Диагностика и испытания

Система зарядки

Специальный инструмент(ы)

Таблицы DTC

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик Ford. См. раздел Diagnostic Methods в разделе 100-00 для получения дополнительной информации.

ПРИМЕЧАНИЕ: BCM использует 5-символьный DTC, за которым следует 2-символьный код типа неисправности. Код типа неисправности содержит информацию о конкретных неисправностях, таких как обрыв или замыкание на массу. CMDTC имеют дополнительный 2-символьный суффикс статуса DTC, помогающий определить историю DTC.

Таблица DTC PCM

Таблица DTC модуля BCM

Таблица симптомов

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик Ford. См. раздел Diagnostic Methods в разделе 100-00 для получения дополнительной информации.

Предварительный осмотр
• Перед диагностикой или ремонтом системы зарядки осмотрите следующие элементы:
  • Плавкие связующие звенья (fusible links)
  • Ненормальный ток потребления при выключенном зажигании
  • Аккумуляторная батарея
  • Высокотоковый BJB на наличие ослабленных или corroded (окисленных) соединений
  • Адаптер radial arm (если установлен)
  • Проводка, клеммы или разъемы

Таблица симптомов — система зарядки

Точечные тесты

Пошаговый тест A: Высокое напряжение системы

Общий обзор диагностики

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик, специфичных для Ford. Дополнительную информацию см. в разделе 100-00 «Методы диагностики».

Схемы подключения и информацию о разъемах см. в Wiring Diagrams Cell 12, Charging System.

Нормальная работа и неисправности

При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и электрооборудование автомобиля через высокотоковый BJB и кабель B+ аккумулятора. Напряжение, подаваемое на электрооборудование, используется для работы различных систем и модулей. Многие модули контролируют это напряжение, и если оно выходит за пределы их калибровочных уставок, устанавливается DTC.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Перед диагностикой или ремонтом системы зарядки осмотрите следующие элементы:

• Плавкие связующие звенья (fusible links)
• Проводка, клеммы или разъемы
• Высокотоковый BJB на наличие ослабленных или corroded (окисленных) соединений

ПРИМЕЧАНИЕ: DTC P1397 может быть записан, если автомобиль недавно запускали с помощью внешнего источника питания, аккумулятор недавно заряжали или он был разряжен. Аккумулятор может разрядиться из-за чрезмерной нагрузки на систему зарядки со стороны дополнительного оборудования или если штатные потребители электроэнергии работали длительное время при неработающем двигателе.

Условия возникновения неисправности DTC

Данный тест предназначен для диагностики следующих неисправностей:
• Предохранитель
• Проводка, клеммы или разъемы
• Массы двигателя, генератора и аккумулятора
• Аккумуляторная батарея
• Генератор
• PCM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА A: ПОВЫШЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом и во время выполнения этой диагностической процедуры убедитесь, что напряжение аккумулятора превышает 12,2 В.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство для аккумулятора во время проверки автомобиля.

Диагностическая процедура B: Низкое напряжение системы или разряженный аккумулятор

Общий обзор диагностики

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик, специфичных для Ford. Дополнительную информацию см. в разделе 100-00 «Методы диагностики».

Схемы подключения и информацию о разъемах см. в Wiring Diagrams Cell 12, Charging System.

Нормальная работа и неисправности

При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и электрооборудование автомобиля через кабель B+ аккумулятора. PCM контролирует это напряжение через положительную клемму аккумулятора и мощный BJB. Если напряжение падает на 1,5 В или более ниже требуемого напряжения генератора, этот DTC записывается через 30 секунд.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Перед диагностикой или ремонтом системы зарядки осмотрите следующие элементы:

• Плавкие связующие звенья (fusible links)
• Ненормальный ток потребления при выключенном зажигании
• Аккумуляторная батарея
• Проводка, клеммы или разъемы
• Высокотоковый BJB на наличие ослабленных или corroded (окисленных) соединений
• Адаптер radial arm (если установлен)

ПРИМЕЧАНИЕ: DTC P0562 или P1397 может быть записан, если автомобиль недавно запускали с помощью внешнего источника питания, аккумулятор недавно заряжали или он был разряжен. Аккумулятор может разрядиться из-за чрезмерной нагрузки на систему зарядки со стороны дополнительного оборудования или если штатные потребители электроэнергии работали длительное время при неработающем двигателе.

Условия возникновения неисправности DTC

Данный тест предназначен для диагностики следующих неисправностей:
• Предохранитель
• Плавкая вставка
• Проводка, клеммы или разъемы
• Массы двигателя, генератора и аккумулятора
• Ненормальный ток потребления при выключенном зажигании
• Адаптер radial arm (если установлен)
• Аккумуляторная батарея
• Генератор
• Шкив муфты генератора (если установлен)
• PCM
• Мощный BJB

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА B: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ИЛИ РАЗРЯЖЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом и во время выполнения этой диагностической процедуры убедитесь, что напряжение аккумулятора превышает 12,2 В.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство для аккумулятора во время проверки автомобиля.

Диагностическая процедура C: DTC P0620

Общий обзор диагностики

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик, специфичных для Ford. Дополнительную информацию см. в разделе 100-00 «Методы диагностики».

Схемы подключения и информацию о разъемах см. в Wiring Diagrams Cell 12, Charging System.

Нормальная работа и неисправности

PCM контролирует выходной сигнал генератора через цепь монитора генератора (GENMON). PCM использует цепь команды генератора (GENCOM) для команды генератору увеличить или уменьшить выходную мощность. Если цепь GENCOM (цепь управления генератором) или цепь датчика «A» имеет обрыв или замыкание на массу, PCM не сможет управлять выходом генератора. Когда частота вращения двигателя превышает 2 000 об/мин, генератор переходит на постоянное выходное напряжение 13,5 В, а PCM посылает запрос в IPC на включение индикатора системы зарядки. Неисправность цепи GENCOM можно подтвердить по параметру PCM PID generator command line fault (GENCMD_LF) (статус YES = неисправность).

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Перед диагностикой или ремонтом системы зарядки осмотрите следующие элементы:

• Плавкие связующие звенья (fusible links)
• Проводка, клеммы или разъемы
• Высокотоковый BJB на наличие ослабленных или corroded (окисленных) соединений
• Адаптер radial arm (если установлен)

Условия возникновения неисправности DTC

Данный тест предназначен для диагностики следующих неисправностей:
• Предохранитель
• Проводка, клеммы или разъемы
• Генератор
• PCM
• Адаптер radial arm (если установлен)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА C: DTC P0620

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом и во время выполнения этой диагностической процедуры убедитесь, что напряжение аккумулятора превышает 12,2 В.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство для аккумулятора во время проверки автомобиля.

Диагностическая процедура D: DTC P0625 или P0626

Общий обзор диагностики

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик, специфичных для Ford. Дополнительную информацию см. в разделе 100-00 «Методы диагностики».

Схемы подключения и информацию о разъемах см. в Wiring Diagrams Cell 12, Charging System.

Нормальная работа и неисправности

PCM контролирует выходной сигнал генератора через цепь монитора генератора (GENMON) (цепь клеммы возбуждения генератора). Если PCM не может считать сигнал цепи GENMON из-за обрыва или замыкания на массу, при частоте вращения двигателя свыше 2 000 об/мин генератор переходит на постоянное напряжение 13,5 В, а PCM посылает запрос в IPC на включение индикатора системы зарядки. Коэффициент заполнения GENMON 3% или менее указывает на замыкание на массу и приводит к записи DTC P0625 в PCM. Коэффициент заполнения GENMON 98% или более указывает на обрыв или замыкание на напряжение и приводит к записи DTC P0626 в PCM.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Перед диагностикой или ремонтом системы зарядки осмотрите следующие элементы:

• Плавкие связующие звенья (fusible links)
• Ненормальный ток потребления при выключенном зажигании
• Аккумуляторная батарея
• Проводка, клеммы или разъемы
• Высокотоковый BJB на наличие ослабленных или corroded (окисленных) соединений
• Адаптер radial arm (если установлен)

Условия возникновения неисправности DTC

Данный тест предназначен для диагностики следующих неисправностей:
• Предохранитель
• Проводка, клеммы или разъемы
• Массы двигателя, генератора и аккумулятора
• Аккумуляторная батарея
• Генератор
• PCM
• Адаптер radial arm (если установлен)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА D: DTC P0625 или P0626

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом и во время выполнения этой диагностической процедуры убедитесь, что напряжение аккумулятора превышает 12,2 В.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство для аккумулятора во время проверки автомобиля.

Диагностическая процедура E: DTC P065B

Общий обзор диагностики

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик, специфичных для Ford. Дополнительную информацию см. в разделе 100-00 «Методы диагностики».

Схемы подключения и информацию о разъемах см. в Wiring Diagrams Cell 12, Charging System.

Нормальная работа и неисправности

При работающем двигателе PCM контролирует и ожидает получения корректного сигнала монитора генератора (GENMON) с коэффициентом заполнения более 5% и менее 98%. PCM также контролирует состояние линии сигнала команды генератора (GENCMD), чтобы убедиться, что она не застряла в высоком или низком уровне. DTC записывается, если сигнал GENMON или GENCMD колеблется между значениями вне допустимого диапазона, залипанием в высоком или низком уровне либо их сочетанием с нормальным сигналом. Когда частота вращения двигателя превышает 2 000 об/мин, генератор переходит на постоянное напряжение 13,5 В, а PCM посылает запрос в IPC на включение индикатора системы зарядки.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Перед диагностикой или ремонтом системы зарядки осмотрите следующие элементы:

• Плавкие связующие звенья (fusible links)
• Проводка, клеммы или разъемы
• Высокотоковый BJB на наличие ослабленных или corroded (окисленных) соединений
• Адаптер radial arm (если установлен)

Условия возникновения неисправности DTC

Данный тест предназначен для диагностики следующих неисправностей:
• Проводка, клеммы или разъемы
• Адаптер radial arm (если установлен)
• Генератор
• PCM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА E: DTC P065B

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этой диагностической процедуры убедитесь, что напряжение аккумулятора превышает 12,2 В.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство для аккумулятора во время проверки автомобиля.

Диагностическая процедура F: Генератор шумит

Общий обзор диагностики

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик, специфичных для Ford. Дополнительную информацию см. в разделе 100-00 «Методы диагностики».

Схемы подключения и информацию о разъемах см. в Wiring Diagrams Cell 12, Charging System.

Нормальная работа и неисправности

Генератор приводится в действие ремнем от системы привода навесного оборудования двигателя. Шум генератора может возникать по нескольким причинам, включая шум подшипников, шум из-за электрической неисправности, несоосность генератора или шкивов ремня. Генератор с определенными типами неисправности диодов или статора также может создавать слышимый шум.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Перед диагностикой или ремонтом системы зарядки осмотрите следующие элементы:

• Плавкие связующие звенья (fusible links)
• Проводка, клеммы или разъемы
• Высокотоковый BJB на наличие ослабленных или corroded (окисленных) соединений
• Адаптер radial arm (если установлен)

Данный тест предназначен для диагностики следующих неисправностей:
• Ремень FEAD
• Ослабленные болты/кронштейны
• Генератор/шкивы

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА F: ГЕНЕРАТОР ШУМИТ

Диагностическая процедура G: Радиопомехи

Общий обзор диагностики

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик, специфичных для Ford. Дополнительную информацию см. в разделе 100-00 «Методы диагностики».

Схемы подключения и информацию о разъемах см. в Wiring Diagrams Cell 12, Charging System.

Нормальная работа и неисправности

Устройства радиоподавления генератора уменьшают помехи, которые электрооборудование автомобиля передает на динамики.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Перед диагностикой или ремонтом системы зарядки осмотрите следующие элементы:

• Генератор
• Штатная аудио- и мультимедийная система
• Проводка, клеммы или разъемы

Данный тест предназначен для диагностики следующих неисправностей:
• Генератор
• Проводка, клеммы или разъемы
• Штатная аудио- и мультимедийная система

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА G: РАДИОПОМЕХИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если штатный ACM заменен неоригинальным блоком, автомобиль может не пройти эту проверку. Верните автомобиль к штатной комплектации, прежде чем выполнять эту диагностическую процедуру.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель кратковременно работает с частотой вращения более 2 000 об/мин, генератор самовозбуждается. Во время отсоединения генератора следите, чтобы частота вращения двигателя оставалась ниже 2 000 об/мин. Если она превысит 2 000 об/мин, переведите выключатель зажигания в положение OFF и начните проверку заново.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, не установлено ли на автомобиль дополнительное (неоригинальное) оборудование. Проверьте проводку этого оборудования и убедитесь, что она не подключена к цепям генератора и проложена вдали от проводки генератора.

Диагностическая процедура H: DTC P0A5A, P0A5B, P0A5C

Общий обзор диагностики

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик, специфичных для Ford. Дополнительную информацию см. в разделе 100-00 «Методы диагностики».

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 13, Распределение питания/BCM.

Нормальная работа и неисправности

Датчик тока генератора — это датчик Холла, установленный на кабеле B+ генератора. Он получает опорное напряжение 5 В и массу от PCM. PCM считывает напряжение обратной связи датчика тока генератора, чтобы определить силу тока, протекающего по кабелю B+ генератора.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Перед диагностикой или ремонтом системы зарядки осмотрите следующие элементы:

• Датчик тока генератора
• Проводка, клеммы или разъемы

Условия возникновения неисправности DTC

Данный тест предназначен для диагностики следующих неисправностей:
• Проводка, клеммы или разъемы
• Датчик тока аккумулятора
• PCM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА H: DTC P0A5A, P0A5B, P0A5C

Общий обзор диагностики

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик, специфичных для Ford. Дополнительную информацию см. в разделе 100-00 «Методы диагностики».

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 13, Распределение питания/BCM.

Нормальная работа и неисправности

Датчик тока аккумулятора — это датчик Холла, установленный на массовом кабеле аккумулятора. Он получает опорное напряжение 5 В и массу от BCM. BCM считывает напряжение обратной связи датчика тока аккумулятора, чтобы определить силу тока, протекающего по массовому кабелю аккумулятора.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Перед диагностикой или ремонтом системы зарядки осмотрите следующие элементы:

• Датчик тока аккумулятора
• Проверьте проводку, клеммы или разъемы

Условия возникновения неисправности DTC

Данный тест предназначен для диагностики следующих неисправностей:
• Проводка, клеммы или разъемы
• Датчик тока аккумулятора
• BCM

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА I: U1007:31

Проверка компонента

Муфта генератора

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура применима только к двигателю 2.0L GTDI.

   Снимите генератор. См. раздел Генератор - 2.0L GTDI.

2. 2
   Используя небольшую отвертку или аналогичный инструмент, вставьте его через резиновую кнопку в центре колпачка шкива и отожмите колпачок. Утилизируйте колпачок. Если муфта исправна, установите новый колпачок.
3. 3
   Используя головку 17 мм с шестигранной насадкой и торцовый ключ, вставьте шестигранную насадку 17 мм в торец вала муфты.
4. 4
   Удерживая шкив муфты рукой, поверните вал муфты по часовой стрелке. Вал должен вращаться плавно и свободно. Если вращение вала неровное или вал заклинило, установите новую муфту генератора. См. раздел Муфта генератора.
5. 5
   Удерживая шкив муфты рукой, поверните вал муфты против часовой стрелки. Должно ощущаться некоторое сопротивление (ощущение пружины). Если вал вращается свободно, установите новую муфту генератора. См. раздел Муфта генератора.