Comandi frizione

Il sistema idraulico della frizione è composto da:

• Serbatoio della pompa freno principale
• Cilindro principale frizione
• Cilindro secondario frizione con cuscinetto di sbloccaggio integrato
• Tubazione idraulica superiore
• Tubazione idraulica inferiore

Il sistema di comando della frizione disinnesta la frizione quando il pedale viene premuto e la innesta quando il pedale viene rilasciato. Premendo il pedale della frizione, nel cilindro principale si genera pressione e viene azionato il cuscinetto di sbloccaggio integrato nel cilindro secondario.

Il serbatoio del liquido freni fornisce liquido freni al sistema idraulico della frizione e al sistema frenante. Il circuito idraulico della frizione e quello dei freni sono separati all'interno del serbatoio del liquido freni. In caso di perdite nel circuito idraulico della frizione, il sistema frenante continua a funzionare senza limitazioni.

Il cilindro principale frizione genera la pressione di sistema necessaria per azionare la frizione. Quando il pedale della frizione viene premuto, l'asta del pistone sposta il pistone del cilindro principale. Il liquido idraulico nel cilindro principale viene spinto attraverso la tubazione ad alta pressione fino al cilindro secondario frizione.

Il liquido idraulico spinto dal pistone del cilindro principale frizione sposta il pistone del cilindro secondario, che a sua volta sposta assialmente il cuscinetto di sbloccaggio. L'anello interno del cuscinetto di sbloccaggio preme sulla molla a diaframma. Il collegamento per attrito tra il disco frizione e il volano viene interrotto.

Una volta rilasciato il pedale della frizione, la molla a diaframma riporta il pistone del cilindro secondario frizione nella posizione iniziale. Il collegamento per attrito tra il disco frizione e il volano viene ripristinato.

Un sistema frizione autoregolante non richiede interventi di regolazione in manutenzione. Garantisce un'altezza del pedale costante per tutta la durata della frizione. Altri vantaggi della frizione idraulica sono la bassa forza di azionamento richiesta e la ridotta usura.

L'interruttore di posizione pedale frizione (CPP) si trova vicino al pedale della frizione. Premendo il pedale della frizione, l'interruttore CPP si chiude e consente l'avviamento del motore. L'interruttore CPP non è regolabile.