Volkswagen Touran Test
Calefacción, ventilación y climatización

Información general

En este manual: Calefacción, ventilación y climatización
Información general sobre la pintura — 130Guía de remolque — 4Información de la guía de ruedas y neumáticos — 111Sistema eléctrico — 104Calefacción, ventilación y climatización — 106
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Para poder expulsar la humedad y otros contaminantes del circuito de refrigerante, se deben usar aire comprimido y nitrógeno (para expulsar la humedad del circuito de refrigerante). En la mayoría de los casos, soplar el circuito de refrigerante con aire comprimido y nitrógeno requiere considerablemente más trabajo que la limpieza con refrigerante R134a. Como la limpieza con refrigerante R134a limpia los componentes de forma más eficaz, siempre se debe realizar en caso de reclamación (soplar solo debe usarse para determinadas reclamaciones y componentes individuales).

Solo deben limpiarse componentes individuales si:

no es posible limpiar el circuito de refrigerante con refrigerante R134a.

hay suciedad u otros contaminantes en componentes individuales del circuito.

No se mantiene la lectura de vacío al hacer vacío en un circuito de refrigerante estanco (acumulación de presión debida a humedad en el circuito de refrigerante). El circuito de refrigerante ha permanecido abierto más tiempo de lo normal (p. ej., tras un accidente). Las mediciones de presión y temperatura en el circuito de refrigerante indican probable presencia de humedad. Lo exige el manual de reparación específico del vehículo, Calefacción y aire acondicionado, tras la sustitución de determinados componentes.Nota: Soplar aire comprimido y nitrógeno a través del circuito del refrigerante no alcanza el mismo nivel de limpieza que el enjuague con refrigerante R134a. El enjuague con refrigerante R134a disuelve el aceite refrigerante y los componentes quedan más limpios. Consulte → Capítulo "Circuito del refrigerante, enjuague (limpieza) con refrigerante R134a". Al soplar, la presión de trabajo no debe superar un máximo de 15 bar (218 psi) (utilice también un reductor de presión para el aire comprimido si es necesario).
ADVERTENCIA

El nitrógeno puede escapar de la botella de forma incontrolada.

Utilice exclusivamente reductores de presión para botellas de nitrógeno (presión máxima de trabajo 15 bar (218 psi)). Utilice unidades de extracción de emisiones adecuadas para aspirar la mezcla de gases que escapa de los componentes.
Enjuague siempre los componentes en sentido contrario al flujo del refrigerante.
El restrictor, la válvula de expansión, el compresor, el receptor y el depósito no pueden limpiarse con aire comprimido ni con nitrógeno.
Retire este cartucho desecante en los condensadores que lo tengan instalado en el receptor/desecante integrado.
Primero elimine la suciedad con aire comprimido y, a continuación, elimine la humedad de los componentes con nitrógeno.
Conecte el adaptador para unir la manguera de presión al circuito del refrigerante. Consulte → Capítulo "Adaptador para montar el circuito de enjuague" y Calefacción y climatización.
Nota: Tenga en cuenta los siguientes puntos para evitar que aceite y humedad del sistema de aire comprimido penetren en el circuito del refrigerante. El aire comprimido debe hacerse pasar por un purificador de aire comprimido para limpiarlo y secarlo. Para ello se utilizará un filtro y secador para aire comprimido (incluido en el alcance de suministro como herramienta para trabajos de pintura). Consulte el catálogo de equipamiento de taller y herramientas especiales. En las tuberías del refrigerante con rosca o tuerca de unión en la conexión, utilice el juego de adaptadores A/C: adaptador 1 -VAG1785/1- hasta adaptador 8 -VAG1785/8- para conectar las mangueras de carga de 5/8" -18 UNF. Este adaptador se encuentra en el juego de adaptadores para circuitos de refrigerante 1 -VAS6338/1- y en el juego de adaptadores para circuitos de refrigerante 2 -VAS6338/50-. En tuberías del refrigerante sin rosca ni tuerca de unión en la conexión, utilice el adaptador del juego de adaptadores para circuitos de refrigerante 1 -VAS6338/1- o del juego de adaptadores para circuitos de refrigerante 2 -VAS6338/50- o una pistola comercial con boquilla de goma.Nota: El aire comprimido/nitrógeno que salga de los componentes debe extraerse mediante un sistema adecuado (p. ej., sistema de extracción del taller). Ciertos contaminantes no pueden eliminarse o solo pueden eliminarse de forma insuficiente del circuito del refrigerante con aire comprimido. Estos contaminantes solo pueden eliminarse mediante enjuague con refrigerante R134a. Consulte → Capítulo "Circuito del refrigerante, enjuague (limpieza) con refrigerante R134a".

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Un test rápido sobre el Volkswagen Touran: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.