Motorzündung (Beschreibung und Funktion)

Acht separate Zündspulen (12029):

• sind direkt über jeder Zündkerze (12405) montiert.
• werden vom Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) für die korrekte Zündfolge angesteuert.

Die Zündkerze:

• wandelt den Hochspannungsimpuls in einen Funken um, der das Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet.
• die werkseitig im Fahrzeug verbaut ist, hat eine platinverstärkte aktive Elektrode für lange Lebensdauer.

Kurbelwellenpositionssensor (CKP) (6C315):

HINWEIS: Der anfängliche Zündzeitpunkt des Motors beträgt 10 Grad ± 2 Grad vor dem oberen Totpunkt (OT) und ist nicht einstellbar. Weitere Informationen finden Sie im Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED).

• ist ein induktiver Sensor (Reluktanzsensor), der durch ein 36-minus-1-Zahn-Impulsrad an der Kurbelwelle (6303) im vorderen Motordeckel (6019) ausgelöst wird.

Das vom Kurbelwellenpositionssensor erzeugte sinusförmige Signal liefert zwei Arten von Informationen:

• Position der Kurbelwelle in 10-Grad-Schritten
• die Kurbelwellendrehzahl (U/min)

Das Antriebsstrang-Steuergerät (PCM) (12A650) verwendet diese Informationen, um die Einschalt- und Ausschaltzeitpunkte der Zündspule sowie die Fehlzündungserkennung zu bestimmen.

Motorzündung (DIAGNOSE UND PRÜFUNG)

Siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).