Система зажигания двигателя (описание и принцип работы)

Восемь отдельных катушек зажигания (12029):

• установлены непосредственно над каждой свечой зажигания (12405).
• управляются модулем управления силовым агрегатом (PCM) для обеспечения правильной последовательности искрообразования.

Свеча зажигания:

• преобразует импульс высокого напряжения в искру, которая воспламеняет топливовоздушную смесь.
• установленная на автомобиле при выпуске, имеет активный электрод с платиновым покрытием для большего срока службы.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) (6C315):

ПРИМЕЧАНИЕ: Начальный угол опережения зажигания двигателя составляет 10 градусов ± 2 градуса до верхней мертвой точки (ВМТ) и не регулируется. Дополнительную информацию см. в руководстве по диагностике системы управления силовым агрегатом и выбросов (PC/ED).

• представляет собой индукционный датчик с переменным магнитным сопротивлением, срабатывающий от задающего диска с 36 зубьями без одного зуба, расположенного на коленчатом валу (6303) внутри передней крышки двигателя (6019).

Сигнал синусоидальной формы, генерируемый датчиком положения коленчатого вала, передает два типа информации:

• положение коленчатого вала с шагом 10 градусов
• частоту вращения коленчатого вала (об/мин)

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) (12A650) использует эту информацию для определения моментов включения и выключения катушек зажигания, а также для обнаружения пропусков зажигания.

Система зажигания двигателя (ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА)

См. руководство по диагностике системы управления силовой передачей и выбросами (PC/ED).