Системы полного привода (4WD)

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Системы постоянного полного привода (AWD)

Система AWD состоит из следующих компонентов:

• PTU
• Задний карданный вал
• Реле модуля AWD
• Задний мост с электромагнитным клапаном ATC

Крутящий момент от двигателя передается через коробку передач на PTU. Далее он передается от карданного вала на задний мост, который управляет крутящим моментом на задних полуосях. Система AWD всегда активна и не требует действий водителя.

Система AWD постоянно контролирует состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. В обычном режиме основная часть крутящего момента передается на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание между передними и задними колесами, при сильном ускорении или при резком маневрировании система AWD увеличивает крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить или ограничить проскальзывание. Когда система AWD работает исправно, при трогании с места или движении по любому ровному покрытию не должно ощущаться разницы в скорости между передней и задней осями. Сцепление должно быть сопоставимо с неполноприводной системой 4WD в режиме 4H (4X4 HIGH), но без заклинивания в поворотах.

К обслуживаемым компонентам PTU относятся только уплотнение и фланец выходного вала, уплотнение и отражатель промежуточного вала, а также компрессионное уплотнение коробки PTU. Внутренние компоненты не обслуживаются. Снимать крышку PTU не требуется. Если какие-либо внутренние зубчатые детали, подшипники, крышка корпуса или валы изношены или повреждены, необходимо установить новый PTU.

На полицейских автомобилях и автомобилях с пакетом SHO Track Pack предусмотрены охладитель PTU и информация о контроле масла PTU. PTU в Taurus SHO Track Pack и полицейских автомобилях-перехватчиках не требует плановых работ по техническому обслуживанию. Система электронно контролируется и уведомляет водителя о необходимости обслуживания, выводя на информационный дисплей сообщение «Замените смазку блока передачи мощности AWD». Смазка PTU с большей вероятностью потребует замены, если автомобиль длительное время эксплуатировался в тяжелых или экстремальных условиях. Не проверяйте и не меняйте смазку PTU, если блок не был погружен в воду, не имеет признаков утечки и на дисплее не отображается сообщение о необходимости обслуживания. Чтобы сбросить монитор ресурса смазки PTU, см. Сброс монитора ресурса масла блока передачи мощности (PTU).

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА

Системы постоянного полного привода (AWD)

Принцип работы

Система AWD является активной системой, что означает, что она не только реагирует на проскальзывание колес между передней и задней осями, но и способна предугадать проскальзывание и передать крутящий момент на задние колеса до его возникновения. Система AWD работает постоянно и не требует действий со стороны водителя.

Система AWD постоянно контролирует состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. В обычном режиме основная часть крутящего момента передается на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание между передними и задними колесами, при ускорении или при маневрировании в динамичном режиме система AWD увеличивает крутящий момент и распределяет его на задние колеса по мере необходимости. Когда система AWD работает исправно, при трогании с места или движении по любому неоднородному покрытию не должно ощущаться разницы в скорости между передней и задней осями. Сцепление должно быть сопоставимо с неполноприводной системой 4WD в режиме 4H (4X4 HIGH), но без заклинивания в поворотах.

Если установлено запасное колесо компактного типа, система AWD может автоматически отключиться и перейти в режим только переднего привода для защиты компонентов трансмиссии. Об этом может сигнализировать сообщение AWD OFF в информационном центре.

Если в информационном центре отображается сообщение AWD OFF после использования запасного колеса компактного типа, этот индикатор должен погаснуть после установки отремонтированного или заменённого обычного дорожного колеса и выключения и включения зажигания. Рекомендуется как можно скорее установить отремонтированное или заменённое дорожное колесо. Значительная разница в размерах шин между передней и задней осями может привести к прекращению работы системы AWD и переходу на FWD или к повреждению системы AWD.

Неисправности системы AWD отображаются предупреждающим индикатором неисправности силового агрегата (значок гаечного ключа) в комбинации приборов (IPC), а также предупреждающим сообщением Check AWD в информационном центре.

Система AWD состоит из раздаточной коробки PTU, карданного вала, передней и задней полуосей, модуля реле AWD, PCM, который включает логику управления AWD, и электромагнитного клапана ATC, расположенного в задней оси. На основании входных сигналов PCM подаёт команду на модуль реле AWD. Величина крутящего момента, передаваемого на задние колёса, регулируется модулем реле AWD, который подаёт на электромагнитный клапан ATC ШИМ-сигнал с заданной скважностью.

PCM передаёт тормозной системе текущий уровень команды крутящего момента муфты и определяет, может ли тормозная система брать на себя управление муфтой AWD.

ПРИМЕЧАНИЕ: Электромагнитный клапан ATC не подлежит ремонту. Если требуется новый компонент, электромагнитный клапан ATC и задняя ось устанавливаются в сборе. См. раздел 205-02.

Входные сигналы PCM:

• Различные сигналы двигателя и трансмиссии, поступающие внутренним путём
• Различные сигналы, поступающие внутренним путём по шине HS CAN от модуля ABS
• Диагностическая информация от модуля реле AWD

Выходные сигналы PCM:

• ШИМ-сигнал управления муфтой на электромагнитный клапан ATC

Защита от перегрева (RDU)

При очень тяжёлой эксплуатации на бездорожье система AWD использует режим защиты от перегрева для защиты муфты AWD от повреждения. Если система AWD обнаруживает перегрев, она переходит в режим блокировки. Если нагрев системы AWD продолжает расти в режиме блокировки, PCM отключает электромагнитный клапан ATC. Об этом состоянии может свидетельствовать сообщение AWD OFF в информационном центре. Чтобы как можно быстрее вернуть нормальную работу AWD, остановите автомобиль в безопасном месте и заглушите двигатель не менее чем на 10 минут. После повторного запуска двигателя и достаточного охлаждения системы AWD сообщение AWD OFF погаснет, и нормальная работа AWD восстановится. Если двигатель не заглушен, сообщение AWD OFF погаснет, когда система остынет, и нормальная работа AWD восстановится.

Идентификация штрихкода AWD

Система AWD на этом автомобиле оснащена электромагнитным клапаном ATC с штрихкодом, что уменьшает разброс соотношения электрического тока и крутящего момента, передаваемого электромагнитным клапаном ATC. Штрихкод электромагнитного клапана ATC нанесён травлением на разъём жгута проводов электромагнитного клапана ATC, выступающий из верхней части заднего приводного моста, или на нижнюю часть RDU. PCM использует эту информацию штрихкода для согласования характеристик муфты электромагнитного клапана ATC с требуемым выходным крутящим моментом. Если информация штрихкода не соответствует данным PCM, возможны повреждение трансмиссии или проблемы с управляемостью. Поэтому, если необходимо заменить PCM, новый PCM нужно сконфигурировать с существующей информацией штрихкода электромагнитного клапана ATC. Если необходимо заменить заднюю ось, существующий PCM нужно сконфигурировать с новой информацией штрихкода электромагнитного клапана ATC. Выполните цикл проверки AWD.

Стальная крышка RDU

Алюминиевая крышка RDU

1. Штрихкод электромагнитного клапана ATC

Цикл проверки AWD

Выполните цикл проверки AWD после загрузки в PCM информации штрихкода электромагнитного клапана ATC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте автомобилем безопасно с учетом условий движения и соблюдайте правила дорожного движения.

1. 1
   Выполните 3 разгона от 0 до 48 км/ч (от 0 до 30 миль/ч) по прямой.

   • Выполняйте эту процедуру при малом, среднем и полном положении педали акселератора.

   • Убедитесь, что не ощущается проскальзывание передних колёс.
2. 2
   На сухом асфальте проезжайте на автомобиле с 8 км/ч поворот с полностью заблокированным рулём.

   • Убедитесь, что в трансмиссии нет заклинивания.

Осмотр и проверка

1. 1
   Проверьте жалобу клиента.
2. 2
   Проверьте наличие очевидных признаков механического или электрического повреждения.

Таблица визуального осмотра

1. 1
   Если полученные DTC связаны с неисправностью, перейдите к таблице DTC. Для всех остальных DTC см. раздел 419-10.
2. 2
   Если DTC, относящихся к данной проблеме, не обнаружено, перейдите к таблице симптомов.

Таблица DTC

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Таблица симптомов

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

В большинстве случаев PCM записывает DTC, которые помогают при диагностике. Перед использованием таблицы симптомов обратитесь к таблице DTC. В столбце «Condition» указано состояние автомобиля. В столбце «Source» указано подробное состояние автомобиля. В столбце «Action» указано действие, которое необходимо выполнить для определения причины состояния. Для каждого действия перечислены компоненты, которые могут вызвать неисправность системы, и отдельные компоненты этой системы. Компоненты перечислены в порядке разборки. Используйте список компонентов и требуемое действие, чтобы сосредоточить проверки при разборке на первопричине неисправности.

Точечные тесты

Проверка A: проверка функционирования системы AWD

Общий обзор диагностики

Диагностика в данном руководстве предполагает определённый уровень квалификации и знание диагностических методик Ford. Сведения о таких методиках см. в разделе «Методы диагностики» в разделе 100-00. Данная проверка предназначена для диагностики неисправности системы AWD при отсутствии постоянных или периодических DTC.

Схему и сведения о разъёмах см. в электрических схемах, ячейка 34, полный привод (AWD).

Нормальная работа и неисправности

Система AWD является активной системой, то есть она реагирует не только на проскальзывание колёс между передней и задней осями, но и способна предугадывать проскальзывание и передавать крутящий момент на задние колёса до того, как оно возникнет. Система AWD работает постоянно и не требует никаких действий водителя. Система AWD непрерывно контролирует условия движения и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колёсами. При нормальной работе большая часть крутящего момента передаётся на передние колёса. Если обнаружено проскальзывание между передними и задними колёсами, при разгоне автомобиля или при маневрировании система AWD увеличивает и распределяет крутящий момент на задние колёса по мере необходимости. Когда система AWD исправна, при трогании или движении по любой неоднородной поверхности не должно ощущаться разницы скоростей между передней и задней осями. Тяга должна быть близка к работе подключаемого полного привода в режиме 4H (4X4 HIGH), но без заклинивания в поворотах.

ПРОВЕРКА A: ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ AWD

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда в ходе этой проверки требуется движение на автомобиле, ведите его по твёрдому покрытию в зоне без движения транспорта, чтобы предотвратить ДТП. Несоблюдение этих указаний может привести к травме.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте связанные модули на наличие DTC. Если DTC записаны в других модулях, сначала выполните диагностику этих DTC, прежде чем продолжить.

Проверка B: P182B, P182C, P182D

Общий обзор диагностики

Диагностика в настоящем руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик, специфичных для Ford. Информацию об этих методиках см. в разделе 100-00 «Методы диагностики». Данная процедура поиска неисправностей предназначена для диагностики проводки, клемм, разъемов и PCM.

Схему соединений и информацию о разъемах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 24 , «Электронные системы управления двигателем — 3.5L/3.7L TiVCT».

Схему соединений и информацию о разъемах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 25 , «Электронные системы управления двигателем — 3.5L GTDI».

Нормальная работа и неисправности

Датчик температуры жидкости раздаточной коробки установлен в PTU (силовом передаточном блоке). Это температурочувствительный элемент — термистор. Сопротивление датчика изменяется при изменении температуры. PCM контролирует напряжение на датчике температуры жидкости раздаточной коробки, чтобы определить температуру жидкости PTU.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• Датчик температуры жидкости раздаточной коробки
• PCM

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ B: P182B, P182C, P182D

Процедура поиска неисправностей C: P187B

Общий обзор диагностики

Диагностика в настоящем руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик, специфичных для Ford. Информацию об этих методиках см. в разделе 100-00 «Методы диагностики». Данная процедура поиска неисправностей предназначена для диагностики колес и шин, датчиков частоты вращения колес, модуля ABS и PCM.

Схему и сведения о разъёмах см. в электрических схемах, ячейка 34, полный привод (AWD).

Нормальная работа и неисправности

Система AWD использует данные от датчиков частоты вращения колес, которые поступают от модуля ABS на PCM. Запасное колесо иного размера (отличного от штатного запасного колеса), значительная разница в размерах шин между передней и задней осями или неправильно накачанные шины могут привести к некорректной работе системы AWD.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• Шины неподходящего размера
• PCM

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ C: P187B

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда в ходе этой проверки требуется движение на автомобиле, ведите его по твёрдому покрытию в зоне без движения транспорта, чтобы предотвратить ДТП. Несоблюдение этих указаний может привести к травме.

Процедура поиска неисправностей D: P188B

Общий обзор диагностики

Диагностика в настоящем руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик, специфичных для Ford. Информацию об этих методиках см. в разделе 100-00 «Методы диагностики». Данная процедура поиска неисправностей предназначена для диагностики проводки, клемм, разъемов, реле AWD и PCM.

ПРИМЕЧАНИЕ: Предохранитель 70 (15 А) находится под постоянным напряжением и защищает несколько компонентов. Проверьте связанные системы, которые могут быть неработоспособны.

Схему и сведения о разъёмах см. в электрических схемах, ячейка 34, полный привод (AWD).

Нормальная работа и неисправности

Система AWD использует данные других систем в качестве входных сигналов для PCM. PCM использует эти сигналы, чтобы определить момент подачи сигнала, при котором реле AWD включает электромагнитный клапан ATC.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• Электромагнитный клапан ATC
• PCM

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ D: P188B

Процедура поиска неисправностей E: P188C, P188D

Общий обзор диагностики

Диагностика в настоящем руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик, специфичных для Ford. Информацию об этих методиках см. в разделе 100-00 «Методы диагностики». Данная процедура поиска неисправностей предназначена для диагностики проводки, клемм, разъемов, реле AWD и PCM.

ПРИМЕЧАНИЕ: Предохранитель 70 (15 А) находится под постоянным напряжением и защищает несколько компонентов. Проверьте связанные системы, которые могут быть неработоспособны.

Схему и сведения о разъёмах см. в электрических схемах, ячейка 34, полный привод (AWD).

Нормальная работа и неисправности

Система AWD использует данные других систем в качестве входных сигналов для PCM. PCM использует эти сигналы, чтобы определить соответствующий коэффициент заполнения (скважность) сигнала, подаваемого на реле AWD по цепи управления, и получает от реле AWD информацию по цепи обратной связи.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• Предохранитель
• Реле модуля AWD
• PCM

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ E: P188C, P188D

Процедура поиска неисправностей F: Автомобиль заклинивает в повороте или сопротивляется повороту/пульсирует или вибрирует на прямой

Общий обзор диагностики

Диагностика в настоящем руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик, специфичных для Ford. Информацию об этих методиках см. в разделе 100-00 «Методы диагностики». Данная процедура поиска неисправностей предназначена для диагностики проводки, клемм, разъемов, колес и шин, заднего моста, модуля ABS, PCM и реле AWD.

Схему соединений и информацию о разъемах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 34.

Нормальная работа и неисправности

Система AWD является активной системой: она не только реагирует на проскальзывание колес между передней и задней осями, но и способна предугадывать проскальзывание и передавать крутящий момент на задние колеса до его возникновения. Система AWD работает постоянно и не требует вмешательства водителя. Система непрерывно контролирует условия движения и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. При нормальной работе основной крутящий момент передается на передние колеса. При обнаружении проскальзывания между передними и задними колесами, при разгоне или при маневрировании система AWD увеличивает крутящий момент и распределяет его на задние колеса по мере необходимости. Если система AWD работает исправно, при трогании с места или движении по однородному покрытию не должно ощущаться разницы в скорости между передним и задним мостами. Тяга должна быть сопоставима с частично подключаемым полным приводом в режиме 4H (4X4 HIGH), но без заклинивания на поворотах.

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ F: АВТОМОБИЛЬ ЗАКЛИНИВАЕТ В ПОВОРОТЕ ИЛИ СОПРОТИВЛЯЕТСЯ ПОВОРОТУ/ПУЛЬСИРУЕТ ИЛИ ВИБРИРУЕТ НА ПРЯМОЙ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда в ходе этой проверки требуется движение на автомобиле, ведите его по твёрдому покрытию в зоне без движения транспорта, чтобы предотвратить ДТП. Несоблюдение этих указаний может привести к травме.

ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ

Конфигурация муфты автоматического распределения крутящего момента (ATC)

1. С помощью сканера в меню значка «Инструменты» выберите Powertrain, затем выберите ATC Barcode Entry. Следуйте инструкциям, отображаемым на экране сканера.

ВНИМАНИЕ: Если информация штрихкода ATC неверна, возможны повреждение RDU или проблемы с управляемостью.

1. 1
   Введите 4-значный цифровой штрихкод, указанный на этикетке. Сканер проверяет правильность введенных цифр и выводит сообщение, если информация недействительна.
2. 2
   Следуйте инструкциям, отображаемым на сканере.
3. 3
   Проведите испытание на дороге. Выполните цикл движения AWD после загрузки в PCM информации штрихкода электромагнитного клапана ATC. См. раздел «Системы полного привода (AWD)».

Сброс счетчика ресурса масла силового передаточного блока (PTU)

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы сбросить счетчик ресурса масла PTU после появления сообщения «Change AWD Power Transfer Unit Lube» и замены жидкости, выполните следующую процедуру:

1. 1
   При положении «Park» переведите выключатель зажигания из положения «OFF» в положение «ON» (для выполнения сброса частота вращения двигателя и скорость автомобиля должны быть равны 0).
2. 2
   В течение 10 секунд после включения зажигания полностью нажмите и полностью отпустите педаль тормоза 4 раза за 10 секунд.
3. 3
   В течение 10 секунд после 4-кратного нажатия педали тормоза полностью нажмите педаль акселератора до упора (WOT) и полностью отпустите ее 4 раза за 10 секунд.
4. 4
   В течение 10 секунд после 4-кратного нажатия педали акселератора нажмите и удерживайте одновременно педаль тормоза и педаль акселератора до упора (WOT). Через 5 секунд удержания обеих педалей в информационном центре появится сообщение «AWD Power Transfer Unit Lube Set to New».

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Реле модуля полного привода (AWD)

Снятие и установка

1. 1
   Снимите облицовочную панель правой боковой стойки. См. раздел 501-05.
2. 2
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.