Accensione motore (Descrizione e funzionamento)

Otto bobine di accensione separate (12029):

• sono montate direttamente sopra ciascuna candela (12405).
• sono controllate dal modulo di controllo del powertrain (PCM) per il corretto ordine di accensione.

La candela:

• trasforma l'impulso ad alta tensione in una scintilla che accende la miscela di carburante e aria.
• montata di serie sul veicolo ha un elettrodo attivo potenziato al platino per una lunga durata.

Sensore di posizione albero motore (CKP) (6C315):

NOTA: l'anticipo di accensione iniziale del motore è impostato a 10 gradi +/- 2 gradi prima del punto morto superiore (BTDC) e non è regolabile. Per ulteriori informazioni, consultare il manuale di diagnosi Controllo powertrain/Diagnosi emissioni (PC/ED).

• è un sensore a riluttanza variabile attivato da una ruota fonica a 36 denti meno 1, situata sull'albero motore (6303) all'interno del coperchio anteriore del motore (6019).

Il segnale di tipo sinusoidale generato dal sensore di posizione dell'albero motore fornisce due tipi di informazioni:

• posizione dell'albero motore con incrementi di 10 gradi
• velocità di rotazione dell'albero motore (giri/min)

Il modulo di controllo del powertrain (PCM) (12A650) utilizza queste informazioni per determinare i tempi di attivazione e disattivazione della bobina di accensione e il rilevamento delle mancate accensioni.

Accensione motore (DIAGNOSI E PROVE)

Fare riferimento al manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).