acqua anziché sul fondo stradale), l'ESP non potrà aiutare a sterzare il veicolo, poiché il contatto con il fondo stradale è interrotto e il veicolo non può più essere sterzato né frenato. Quando si percorrono curve ad alta velocità, in particolare su tratti stradali con molte curve, l'ESP non sempre sarà in grado di elaborare situazioni di guida complesse con la stessa efficacia che a velocità più basse. Quando si traina un rimorchio, l'ESP non è in grado di aiutare il conducente a riprendere il controllo del veicolo.

Adattare sempre la velocità e lo stile di guida alle condizioni di visibilità, meteorologiche, del fondo stradale e del traffico. L'ESP non può sfidare le leggi del moto, aumentare la potenza disponibile né mantenere il veicolo sulla strada se la perdita di traiettoria dipende da un errore del conducente. L'ESP migliora invece la possibilità di mantenere il controllo del veicolo e, in situazioni di guida estreme, aiuta a far seguire al veicolo la direzione desiderata valutando lo sterzo del conducente. Se il veicolo viaggia a una velocità tale da uscire di strada prima che l'ESP possa fornire un qualsiasi supporto, l'ESP non potrà in alcun modo intervenire.

I sistemi ABS, BAS, TCS e EDL sono integrati nell'ESP. L'ESP è sempre attivo. Se, in determinate situazioni in cui la trazione ottenuta non è sufficiente, il TCS può essere disattivato premendo il pulsante ASR (TCS). Assicurarsi sempre di riattivare l'ASR (TCS) non appena la trazione è sufficiente.

Sistema antibloccaggio dei freni (ABS)

L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote durante la frenata fino al punto in cui il veicolo è quasi fermo, e assiste il conducente nello sterzare il veicolo e mantenerne il controllo. Ciò significa che il veicolo è meno soggetto a sbandare, anche quando il pedale del freno è premuto a fondo:

• Premere con forza e mantenere premuto il pedale del freno. Non togliere il piede dal pedale del freno né ridurre la forza esercitata su di esso!

• Non pompare il pedale del freno né ridurre la pressione esercitata su di esso!

• Sterzare il veicolo mentre il pedale del freno è premuto a fondo.

• L'ABS si disattiva quando il pedale del freno viene rilasciato o quando la pressione esercitata su di esso viene ridotta.

Se l'ABS interviene, si avverte un movimento pulsante del pedale del freno e un certo rumore. Tuttavia, l'ABS non garantisce necessariamente spazi di frenata più brevi in tutte le condizioni. Lo spazio di frenata potrebbe addirittura essere più lungo se si frena su ghiaia o su neve fresca che copre un fondo ghiacciato o scivoloso.

Quando si marcia in avanti su fondi sconnessi, viene attivato automaticamente un ABS speciale per fuoristrada. Le ruote anteriori potrebbero bloccarsi brevemente. Ciò riduce lo spazio di frenata in situazioni fuoristrada, poiché le ruote penetrano nel fondo sconnesso. Questa funzione è disponibile solo con marcia in linea retta. Quando le ruote anteriori sono sterzate, si attiva l'ABS normale.

Sistema di assistenza alla frenata (BAS)

Il sistema di assistenza alla frenata può contribuire a ridurre lo spazio di frenata. Il sistema di assistenza alla frenata aumenta la pressione dei freni quando il conducente preme rapidamente il pedale del freno in una situazione di emergenza. Di conseguenza, la massima potenza frenante è disponibile molto rapidamente, la potenza frenante viene rafforzata e lo spazio di frenata si riduce. In questo modo l'ABS si attiva più rapidamente e in modo più efficace.

Non ridurre la pressione sul pedale del freno! Il sistema di assistenza alla frenata disattiva automaticamente il servofreno quando il pedale del freno viene rilasciato o se la pressione sul pedale del freno viene ridotta.

Sistema di controllo della trazione (TCS)

Il TCS riduce la potenza del motore in caso di slittamento delle ruote e adatta la potenza alle condizioni del fondo stradale. Il TCS aiuta la vettura a partire, accelerare e salire le pendenze in condizioni di fondo stradale sfavorevoli.

Il TCS può essere attivato e disattivato manualmente.

Bloccaggio elettronico del differenziale (EDL)

L'EDL è disponibile per la normale guida su strade rettilinee. L'EDL frena la ruota che ha perso aderenza e trasferisce la forza motrice alle altre ruote motrici. Per evitare il surriscaldamento del disco freno della ruota frenata, l'EDL si disattiva automaticamente in caso di carichi eccessivi. L'EDL si riattiva automaticamente quando il freno si è raffreddato.

Guidare a velocità elevata su strade ghiacciate, scivolose o bagnate può far perdere il controllo del veicolo e causare gravi lesioni al conducente e ai passeggeri.

• Adattare la velocità e lo stile di guida alle condizioni di visibilità, meteorologiche, della strada e del traffico. Non lasciarsi indurre a correre rischi alla guida dalla maggiore sicurezza offerta dai sistemi di assistenza alla frenata ABS, BAS, EDL, ASR ed ESP.

• I sistemi di assistenza alla frenata non possono violare le leggi del moto. Le strade scivolose e bagnate restano pericolose anche con ESP e gli altri sistemi.

• Guidare troppo velocemente su strade bagnate può far perdere alle ruote il contatto con il fondo stradale e causare l'aquaplaning. Un veicolo non può essere frenato, sterzato o controllato una volta che ha perso il contatto con il fondo stradale.

• I sistemi di assistenza alla frenata non possono prevenire un incidente se, ad esempio, si guida troppo vicino al veicolo che precede o si procede a una velocità eccessiva per la situazione specifica.

• Sebbene i sistemi di assistenza alla frenata siano molto efficaci e possano aiutare a controllare il veicolo in situazioni di guida difficili, ricordare sempre che la stabilità di marcia del veicolo dipende dall'aderenza dei pneumatici.

• In fase di accelerazione su fondo scivoloso, ad esempio su ghiaccio e neve, premere con cautela l'acceleratore. Le ruote possono slittare anche con i sistemi di assistenza alla frenata attivi, con conseguente perdita di controllo del veicolo.

L'efficacia dell'ESP può ridursi notevolmente se altri componenti e sistemi che influiscono sulla dinamica di guida non sono sottoposti a corretta manutenzione o non funzionano correttamente. Ciò vale anche, ma non esclusivamente, per i freni, i pneumatici e gli altri sistemi già citati.

• Tenere sempre presente che modifiche e alterazioni al veicolo possono influire sul funzionamento di ABS, BAS, TCS, EDL ed ESP.

• Le modifiche alle sospensioni o l'uso di combinazioni di cerchi e pneumatici non omologate possono influire sul funzionamento di ABS, BAS, TCS, EDL ed ESP e ridurne l'efficacia.

• Il corretto funzionamento dell'ESP dipende anche da pneumatici idonei.

L'ESP o il TCS possono funzionare correttamente solo se tutte e quattro le ruote montano pneumatici uguali. Eventuali differenze nel raggio di rotolamento dei pneumatici possono far sì che il sistema riduca la potenza del motore in modo imprevisto.

Se l'ABS si guasta, anche ESP, TCS ed EDL cessano di funzionare.

Durante le procedure di regolazione dei sistemi sopra citati possono essere uditi rumori di funzionamento.