Equilibratura della ruota su equilibratrice statica
In questo manuale: Informazioni su ruote e pneumatici
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Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Prima di iniziare l'equilibratura, devono essere soddisfatti i seguenti requisiti.
La pressione dei pneumatici deve essere corretta.
Il battistrada del pneumatico non deve essere consumato su un lato. Il battistrada del pneumatico deve avere uno spessore di almeno 4 mm.
I pneumatici non devono presentare danni come tagli, fori, corpi estranei, ecc.
Le sospensioni e lo sterzo, compreso l'ammortizzatore, devono essere in perfette condizioni. Eseguire una prova su strada. Fare riferimento a → Capitolo "Vibrazioni, prova su strada, esecuzione prima della bilanciatura".Nota Se presente, maneggiare con cura la copertura della ruota incollata. Superficie leggermente graffiata.
Sostituire il copricerchio danneggiato.
Utilizzare solo la piastra di serraggio specifica per il modello VAS6652 -VAS6652- e il perno di spinta -VAS6652/1-.
Fissaggio della ruota sull'equilibratrice
Sporco e ruggine nell'area delle superfici di contatto e della centratura della ruota falsano il risultato.
Pulire le superfici di contatto, la sede di centratura e il disco della ruota utilizzando il set di spazzole pneumatiche -VAS6446- prima di fissare la ruota sull'equilibratrice! Fare riferimento a Attrezzature per officina, Catalogo.
Nota: la bilanciatrice deve utilizzare il sistema corretto per centrare e tensionare i pneumatici durante la loro sostituzione. Consultare le informazioni sul sistema di centraggio della bilanciatrice prima di iniziare qualsiasi lavoro. Fare riferimento a Attrezzatura officina, catalogo.
Fissare la ruota con il pneumatico sulla equilibratrice.
Nota
Per montare la ruota sull'equilibratrice, utilizzare ad esempio l'adattatore per sistema di centratura ruota -VAS5271-.
In questo modo è possibile una centratura della ruota al 100% e un montaggio delicato!
Non è possibile centrarla al 100% sull'equilibratrice con i cono di fissaggio. Con una deviazione di 0,1 mm dal centro si ha uno squilibrio di 10 grammi sulla ruota/pneumatico.
Procedura di equilibratura ruota/pneumatico
Far girare la ruota/pneumatico sull'equilibratrice.
Controllare l'andamento delle linee caratteristiche sul fianco del pneumatico nell'area della flangia del cerchio.
Controllare il disegno di usura del battistrada mentre la ruota/pneumatico gira.
Nota: in caso di usura unilaterale, punti piatti dovuti alla frenata o zone di usura marcate, la marcia regolare non può essere ottenuta tramite la bilanciatura. In questo caso il pneumatico deve essere sostituito.
Controllare l'oscillazione sulla ruota/pneumatico. Se la ruota con pneumatico gira in modo irregolare pur non essendo presenti zone piatte, la causa può essere un'oscillazione radiale o laterale.
Controllare la ruota con pneumatico per l'ovalizzazione radiale e laterale. Fare riferimento a → Capitolo "Ruota, bilanciatura, controllo dell'ovalizzazione radiale e laterale di pneumatico e ruota".
Se l'oscillazione radiale e laterale rientra nella tolleranza specificata, equilibrare la ruota e il pneumatico.
Nota
Non utilizzare più di 60 grammi di contrappeso per ruota.
Se è necessario più peso, una marcia più regolare può essere ottenuta con un montaggio accoppiato del pneumatico. Accoppiamento di un pneumatico. Fare riferimento a → Capitolo "Pneumatici e cerchi, accoppiamento".
Il display dell'equilibratrice deve indicare 0 grammi.
La bilanciatrice Hunter RFT33VAG Road Force Touch -VAS6230B4- può essere utilizzata in alternativa all'accoppiamento. Fare riferimento a → Capitolo "Vibrazioni, sistema di controllo delle vibrazioni".
Installare la ruota sul veicolo.
Attenzione: se le pastiglie dei freni sono in ceramica, la ruota non deve cadere sul disco freno, altrimenti questo viene danneggiato. Per rimuovere/installare la ruota, montare il perno di montaggio lungo al posto di un bullone ruota nella posizione superiore (ore 12) e il perno di montaggio corto nei fori dei bulloni ruota come supporto. In questo modo la ruota può scorrere sugli ausili di montaggio durante la rimozione/installazione.
Serrare a mano il bullone della ruota più basso a circa 30 N·m.
Serrare gli altri bulloni della ruota in diagonale a circa 30 N·m. Questo processo centra la ruota sul mozzo.
Abbassare il veicolo sulle ruote.
Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare i bulloni della ruota in diagonale alla coppia di serraggio specificata.
Eseguire una prova su strada.
Se durante la prova su strada si rileva ancora una vibrazione, la causa può essere una tolleranza nel centraggio della ruota. Nei casi sfavorevoli, le tolleranze di costruzione di cerchi e mozzi possono sommarsi. Ciò può provocare vibrazioni. Questo può essere eliminato utilizzando una bilanciatrice di precisione. Fare riferimento a → Capitolo "Ruota, bilanciatura con bilanciatrice di precisione (finitrice)".
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Volkswagen Touran: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
Nota Se presente, maneggiare con cura la copertura della ruota incollata. Superficie leggermente graffiata.
Attenzione: se le pastiglie dei freni sono in ceramica, la ruota non deve cadere sul disco freno, altrimenti questo viene danneggiato. Per rimuovere/installare la ruota, montare il perno di montaggio lungo al posto di un bullone ruota nella posizione superiore (ore 12) e il perno di montaggio corto nei fori dei bulloni ruota come supporto. In questo modo la ruota può scorrere sugli ausili di montaggio durante la rimozione/installazione.