Органы управления сцеплением

Гидравлический привод сцепления состоит из следующих элементов:

• Бачок главного тормозного цилиндра
• Главный цилиндр сцепления
• Рабочий цилиндр сцепления с встроенным выжимным подшипником
• Верхняя гидравлическая трубка
• Нижняя гидравлическая трубка

Система управления сцеплением выключает сцепление при нажатии на педаль сцепления и включает его при отпускании педали. При нажатии на педаль в главном цилиндре сцепления создается давление, которое приводит в действие встроенный выжимной подшипник рабочего цилиндра.

Бачок тормозной жидкости подает жидкость в гидропривод сцепления и тормозную систему. Гидравлические контуры сцепления и тормозов в бачке разделены. При утечке в гидроприводе сцепления тормозная система продолжает работать без ограничений.

Главный цилиндр сцепления создает давление, необходимое для привода сцепления. При нажатии на педаль сцепления толкатель перемещает поршень главного цилиндра. Тормозная жидкость из главного цилиндра сцепления по высоконапорной трубке подается в рабочий цилиндр сцепления.

Жидкость, выдавливаемая поршнем главного цилиндра, перемещает поршень рабочего цилиндра сцепления, который, в свою очередь, перемещает выжимной подшипник в осевом направлении. Внутреннее кольцо выжимного подшипника давит на диафрагменную пружину. Фрикционная связь между ведомым диском и маховиком разрывается.

После отпускания педали сцепления диафрагменная пружина возвращает поршень рабочего цилиндра в исходное положение. Фрикционная связь между ведомым диском и маховиком восстанавливается.

Самонастраивающийся привод сцепления не требует регулировки при обслуживании. Он обеспечивает постоянное положение педали в течение всего срока службы сцепления. Другие преимущества гидравлического привода: низкое усилие включения и малый износ.

Датчик положения педали сцепления (CPP) расположен рядом с педалью сцепления. Нажатие на педаль сцепления замыкает датчик CPP и позволяет запустить двигатель стартером. Датчик CPP не регулируется.