Allumage moteur (Description et fonctionnement)

Huit bobines d'allumage séparées (12029) :

• sont montées directement au-dessus de chaque bougie d'allumage (12405).
• sont commandées par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) pour assurer l'ordre d'allumage correct.

La bougie d'allumage :

• transforme l'impulsion de haute tension en étincelle qui enflamme le mélange carburant-air.
• montée d'origine sur le véhicule possède une électrode active renforcée au platine pour une longue durée de vie.

Capteur de position du vilebrequin (CKP) (6C315) :

REMARQUE : L'avance à l'allumage initiale du moteur est réglée à 10 degrés ± 2 degrés avant le point mort haut (PMH) et n'est pas réglable. Pour plus d'informations, se reporter au manuel de diagnostic du groupe motopropulseur et des émissions (PC/ED).

• est un capteur à réluctance variable déclenché par une roue impulsionnelle à 36 dents moins 1, située sur le vilebrequin (6303), à l'intérieur du carter de distribution avant (6019).

Le signal de type sinusoïdal généré par le capteur de position de vilebrequin fournit deux types d'informations :

• la position du vilebrequin par incréments de 10 degrés
• la vitesse de rotation du vilebrequin (tr/min)

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) (12A650) utilise ces informations pour déterminer les instants de mise en marche et d'arrêt de la bobine d'allumage ainsi que la détection des ratés d'allumage.

Allumage du moteur (DIAGNOSTIC ET ESSAIS)

Reportez-vous au manuel de diagnostic de commande du groupe motopropulseur/émissions (PC/ED).