Encendido del motor (Descripción y funcionamiento)

Ocho bobinas de encendido independientes (12029):

• están montadas directamente encima de cada bujía (12405).
• son controladas por el módulo de control del tren motriz (PCM) para un orden de encendido correcto.

La bujía:

• convierte el pulso de alto voltaje en una chispa que enciende la mezcla de combustible y aire.
• montada originalmente en el vehículo tiene un electrodo activo reforzado con platino para una larga vida útil.

Sensor de posición del cigüeñal (CKP) (6C315):

NOTA: El avance de encendido inicial del motor se ajusta a 10 grados ± 2 grados antes del punto muerto superior (BTDC) y no es ajustable. Para más información, consulte el manual de Diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED).

• es un sensor de reluctancia variable activado por una rueda de impulsos de 36 dientes menos 1 ubicada en el cigüeñal (6303), dentro de la tapa delantera del motor (6019).

La señal de tipo onda senoidal generada por el sensor de posición del cigüeñal proporciona dos tipos de información:

• posición del cigüeñal en incrementos de 10 grados
• la velocidad del cigüeñal (rpm)

El módulo de control del tren motriz (PCM) (12A650) utiliza esta información para determinar los tiempos de encendido y apagado de la bobina de encendido y la detección de fallos de encendido.

Sistema de encendido del motor (DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS)

Consulte el manual de Diagnóstico de Control del Tren Motriz/Emisiones (PC/ED).